في خطوة كان الكثيرون على يقين من أنها لن تحدث أبدًا ، تمت دعوة الخطوط الجوية القطرية للانضمام إلى تحالف ون وورلد وقد قبلت. عندما بدأت شركات الطيران الخليجية في الظهور لأول مرة ، أعلنت نيتها البقاء منفصلة والعمل في مجالها الخاص ، بهدف محدد هو إعادة تنظيم أنماط السفر. كما هو الحال مع العديد من الأمور المتعلقة بالطيران ، فقد تم تخفيف هذا العزم في كل من قطر والاتحاد ، اللتين تورطتا في العديد من اتفاقيات المشاركة بالرمز وغيرها من الاتفاقيات التجارية. حتى طيران الإمارات ، الأكبر من بين الثلاثة ، تحالفت مع كانتاس بطريقة مثيرة للاهتمام.
هناك بالطبع العديد من الأصوات التي تشيد بدخول لاعب واحد على الأقل من الخليج إلى مجتمع شركات الطيران الأكثر تقليدية. لكن الضجيج لا يغطي تمامًا بعض المخاطر التي قد تنجم عن هذه الخطوة.
الأولى والأبرز هي المنافسة الجديدة التي ستختبرها كانتاس من شريكها الجديد في التحالف. بعد أن ألقى للتو نصيبه مع طيران الإمارات لحركة المرور إلى أوروبا ، يأتي أحد المنافسين ، وإن كان لديه عدد أقل بكثير من المقاعد ونقاط الشبكة ، يقدم بدائل خاصة به للاتصالات من أستراليا.
بالنظر إلى خريطة طريق QR ، يبدو أن التهديد الثاني الواضح يشمل لندن ، حيث تكون الخطوط الجوية البريطانية مقيدة بمطار كامل وتضغط بشدة لتوسيع جدولها الزمني أو شبكتها. من المحتمل أن تحظى قدرة المسافرين المنتظمين على تجنب الازدحام في لندن من خلال توجيه أنفسهم عبر منشأة جديدة في الدوحة ببعض الجاذبية - خاصةً عندما لم يعد فقدان الأميال المتراكمة ووضع تحالف ون وورلد عاملاً - ولا APD.
قد تبتسم Finnair على الطاولة ولكن يجب أن تكون قلقة بعض الشيء من أن ادعاءها بالشهرة في التحالف واتصالاتها بآسيا عبر هلسنكي سيكون لها منافسة مباشرة ، وقائمة نقاط الشبكة في آسيا أطول في الدوحة.
ولا يمكن أن يسعد كاثي باسيفيك أن العديد من الوجهات الأوروبية والأفريقية يمكن الوصول إليها عبر قطر. يجب أن يكون الشيء نفسه صحيحًا بالنسبة لـ JAL ، التي قلصت جداولها في إعادة التنظيم.
المنافسة ليست غريبة على سوق الطيران ، ولكن إحدى السمات المميزة لتحالف ونوورلد هي حمايتها الحكيمة لعشب أعضائها. على عكس نظرائها ، Star و Skyteam ، فقد تأكدت من أن أعضائها لم يتعدوا بشكل مباشر على بعضهم البعض.
من خلال جلب الخطوط الجوية القطرية ، دعا التحالف واحدة من أحدث الإضافات إلى مجتمع الطيران والأخرى التي تم إنشاؤها لتحقيق أقصى قيمة من موقعها الجغرافي. ما تحاول جميع شركات الطيران الخليجية القيام به هو تغيير أنماط سفر العملاء الطويلة الأمد - الطرق التي تتجاوز نقاط الاتصال التقليدية وإنشاء عالم من كل مكان إلى كل مكان مع محطة واحدة.
إذا نجحوا ، وهناك الكثير من الأدلة لدعم فكرة أن الركاب يشترون الفكرة ، فربما تم السماح للذئب بالدخول إلى المطبخ.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- قد تبتسم Finnair على الطاولة ولكن يجب أن تكون قلقة بعض الشيء من أن ادعاءها بالشهرة في التحالف واتصالاتها بآسيا عبر هلسنكي سيكون لها منافسة مباشرة ، وقائمة نقاط الشبكة في آسيا أطول في الدوحة.
- ومن خلال ضم الخطوط الجوية القطرية، قام التحالف بدعوة واحدة من أحدث الإضافات إلى مجتمع الطيران والتي تم تأسيسها للحصول على أقصى قيمة من موقعها الجغرافي.
- Competition is no stranger to the aviation marketplace but one of the hallmarks of oneworld has been its judicious protection of the turf of its members.
