تنزانيا تعترض على خطط مطار تافيتا الدولي في كينيا

(إي تي إن) - يتم وضع التعاون في شرق إفريقيا مرة أخرى تحت المجهر بشأن خطط الحكومة الكينية لبدء التخطيط لمطار دولي بالقرب من الحدود التنزانية في تافيتا. أشار المشرعون في تنزانيا ومجتمع الأعمال هناك إلى أن مطار كليمنجارو الدولي على بعد أميال قليلة فقط عبر الحدود المشتركة مع كينيا ، والذي يلبي جميع المتطلبات التي أدرجها المخططون الكينيون لمنشأة الطيران الجديدة الخاصة بهم ، باستثناء ذلك بالطبع. عبر الحدود.

في حين أعرب محللو الطيران عن شكوكهم في أن المطار المخطط له سيكون قابلاً للتطبيق - مشيرين إلى مطار إلدوريت الدولي باعتباره مثالاً على "الفيل الأبيض" ، إلا أنهم اعترفوا مع ذلك بأن كينيا قد تميل إلى المضي قدمًا وبنائه على أي حال ، موضوعًا بالطبع للعثور على المال أولاً ، حيث غالبًا ما يوصف الوصول إلى JRO من الجانب الكيني بأنه "مرهق ومليء بالروتين البيروقراطي ومعادٍ لمجتمع الأعمال الكيني".

من الناحية المثالية ، مع الأخذ في الاعتبار المُثل النبيلة لمجموعة شرق إفريقيا (EAC) ، يجب مشاركة المرافق مثل المطارات الدولية ، خاصة عندما تكون قريبة جدًا من الحدود المشتركة ، ولكن عبور الحدود برا إلى تنزانيا ، كما هو موضح في مناسبات من قبل هذا مراسل ، بعيد كل البعد عن الترحيب واحتضان "الإخوة والأخوات عبر الحدود". غالبًا ما يعطي انطباعًا بأن مسؤولي الحدود يفضلون إبقائهم خارجًا عن السماح لهم بالدخول. لذلك ، هنا تحتاج الحكومة التنزانية إلى خلق الثقة والقيام ليس فقط بالمبادرات اللفظية ولكن تغيير العقلية والواقع على الأرض ، أن يكون لدينا على سبيل المثال مزارعي الزهور والشركات الزراعية من الجانب الكيني من الشاحنة الحدودية منتجاتهم إلى كليمنجارو الدولية لشحنها إلى أسواق المنتجين بدلاً من اختيار طريق أطول بكثير للوصول إلى المطارات الدولية في نيروبي أو مومباسا.

إن استخدام لغة مثل "التخريب الاقتصادي" و "إعلان المعارضة الكاملة" - التي تم تقديمها في "قرارات" من قبل لجنة برلمانية برئاسة رئيس الوزراء السابق لواسا ، ليست خطوة ذكية ، حيث تبرز المشاعر القديمة مرة أخرى ، بدلاً من الترويج لـ JRO على أنه وضع "مربح للجانبين" لكلا البلدين ، مع الأخذ والعطاء على قدم المساواة من كلا الجانبين. ومع ذلك ، من المحتمل جدًا أن يكون مفهوم "الشراكة الذكية" غريبًا عن سلالة السياسيين المشاركين في الحملة ، والقليل منهم يفهم "الفوز للجميع" لكنهم يقبلون بسهولة "أنا آخذ ، أنت أعطي" كمبدأ أساسي في العلاقات الثنائية.

ربما التراجع خطوة إلى الوراء وتحديد إيجابيات وسلبيات مثل هذا المشروع بشكل موضوعي وإيجابيات وسلبيات استخدام JRO بدلاً من ذلك سوف يكون مفيدًا بعض الشيء ، بما في ذلك جلب فريق جديد على متن الطائرة للتفاوض على اتفاقية الوصول المجاني من قبل مجتمع الأعمال الكيني في فيما يتعلق بترتيبات العبور ومن ثم ربما إنشاء "منطقة ميناء حرة" تمتد من الحدود إلى المطار ، بينما تمنح في نفس الوقت أيضًا امتيازات لشركات الطيران والركاب الراغبين في استخدام JRO لإنزال السياح المتجهين إلى وجهات عابرة للحدود في كينيا ، على سبيل المثال ، الحصول على ممر بدون تأشيرة ، حتى ظهور التأشيرة السياحية المشتركة لشرق إفريقيا والتي تحدثنا عنها منذ فترة طويلة ولم تتحقق أبدًا.

يمكن تحقيق الكثير من خلال استخدام الأصول ونقاط القوة الخاصة بكل طرف ، بدلاً من الانغماس في المشاعر القديمة التي تعود إلى أيام الاقتصاد الموجه عندما كان القطاع الخاص يحسب أكثر قليلاً من دفع الضرائب وزيادة مساهمات الحملة أو منح الوظائف لأولئك الذين جاءوا " ينصح به بشده." اليوم ، يعد القطاع الخاص محرك التنمية الاقتصادية وخلق الثروة للشعب ، ومطالبه وطلباته وتوصياته ، كما هو الحال في حالة التعاون المحتمل بين تنزانيا وكينيا في قضية مطار واحد أو مطارين داخل الدولة. بضعة أميال ، سوف تقطع شوطًا طويلاً لإخبار مخططي الحكومة والسياسيين بالطريق الذي يجب أن يسلكه.

فليكن طريقًا مسدودًا آخر يسير فيه الجانبان بشكل منفصل ، بدلاً من السير جنبًا إلى جنب على طول طريق النجاح المتبادل والمشترك.