السياحة في نيبال وقعت في عملية احتيال صينية: مطار بوخارا الدولي

السياحة في نيبال وقعت في عملية احتيال صينية: مطار بوخارا الدولي
كتب بواسطة بناياك كركي

لقد تحول حلم نيبال ببناء مطار ثان في بوخارا إلى مصدر قلق للبعض، وذلك بفضل سعي الصين إلى فرض نفوذها الإقليمي.

تقع في الشمال الغربي النيبال, بوكارا تعد مركزًا سياحيًا رائدًا ويبلغ عدد سكانها المرتبة الثانية بعد عاصمة البلاد - كاتماندو. تقع بوخارا على بعد 200 كيلومتر فقط (120 ميلاً) غرب كاتماندو، وتعد المدينة موطنًا لبحيرات جميلة - مثل فيوا - وتسمى أيضًا "مدينة البحيرات".

تقع بوخارا على ارتفاع حوالي 822 مترًا على ضفاف بحيرة فيوا، وتتميز بقربها من سلسلة جبال أنابورنا الرائعة. يشمل هذا النطاق ثلاثًا من أعلى عشر قمم في العالم: داولاجيري، وأنابورنا الأولى، وماناسلو، وتقع على بعد 15-35 ميلًا من المدينة.

تُعرف مدينة بوخارا بأنها عاصمة السياحة في نيبال، وهي بمثابة نقطة انطلاق للمتنزهين الذين ينطلقون في حلبة أنابورنا في منطقة محمية أنابورنا الخلابة في جبال الهيمالايا.

بوخارا عند الفجر | براسان شريستا عبر ويكي
بوخارا عند الفجر | براسان شريستا عبر ويكي

يعد مطار تريبهوان الدولي (TIA) بمثابة المطار الرئيسي في نيبال. لفترة طويلة حتى بناء مطار آخر في بوخارا، كان TIA هو المطار الدولي الوحيد العامل في نيبال.

أبلغ مطار بوخارا الإقليمي الدولي (PRIA) عن استقبال ما معدله 4,000 مسافر يوميًا خلال موسم المهرجانات الأخير.

وقد تسبب تزايد عدد الزوار الأجانب خلال العطلات الاحتفالية والمواسم السياحية المحلية في زيادة ملحوظة في حركة الركاب على الطريق الجوي بين بوخارا-كاتماندو-بوخارا.

غير أن المطار يهدف إلى خدمة مليون مسافر سنويا.

حلم بوخارا الذي دام عقودًا من الزمن لإنشاء مطار دولي وفخ الديون الصينية

وكانت نيبال تهدف إلى بناء مطار دولي في بوخارا منذ أواخر السبعينيات، معتبرة إياه مركزًا سياحيًا رئيسيًا. توقف التقدم بسبب العقبات السياسية والمالية حتى تدخلت الصين للمساعدة.

ويتماشى بناء المطار مع هدف الصين المتمثل في ترسيخ نفوذها خارج الهيمنة الأمريكية. ويضيف قرب نيبال من الهند، القوة الإقليمية الصاعدة، قيمة استراتيجية للصين. يتم الآن الترويج للمطار المكتمل من قبل بكين كجزء من مبادرة الحزام والطريق للرئيس شي جين بينغ.

تُعرف سياسة الاستثمار أيضًا بالإنشاءات المكلفة وأحيانًا دون المستوى التي تثقل كاهل الدول المقترضة بالديون.

وفي نيبال، قادت شركة CAMC الهندسية الصينية مشروع المطار، واستوردت المواد والآلات من الصين، ودمجت التكنولوجيا والتصميم الصيني. ومع ذلك، كشف تحقيق أجرته صحيفة نيويورك تايمز عن تركيز الشركة على أرباحها، مما أدى إلى تهميش الرقابة النيبالية.

ونتيجة لهذا فإن نيبال تواجه الآن مطاراً مكلفاً يفتقر إلى حركة مرور كافية لسداد قروضها للمقرض الصيني.

