في الأسابيع الثلاثة الماضية ، أعرب السياسيون وقادة الصناعة في عدد من مؤتمرات القمة في منطقة البحر الكاريبي عن الحاجة الملحة لوصلات جوية أفضل وأسعار معقولة أكثر. آسف يا رفاق. هذه قبعة قديمة على أقل تقدير. قد يكون هناك هيكل عظمي في الخزانة.
في عام 2007 ، قام وزراء الطيران المدني في منطقة البحر الكاريبي ومسؤولون آخرون عن السياحة والسفر بصياغة "اتفاق سان خوان" ، الذي دعا المسؤولين الإقليميين إلى وضع إطار للسياسة يجعل السفر داخل منطقة البحر الكاريبي لشركات الطيران أقل تكلفة وأكثر تنافسية. من حيث جذب الاستثمار.
في عام 2012 ، في المؤتمر السنوي للاستثمار في الفنادق والسياحة في منطقة البحر الكاريبي ، أوضح خبراء الصناعة أن الافتقار إلى النقل الجوي داخل المنطقة يمثل فرصة ضائعة للسياحة الكاريبية ،
قال وزير السياحة آنذاك في سانت كيتس: "لا توجد حكومة كاريبية في أي مكان يمكن أن تتجاهل الصعوبات التي تواجه الجسر الجوي في المنطقة". "ما نقوله في CTO (محرر منظمة السياحة الكاريبية) هو أن جميع حكومات منطقة البحر الكاريبي بحاجة إلى إنشاء منتدى يمكنه حقًا طرح هذه القضايا على الطاولة. آمل أنه خلال الأشهر القليلة المقبلة ستكون هناك بعض الفرص التي سيتم استغلالها ".
ما تم اقتراحه في عام 2012 كأمل للعمل "في الأشهر القليلة المقبلة" يستغرق ست سنوات ولم يظهر أي نتائج. وعلق المدير العام والرئيس التنفيذي لجمعية الفنادق والسياحة في منطقة البحر الكاريبي (CHTA) في ذلك الوقت: "المشكلة هي أننا لم ننفذ ما نتفق نحن أنفسنا على أنه يجب القيام به". بعبارة أخرى ، دعنا نسميها كثيرًا من `` ابتكارات أم أبطلة أم ابتزاز أي '' ولا يوجد فعل.
أما بالنسبة للمنظمات الصناعية في 2018 تحذر من تأثير زيادة الضرائب على الركاب؟ في مؤتمر 2012 نفسه ، قال رئيس CHTA آنذاك إنه لاحظ سياسات جديدة لفرض ضرائب ليس فقط على القطاع الخاص ، ولكن أيضًا على زوارنا مباشرة ، وأن هذه التنكر تحت أسماء مثل ضرائب تحسين المطارات ، ورسوم تعزيز السياحة ، وشركات الطيران واجب الركاب. وأعرب عن اعتقاده أن زيادة الضرائب أمر تنازلي ، مما يؤدي إلى انخفاض الإيرادات لقطاع الفنادق والجذب السياحي. وحث الحكومات على بذل "جهود جادة" لمراجعة سياساتها الضريبية على صناعة السياحة ، وقال: "لقد حان الوقت الآن لإزالة أو تخفيض جميع ضرائب الاستهلاك المفرطة. تعتمد صناعتنا على الأسعار التنافسية. سيختار زوارنا ببساطة وجهات أخرى ".
رن المنبه بالفعل في عام 2012 ، ولكن يبدو أن أحدهم ضغط على "زر الغفوة". الغفوة قبل النهوض من السرير رسميًا ممارسة معتادة جدًا. لإعطاء بعض المعلومات الأساسية عن بيولوجيا النوم. حوالي ساعة قبل أن تفتح العيون فعليًا ، يبدأ الجسم في "إعادة التشغيل". يرسل الدماغ إشارات لإفراز الهرمونات ، وترتفع درجة حرارة الجسم ، ويدخل المرء في نوم أخف استعدادًا للاستيقاظ. لذا ، فإن "المهام" الكبيرة الحالية المتعلقة بضرائب الركاب قد لا تعتبر أكثر من "التحضير للاستيقاظ". ومع ذلك ، يمكن أيضًا اعتبار الغفوة لمدة ست سنوات بمثابة غيبوبة وقد يتساءل المرء عما إذا كان سيكون هناك زيادة فعلية في إزالة الضرائب أو تخفيضها. بعد كل شيء ، فإن أي حكومة ستكون مترددة للغاية في التخلي عن بقرة نقدية.
