في سيدني ، ستبحر السفن الكبيرة الآن إلى وايت باي

الركاب الذين يصلون إلى سيدني على متن السفن السياحية ذات الشعبية المتزايدة لن ينزلوا في ميناء دارلينج.

ستكون خطواتهم الأولى على أرض سيدني في المنطقة الصناعية لخليج وايت على الرغم من أن الخطة وصفت بأنها قصيرة النظر بسبب احتمال أن يتم إحباط السفن الأكبر في المستقبل بواسطة جسر هاربور.

كجزء من إعلان الأمس حول مستقبل Barangaroo ، قال وزير الموانئ والممرات المائية ، بول ماكلي ، إن محطة Cruise Passenger Terminal سيتم نقلها بشكل دائم إلى White Bay Wharf 5.

وقال "بناء بارانغارو سيعطل بشدة عمليات السفن السياحية ، وستكون المناطق المحظورة للجمارك والهجرة غير متوافقة مع المنطقة".

ومع ذلك ، اقترح كريس براون ، العضو المنتدب لمنتدى السياحة والنقل ، أن خطة بناء المحطة في وايت باي كانت قصيرة النظر. قال السيد براون إن الإبحار على ظهر السفن كان أقوى مجال نمو في السياحة الأسترالية.

وقال إن الإبحار يوفر الوظائف لتمكين سيدني من تسمية نفسها مرة أخرى بميناء عامل. قال: "نحن نتحدث عن عشرات الآلاف من الوظائف ، وليس ثلاثة رجال ورافعة".

وقال إن الجيل الجديد من السفن السياحية يعني أن 80 في المائة من السفن التي تزور الميناء في السنوات المقبلة ستكون أكبر من أن تتسع لجسر هاربور.

واقترح أن تنظر البحرية في مشاركة منشآتها في Garden Island مع صناعة السفن السياحية.

وجد تقرير Access Economics ، بتكليف من شركة صناعة الرحلات البحرية ، Carnival Australia ، والذي صدر هذا الشهر ، أن صناعة الرحلات البحرية ساهمت بمبلغ 1.2 مليار دولار في الاقتصاد الوطني في 2007-08 وأنه من المتوقع أن يتضاعف عدد ركاب السفن السياحية ثلاث مرات بحلول عام 2020.

قالت النائبة الليبرالية السابقة باتريشيا فورسيث ، التي ترأس الآن غرفة أعمال سيدني ، إن السفن التي ترسو في سيدني جلبت حوالي 500,000 ألف دولار من العائدات إلى المدينة ، في حين أن الطرف الأعلى من السوق ، مثل كوين ماري 2 ، جلب حوالي مليون دولار

انتقدت رئيسة كرنفال أستراليا ، آن شيري ، الانتقال إلى وايت باي قائلة إن المنطقة الصناعية لا تعطي انطباعًا أوليًا جيدًا عن سيدني. لكن وزير التخطيط ، توني كيلي ، قال إن قرار الانتقال هو الخيار المفضل ، "بما في ذلك من صناعة الرحلات البحرية".

من المتوقع الانتهاء من بناء المحطة الجديدة في عام 2012.