كما لو أن فرض رسوم بقيمة 15 دولارًا أمريكيًا لفحص الحقيبة لم يكن كافيًا ، تطلب شركتا طيران 5 دولارات إضافية بداية هذا الصيف إذا كنت تدفع عند مكتب تسجيل الوصول - وهي رسوم إضافية.
بالطبع ، يمكنك دائمًا دفع رسوم الأمتعة من المنزل. تسميه شركات الطيران "الخصم عبر الإنترنت".
إذا تمكنت شركات الطيران من الإفلات من ذلك ، فماذا بعد؟ بدلاً من رفع الأسعار في منتصف فترة الركود ، فإنهم يتراكمون على الرسوم لكسب المال - رسوم الحقائب ، ورسوم عبور الخط بشكل أسرع ، وحتى رسوم مقاعد معينة.
تتوقع شركة يونايتد إيرلاينز وحدها أن تربح أكثر من مليار دولار هذا العام في رسوم تتراوح من الأمتعة إلى مكافآت المسافر الدائم المتسارع. وهذا يمثل أكثر من 1٪ من عائداتها.
الرسوم الجديدة الأكثر احتمالا هي تلك التي جربتها بعض شركات الطيران في مكان ما. عادة ما تنشأ الرسوم مع شركة طيران واحدة أو اثنتين ، ويراقب المنافسون ما إذا كان الركاب يقبلونها أو يثورون عليها. على سبيل المثال:
_ تضرب يو إس أيروايز ويونايتد الركاب بمبلغ 5 دولارات لدفع رسوم أمتعتهم في المطار بدلاً من الإنترنت. نفذت يونايتد الرسوم في 10 يونيو ، بينما ستضعها الخطوط الجوية الأمريكية حيز التنفيذ في 9 يوليو.
_ إذا كنت ترغب في اختيار مقعد في صف الخروج على AirTran والاستمتاع بالمساحة الإضافية للساقين ، فتوقع سعال يصل إلى 20 دولارًا.
_ Allegiant Air ، وهي شركة طيران وطنية أصغر مخفضة السعر ، تتقاضى 13.50 دولارًا "رسوم ملائمة" لعمليات الشراء عبر الإنترنت ، على الرغم من أن معظم شركات الطيران الأخرى تشجع الشراء مباشرة من موقع الويب الخاص بهم.
_ تتقاضى شركة Ryanair الأوروبية المتنازعة رسومًا مقابل شيء يتعين على الجميع القيام به إذا أرادوا السفر بالطائرة: تسجيل الوصول. إنها 5 يورو ، أو حوالي 6.75 دولارًا أمريكيًا ، لتسجيل الوصول عبر الإنترنت ، مضاعفة للمسافرين الذين يدفعون في المطار. تخطط Ryanair لإلغاء مكاتب تسجيل الوصول في المطار.
_ تتقاضى شركة الطيران الإسبانية Vueling رسومًا لاختيار مقعد. أي مقعد على الإطلاق. المقعد "الأساسي" خلف الجناح يكلف 3 يورو. مقابل 30 يورو ، يمكن للمسافرين اختيار مقعد في الممر أو النافذة وضمان بقاء المقعد الأوسط فارغًا.
قال جيم إنجينير المحبط ، وهو مسؤول تنفيذي للعلاقات العامة ينتظر رحلة مغادرة من لاغوارديا في نيويورك: "إنهم بحاجة إلى الاسترخاء مع هؤلاء". "إن الحصول على كوب من الماء والمقاعد يُترجم إلى عملاء غير سعداء."
في الآونة الأخيرة في العام الماضي ، كانت معظم المنشورات تتلقى رسومًا فقط إذا قاموا بفحص ثلاث حقائب أو أرسلوا طفلًا قاصرًا في جميع أنحاء البلاد. يسافر معظم الناس ، في معظم الأوقات ، بدون رسوم.
لكن هذا بدأ يتغير الربيع الماضي. دفع ارتفاع أسعار وقود الطائرات ومقاومة الركاب للأسعار المرتفعة شركات الطيران إلى البحث في جميع أنحاء المقصورة عن أشياء يمكن أن تفرض رسومًا إضافية عليها.
يجد المسافرون أنه من الأسهل على شركات الطيران إضافة الرسوم بدلاً من أخذها بعيدًا.
قال إد بيركنز ، المحرر المساهم في موقع Smarter Travel على الإنترنت: "سيستمرون في دفعهم للأعلى حتى يواجهوا مقاومة السوق".
