(eTN) - أصدر رئيس جنوب السودان سلفا كير مرسومًا في وقت سابق من هذا الأسبوع ، يقضي بإنشاء هيئة الطيران المدني في البلاد ، وفي الوقت نفسه عين الجنرال أغاسيو أكول أول رئيس لمجلس الإدارة ، ويشرف على هيئة الطيران الجديدة إلى جانب 6 أعضاء آخرين.
ستسعى SSCAA الآن للحصول على اعتراف رسمي من منظمة الطيران المدني الدولي ICAO ، ومنظمة الطيران المدني الدولي ومقرها مونتريال ، وعلى طول هذا الطريق يجب أن تقبل ، ثم تنفذ ، متطلبات ICAO التنظيمية التي تحكم الطيران المدني في جميع أنحاء العالم.
من المتوقع أن تقوم SSCAA ، عند إنشائها بالكامل ، بتنفيذ جميع وظائف الترخيص للنقل الجوي ، على الصعيدين المحلي والدولي ، وفقًا لاتفاقيات الخدمة الجوية الثنائية ، والمعروفة أيضًا باسم BASAs ، والتي ستصدر شهادة المشغل الجوي لشركات الطيران المسجلة في جنوب السودان وتحمل خارج وظائف الرقابة والسلامة بما يتماشى مع الممارسات المتبعة في أماكن أخرى من العالم.
تم تشكيل هيئة الأوراق المالية والسلع وفقًا لمصدر طيران دوري في جوبا "مجرد خطوة واحدة لجعل استقلالنا جاهزًا للعمل بشكل كامل ، حتى نتمكن من الانضمام ، في هذه الحالة ، إلى منظمة الطيران المدني الدولي. سيتعين على جنوب السودان الالتزام بالمعايير العالمية وسيتم تكليفه بشكل خاص برفع مستوى السلامة التشغيلية من خلال الرقابة الصارمة. لقد تعرضنا للكثير من حوادث الطائرات ، غالبًا بسبب طائرات مسجلة في الخارج تحلق هنا في جنوب السودان ، لأنه في الوقت الحالي لم يكن لدينا القدرة على إنشاء هيئات تنظيم الطيران الخاصة بنا وصناعة الطيران الخاصة. هذا سوف يتغير الآن بسرعة.
"عندما تعمل هيئة الأوراق المالية والسلع بشكل كامل ، ستكون هي نفسها مثل نظيراتها في أي مكان آخر في العالم والمنطقة. يجب أن تحصل الطائرات المستخدمة في جنوب السودان على تصاريح ، وسيتعين عليهم تقديم دليل على الصيانة ، وسيتعين على الطيارين الحصول على CPLs و ATPLs لجنوب السودان إذا أرادوا السفر على متن طائرة مسجلة في جنوب السودان. سيتعين على شركات الطيران الحصول على تراخيص الخدمة الجوية و AOC من SSCAA. تحتاج شركات الطيران الأجنبية إلى التقدم للاعتراف بها عندما تطير من بلدانها إلى جوبا ، ويجب على سلطاتها أن تجعلها شركة طيران معينة للسفر إلى جنوب السودان كل هذا جزء من بناء أمتنا ومؤسساتنا ببطء ".
لا يوجد في جنوب السودان حاليًا شركة طيران وطنية على الرغم من أن الحكومة في جوبا كانت حريصة على إنشاء واحدة في الوقت المناسب ، ربما في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص لنشر متطلبات رأس المال في مجال أوسع. تم تشكيل العديد من شركات الطيران الأصغر ، التي تطير محليًا وإقليميًا ، في الماضي قبل الاستقلال وبعده ، ولكن بصرف النظر عن شركة Feeder Airlines فشلت في إحداث تأثير كبير على قطاع الطيران حتى الآن.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- من المتوقع أن تقوم SSCAA ، عند إنشائها بالكامل ، بتنفيذ جميع وظائف الترخيص للنقل الجوي ، على الصعيدين المحلي والدولي ، وفقًا لاتفاقيات الخدمة الجوية الثنائية ، والمعروفة أيضًا باسم BASAs ، والتي ستصدر شهادة المشغل الجوي لشركات الطيران المسجلة في جنوب السودان وتحمل خارج وظائف الرقابة والسلامة بما يتماشى مع الممارسات المتبعة في أماكن أخرى من العالم.
- Aircraft used in South Sudan must get permits, they will have to show evidence of maintenance, and pilots will have to get South Sudan CPLs and ATPLs if they are to fly on aircraft registered in South Sudan.
- South Sudan at present has no national airline although the government in Juba was reportedly keen to establish one in due course, perhaps under a public-private partnership to spread the capital requirements into a wider domain.