مطار بوخارا الدولي: البناء والمخاوف

مطار بوخارا الدولي | eTurboNews | إي تي إن
بريا قيد الإنشاء | الصورة: ذا هيمالايا تايمز

في عام 2011، أيد وزير المالية النيبالي اقتراح CAMC قبل تقديم العطاءات التنافسية، قبل التزام الصين بتمويل المطار. سمحت اتفاقية القرض الصيني للشركات الصينية فقط بالمنافسة. عرضت CAMC في البداية مبلغ 305 مليون دولار، أي ضعف التقديرات، مما أثار الجدل.

وفي نهاية المطاف، وبعد التدقيق، تم تخفيض التكلفة إلى 216 مليون دولار، أي بانخفاض قدره 30٪. وفي عام 2016، تم التوقيع على اتفاقية مدتها 20 عاما، ربعها كقرض بدون فوائد والباقي مقترض من بنك إكسيم الصيني بفائدة 2٪، على أن يبدأ السداد في عام 2026. وبدأ البناء بعد عام.

وفي عام 2018، أثار موراري جوتام، المشرف على المقاول الصيني، مخاوف.

في البداية، تم تخصيص ميزانية قدرها 2.8 مليون دولار للاستشاريين لضمان معايير البناء الدولية، وتم تخفيض الأموال لاحقًا إلى 10,000 دولار، وتم إعادة توجيهها إلى مكان آخر.

سلط غوتام الضوء على المخاوف بشأن عمل CAMC، مشيرًا إلى عدم كفاية اختبارات التربة للمدرج، وسوء تصميم الصرف، ونقص الوثائق المتعلقة بجودة المواد الصينية.

منذ الإنشاء المبكر نفسه، لم يركز CAMC على تقديم مطار عالي الجودة؛ بدلا من ذلك، كان مجرد استكمال المشروع.


أثار الاتصال بين CAMC وشركة China IPPR International Engineering، وهي شركة تابعة لشركة Sinomach، مخاوف بشأن احتمال تضارب المصالح. اشتدت هذه المخاوف بعد أن استحوذت CAMC على IPPR في عام 2019.

وكشف جاكي تشاو، الموظف السابق في IPPR، أنه نُصح بعدم فحص عمل CAMC عن كثب، مما سلط الضوء على التركيز على إكمال المشروع على ضمان الجودة. وأدت ادعاءات وجود مستندات مزورة داخل فريق المشروع إلى تفاقم المشكلات.

في أغسطس 2022، أنهى معهد IPPR خدمة تشاو وموظفة أخرى، السيدة وانغ، لعدم عودتهما إلى الصين وفقًا للتعليمات، مشيرًا إلى شكاواهما السابقة بشأن نفقات غير مدفوعة بقيمة 11,000 دولار كسبب لفصلهما.


وعلى صعيد آخر، تعرض مدير مشروع صيني من شركة CAMC لحادث مروري مميت أدى إلى مقتل أحد المشاة. وأدين بتهمة "الموت المروري" بينما كان يقود سيارته من طراز تويوتا هايلكس "تحت تأثير الكحول".

وتمت تسوية القضية بمنح أسرة الضحية مبلغا ماليا ومساحة لمقهى في المطار. تم رفض القضية في وقت لاحق قانونيًا حيث حكمت محكمة بوخارا العليا لصالح المدير قائلة إن الكحول أو القيادة المتهورة لم تساهم في الوفاة.

كان من المهم بالنسبة للمدير الذي يشرف على الكثير من العمل أن يتم إطلاق سراحه بسرعة من أجل النتيجة المشتركة المرجوة من CAMC والسلطات النيبالية - بناء المطار دون انقطاع.


الصين ونيبال والهند: ثلاثي جيوسياسي معقد

وبعد افتتاح مطار بوخارا الدولي، غردت السفارة الصينية في نيبال، ووصفت مطار بوخارا بأنه المشروع الرئيسي للتعاون بين الصين ومبادرة الحزام والطريق في نيبال. ومع ذلك، فإن هذا الادعاء يتناقض مع حقيقة أن بناء المطار بدأ قبل بدء برنامج البنية التحتية في الصين.

