بعد أقل من شهر من قيام الطيارين في الخطوط الجوية الأمريكية بنشر إعلان على صفحة كاملة في USA Today يتهمون فيه شركة النقل بالقضاء على أحمال الوقود لتوفير المال ، يواصل الطيارون في شركات الطيران الأخرى دق ناقوس الخطر ويعبرون عن مخاوفهم بشأن سلامة شركة الطيران طواقم وركاب.
قال الطيارون إن رؤساء شركاتهم الجوية ، الذين يسعون جاهدين لخفض التكاليف ، يجبرونهم على الطيران بوقود منخفض بشكل غير مريح. أصبح الوضع سيئًا بدرجة كافية قبل ثلاث سنوات ، حتى قبل الارتفاع الأخير في أسعار الوقود ، حيث أرسلت وكالة ناسا تنبيهًا للسلامة إلى مسؤولي الطيران الفيدراليين. منذ ذلك الحين ، استمر الطيارون ومسؤولو الرحلات الجوية وغيرهم في التنبيه بتحذيراتهم الخاصة ، ومع ذلك تقول إدارة الطيران الفيدرالية إنه لا يوجد سبب لأمر شركات الطيران بالتراجع عن جهودها للحد من أحمال الوقود.
قال المتحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ليس دور مؤخرًا: "لا يمكننا الخوض في سياسات العمل أو سياسات الموظفين الخاصة بشركات الطيران". وأضاف أنه لا يوجد ما يشير إلى انتهاك لوائح السلامة.
تم إصدار تحذير السلامة في سبتمبر 2005 من قبل نظام الإبلاغ عن سلامة الطيران السري التابع لوكالة ناسا ، والذي يسمح لأطقم الطيران بالإبلاغ عن مشاكل السلامة دون خوف من الكشف عن أسمائهم.
نظرًا لأن أسعار الوقود الآن هي أكبر تكلفة ، فإن شركات الطيران تفرض بقوة سياسات جديدة مصممة لتقليل الاستهلاك.
في فبراير ، أفاد قبطان بوينج 747 بنفاد الوقود في طريقه إلى مطار كينيدي. قال إنه واصل طريقه إلى كينيدي بعد استشارة مدير عمليات شركة الطيران ، الذي أخبره أن هناك وقودًا مناسبًا على متن الطائرة.
عندما وصلت الطائرة ، قال القبطان إن لديها القليل من الوقود لدرجة أنه كان هناك أي تأخير في الهبوط ، "كنت سأضطر إلى إعلان حالة الطوارئ المتعلقة بالوقود" - وهو مصطلح يخبر مراقبي الحركة الجوية أن الطائرة تحتاج إلى أولوية فورية للهبوط.
كان آخر حادث تحطم جوي أمريكي كبير يُعزى إلى انخفاض الوقود في 25 يناير 1990 ، عندما نفدت طائرة أفيانكا بوينج 707 أثناء انتظارها للهبوط في كينيدي وتحطمت في كوف نيك. قتل ثلاثة وسبعون من بين 158 كانوا على متنها.