في مؤتمر صناعي في عام 2017 ، دعا مستشار خبير السياحة ووزير السياحة والطيران السابق لجزر الباهاما ، فينسينت فاندربول والاس ، تنفيذ الضرائب إلى "الانتحار الاقتصادي دون القيام بذلك".
في يوليو 2018 ، ذكّر رئيس وزراء بربادوس الشرفاء الحاضرين في قمة أخرى بأن "المساحة المحلية الوحيدة للسفر داخل الإقليم المتاعب يجب أن تكون مكانًا يجب أن نبدأ فيه إذا كنا جادين بشأن السوق الموحدة والاقتصاد الموحد . يجب أن يكون المكان إذا كنا نريد دعم مواطنينا ". وذكرت أن وجود مساحة محلية واحدة للتنقل الخالي من المتاعب يفترض مسبقًا وجود مساحة محلية واحدة للنقل وأن المنطقة يمكن أن تعمل بشكل أفضل فيما يتعلق بنقل الأشخاص بين جزيرة إلى جزيرة ومن بلد إلى آخر.
في عام 2015 ، حث الأمين العام لمنظمة السياحة الكاريبية (CTO) السلطات الإقليمية على وضع سياسة الأجواء المفتوحة. سيسمح لشركات الطيران الإقليمية بالقيام برحلات جوية غير محدودة إلى جميع الدول الأعضاء في الجماعة الكاريبية وتشجيع نمو المنافسة بين شركات النقل ، وسيشجع إلغاء الفحص الثانوي على زيادة الطلب على السفر داخل المنطقة. تحدث في منتدى تطوير خطوط الطيران ، "World Routes" في ديربان ، جنوب إفريقيا.
بالفعل في عام 2006 تم إجراء دراسة لنفس CTO ، تسمى "دراسة النقل الجوي الكاريبي" كجزء من برنامج تنمية السياحة المستدامة الإقليمية لمنطقة البحر الكاريبي. كان الهدف الرئيسي من الدراسة هو 'مساعدة المنطقة في ترشيد النقل الجوي الدولي وداخل الإقليم كوسيلة لضمان التنمية المستدامة لقطاع السياحة' ، أو 'كيفية تطوير وصيانة قدرة النقل الجوي الإقليمية بما يتفق مع التنمية المستدامة في قطاع السياحة. دعت الدراسة إلى "الأجواء المفتوحة" بين مختلف دول المنطقة. وقعت معظم الحكومات اتفاقيات ثنائية مع الولايات المتحدة لأنها تريد أن تأتي وزيارة شركات الطيران الأمريكية والركاب. لكن "الأجواء المفتوحة" بين مناطق الكاريبي نفسها؟ خمسة عشر عامًا من ZZZzzzz والشخير!
مؤخرًا في 2018 في مؤتمر صناعي ، ذكر فينسينت فاندربول والاس المذكور سابقًا أن منطقة البحر الكاريبي نفسها هي السوق الرئيسي للجسر الجوي الكاريبي.
قد لا تحتاج منطقة البحر الكاريبي إلى المزيد من الدراسات واللجان ، واجتماعات الشرفاء ، ودعوة الآخرين إلى القيام بشيء حيث فشلوا هم أنفسهم في أخذ زمام المبادرة للعمل. يجب تنظيم "قمة وافعل" ، حيث يتم تحديد من سيتخذ الخطوة الأولى ، وما الذي سيتم عمله ، وتحديد تاريخ الانتهاء. ألن تكون هذه مبادرة شريفة يتفق عليها الشرفاء ويلتزمون بها؟ في هذه الأثناء، …. مرارًا وتكرارًا وأين ينتهي لا أحد يعرف.