وأشار السفير الصيني تشن سونغ إلى المطار باعتباره جزءًا مهمًا من التعاون في إطار مبادرة الحزام والطريق في يونيو/حزيران، وهو ما أوضحه لاحقًا - أن الصين لن تفرض الاسم على نيبال ولكنها ستواصل متابعة خططها الخاصة.

ويشكل ربط مطار بوخارا بمبادرة الحزام والطريق تحديات بالنسبة لنيبال، حيث تنظر الهند إلى هذه المبادرة الصينية بحذر. وبالتالي، يواجه المطار صعوبة في جذب الرحلات الدولية، حيث لا تبدي أي شركة طيران هندية حاليًا اهتمامًا بالعمل هناك.

توقعت دراسة جدوى أجرتها CAMC في عام 2014 أن يكون المطار مربحًا بما يكفي لسداد قروضه. ومع ذلك، فقد اعتمد هذا على ما يقدر بنحو 280,000 ألف مسافر دولي بحلول عام 2025.

حاليًا، لا توجد رحلات جوية دولية تعمل من مطار بوخارا الدولي، مما يؤثر بشكل كبير على هذه التوقعات.

ووفقا لتقارير وسائل الإعلام المحلية، ناشد رئيس وزراء مقاطعة غانداكي، كريشنا شاندرا بوخاريل، الحكومة الصينية تحويل القرض الممنوح لبناء مطار بوخارا إلى منح.

مطار بوخارا الدولي: البنية التحتية المادية

يتميز مطار بوخارا الدولي الإقليمي (PRIA) – الذي تم افتتاحه في 1 يناير 2023 – بمدرج واحد يبلغ طوله 2,500 متر وعرضه 45 مترًا، وموجه من الشرق إلى الغرب مع علامات محددة.

يوجد مدرج بطول 330 مترًا. تم تجهيز المدرج الخرساني بخط مركزي وحافة ومنطقة هبوط وعلامات عتبة. بالإضافة إلى ذلك، يمتد مدرج بطول 1.2 كيلومتر موازيًا للجانب الشمالي للمدرج، ويبلغ عرضه 23 مترًا. تشتمل البنية التحتية للمطار على ممرات الخروج وطرق الوصول وأرصفة المطار.

يستوعب المدرج طائرات مثل إيرباص A320 وبوينغ 737. تقتصر العمليات الدولية على الجزء الشرقي من المدرج، بينما تستخدم الرحلات الداخلية القسمين الشرقي والغربي.

يتكون المطار من محطتين عامتين، واحدة لكل من حركة المرور الدولية والمحلية. وتشمل البنية التحتية محطة دولية بمساحة 10,000 آلاف متر مربع بسقف فولاذي ومبنى للجمارك والبضائع بمساحة 3,500 متر مربع. يمكن للمحطة الدولية استيعاب ما يصل إلى 610 مسافرًا مغادرًا كل ساعة.

يمكن لكلا المحطتين مجتمعتين التعامل مع مليون مسافر سنويًا، حيث تقع المحطة المحلية التي تبلغ مساحتها 4,000 متر مربع على الجانب الغربي من المطار.

مطار بوخارا من قبل

مطار بوخارا | بيجاي تشوراسيا
مطار بوخارا | بيجاي تشوراسيا

قبل بناء مطار بريا الجديد، كان مطار بوخارا يخدم ما يقرب من مليون مسافر في عام 1.

في عام 2022، خدم مطار بوخارا المحلي ما مجموعه 883,536 مسافرًا، منهم 81,176 أجنبيًا.

(مدخلات من صحيفة نيويورك تايمز ووسائل الإعلام المحلية)


WTNانضم | eTurboNews | إي تي إن

(إي تي إن): السياحة في نيبال وقعت في عملية احتيال صينية: مطار بوخارا الدولي | إعادة نشر الترخيص آخر المحتوى


 

عن المؤلف

بناياك كركي

Binayak - مقره في كاتماندو - هو محرر ومؤلف يكتب لـ eTurboNews.

اشتراك
إخطار
ضيف
0 التعليقات
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
0
أحب أفكارك ، يرجى التعليق.x
()
x
مشاركة على ...