هذا ما حدث في US Airways. حاولت لمدة سبعة أشهر فرض رسوم على المشروبات الغازية والمياه لكنها استسلمت في مارس بعد أن لم تقبل أي شركة طيران أخرى بالفكرة. وقلصت دلتا خطة لتحصيل 50 دولارًا مقابل فحص حقيبة ثانية على جميع الرحلات الدولية. بدلاً من ذلك ، سيتم تطبيق الرسوم فقط على الرحلات إلى أوروبا.
كانت شركة يونايتد رائدة في إيجاد طرق لفرض رسوم على الركاب بشكل منفصل عن الأشياء. بعضها مخصص للمسافرين الذين يستخدمون الحافلات للحصول على الامتيازات مجانًا ، مثل الطعام. البعض الآخر عبارة عن خدمات جديدة تمامًا ، مثل خدمة الأمتعة من الباب إلى الباب في United عبر FedEx.
وتقول شركات الطيران إن الرسوم جزء من التسعير "حسب الطلب" الذي يسمح لها بالحفاظ على أسعارها. بدلاً من فرض رسوم أعلى على الجميع ، كما يقولون ، يمكن للركاب انتقاء واختيار الإضافات التي يريدون دفع ثمنها.
أفكار الرسوم لا تأتي من فراغ. في الشهر الماضي في ميامي ، حضرت معظم شركات الطيران الأمريكية الكبرى والعديد من شركات الطيران الخارجية مؤتمرًا مخصصًا للأسعار والرسوم الانتقائية. (الشعار ، بجانب رسم كاريكاتوري لطائرة: "اكتشاف متجر الطيران.")
بعض الرسوم تمتد للخيال: طرح الرئيس التنفيذي لشركة التخفيضات الأوروبية Ryanair فكرة فرض رسوم على استخدام المرحاض والحقائب المرضية. لكن حتى أنه لم يمضي قدمًا فيما يبدو أنه مناورة للبحث عن الدعاية ، ولم تقترح أي شركة نقل أخرى مثل هذه التهمة.
ومع ذلك ، لا توجد قاعدة ضد مثل هذه الرسوم في الولايات المتحدة ، وفقًا لوزارة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية.
تقول شركة Delta Air Lines Inc. و AirTran Holdings Inc. إنه ليس لديهما أي خطط لفرض رسوم على الحقائب المحمولة ، وهي فكرة من المؤكد أنها ستزعج الركاب الذين اعتادوا على دفع ثمن الأمتعة المسجلة.
سيؤدي ذلك أيضًا إلى وضع عمال الخطوط الجوية في موقف حرج لتقرير ما إذا كانت الحقيبة الموجودة على ذراعك هي حقيبة كبيرة ، أو من المفترض أنها مجانية ، أو حقيبة متكتلة. بالفعل ، جعلت رسوم الحقائب التي تم فحصها العثور على مساحة في الصندوق العلوي أكثر صعوبة.
وحتى إذا ظلت حقائب اليد مجانية ، فإن United تقدم بالفعل خدمة "Premier Line" مقابل 25 دولارًا. فهي تسمح للمسافرين بإتمام إجراءات السفر والأمن بشكل أسرع والصعود إلى الطائرة في وقت مبكر.
قال جاي سورنسن ، رئيس شركة IdeaWorks ، وهو مستشار في مجال الطيران كتب دليلًا إرشاديًا لشركات الطيران التي تسعى للحصول على "إيرادات إضافية" ، أن هذا يضمن بعضًا من تلك المساحة العلوية الثمينة - بطريقة ما ، مثل رسوم محمولة مصطلح للرسوم والخدمات الإضافية مثل بطاقات الائتمان لشركات الطيران.
قال ماثيو جيه بينيت ، الرئيس التنفيذي لشركة FirstClassFlyer.com ، إنه يعتقد أن المسافرين في مقدمة الطائرة سيظلون محصنين من الرسوم التي تفرضها شركات الطيران على ركاب الحافلات.
لكن بالنسبة لأولئك في المدرب ، "ما سوف يتقاضونه من أجله في المستقبل هو أي شيء لم يفلت من أيديهم."
قال بينيت: "لقد حصلوا بالفعل على عائدات كافية منهم". "كل ما يقولونه للمسافرين في الدرجة السياحية هو أننا لم نحصل على ما يكفي منك حقًا."
