كانت باريس واحدة من أوائل المدن في أوروبا التي اعتمدت خدمة تأجير السكوتر الإلكتروني منذ خمس سنوات. والآن، أصبحت العاصمة الفرنسية واحدة من أوائل المدن الأوروبية التي حظرت استئجار السيارات في الشوارع، بعد أن أظهرت نتائج استفتاء أبريل/نيسان أن 90% من الباريسيين يريدون الاستغناء عن السيارات.
تمت إزالة آخر سكوتر كهربائي مستأجر يعمل بالبطارية في باريس، يبلغ عدده 15,000، من شوارع المدينة يوم الخميس الماضي، قبل الحظر الذي دخل حيز التنفيذ أمس بعد انتهاء عقود مشغلي السكوتر.
إن استئجار السكوتر الكهربائي في الشوارع، والذي يستفيد منه في الغالب السياح والأطفال (الذين يمكنهم ركوبها بشكل قانوني من سن 12 عامًا قبل زيادة الحد الأدنى للسن إلى 14 عامًا في مارس) – كان لسنوات مصدر إزعاج لراكبي الدراجات والمشاة والسائقين في باريس. سائقي السيارات على حد سواء، يتنقلون عبر حركة المرور، ويزدحمون الأرصفة، ويتحركون بسرعات سريعة جدًا بالنسبة للمشاة وبطيئة جدًا بالنسبة للسائقين (تصل إلى 17 ميلاً في الساعة).
كانت هناك ثلاث وفيات مرتبطة بحوادث السكوتر الإلكتروني في عام 2022 وحده، مع إصابة 459 شخصًا - وهي زيادة عن حالة الوفاة الوحيدة في عام 2021 و353 إصابة.
أدى الحادث الذي وقع عام 2021، والذي قُتلت فيه امرأة إيطالية تبلغ من العمر 31 عامًا بعد أن اصطدمت بها دراجة نارية كهربائية تحمل شخصين، إلى لفت الانتباه الدولي إلى المشكلة، على الرغم من أن المدافعين عن مشاركة الرحلات جادلوا بأن الدراجات البخارية تسبب نسبة ضئيلة من إجمالي حوادث المرور. في باريس.
وكانت العاصمة الفرنسية قد اتخذت بالفعل إجراءات صارمة ضد الدراجات البخارية في عامي 2019 و2020، حيث فرضت حدودًا مدمجة للسرعة وتتبعت بغرامات باهظة تصل إلى 1,500 يورو (1,617 دولارًا) على المخالفين، ومتطلبات الملابس عالية الوضوح، مما يحد من عدد المشغلين الذين يمكنهم استخدامها. واحد، وتغريم الدراجين الذين "ألقوا" الدراجات البخارية في الشارع بعد استخدامها.
وقد دعمت عمدة باريس آن هيدالغو الاستفتاء على حظر المركبات، وهي اشتراكية ومدافعة عن ركوب الدراجات، وكانت قد دعمت في السابق أسهم السكوتر الإلكتروني، وعلى الرغم من انخفاض نسبة المشاركة وشكوى شركات التأجير من "أساليب التصويت المقيدة" التي تجر باريس مرة أخرى إلى الجمهور. -العصور المظلمة العابرة على الرغم من اقتراب موعد دورة الألعاب الأولمبية لعام 2024، فقد تم التصويت على هذا الإجراء.
وبعد دخول الحظر حيز التنفيذ، بدأت شركات تأجير السكوتر الإلكتروني، بما في ذلك DOTTوبحسب ما ورد تخطط Lime وTier لشحن مخزوناتها في باريس إلى مدن أوروبية أخرى ذات أنظمة أكثر تساهلاً، بما في ذلك أماكن أخرى في فرنسا.
