مستقبل خطوط LATAM الجوية وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي بيتر سيردا

1. أصبحت LATAM واحدة من أكبر 10 شركات طيران في العالم ومن الواضح أنها علامة تجارية دولية وعالمية ناجحة جدًا في هذه الصناعة.
2. تتولى منصب الرئيس التنفيذي للشركة في وقت بدأ فيه الوباء ، COVID ، بالانتشار عبر آسيا إلى أوروبا.
3. أنت تتولى قيادة LATAM ، وبعد أقل من شهرين ، في مايو ، تقدم للفصل 11.

---

في مقابلة حية ، بيتر سيردا من CAPA - مركز الطيران، يتحدث مع روبرت ألفو ، الرئيس التنفيذي لشركة LATAM Airlines الذي تم تعيينه مؤخرًا.

بيتر سيردا:

إنه لمن دواعي سروري البالغ أن أجري مقابلة مع روبرتو ألفو ، أحد كبار قادة الطيران في أمريكا اللاتينية ، الرئيس التنفيذي لشركة لاتام. بيونس دياس روبرتو ، كيف حالك؟

روبرتو ألفو:

مرحبا بيتر ، مرحبا بيتر ، كيف حالك؟ يسعدني رؤيتك ويسعدني أن أكون هنا من أجل كل من سينضم. شكرا لك مرة أخرى.

بيتر سيردا:

لذا اسمحوا لي أن أبدأ مباشرة. لدي تاريخان مهمان حقًا هنا. في سبتمبر 2019 ، تم الإعلان عن تعيينك كرئيس تنفيذي جديد لـ [إنريكي كويتو 00:01:03] ، أسطورة ، شخص أسس شركة الطيران الأولى في المنطقة. أنت الوريث لخلافة شركة الطيران الكبيرة. بعد بضعة أشهر فقط ، يكون شهر مارس هو اليوم المهم بالنسبة لك. تتولى منصب الرئيس التنفيذي للشركة في وقت بدأ فيه الوباء ، COVID ، بالانتشار عبر آسيا إلى أوروبا. لقد توليت دفة أمريكا اللاتينية ، وبعد أقل من شهرين ، في مايو ، أنت إيداع للفصل 11. ليس شهر عسل جذاب للغاية كما كان لديك. ومنذ ذلك الحين ، مر عام واحد من التحديات الهائلة ، ليس فقط على المستوى العالمي ، ولكن على المستوى الإقليمي. تضررت أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي بشكل خاص. تم إغلاق معظم حدودنا. كيف كان هذا العام بالنسبة لك؟ وهل تندم على حلول شهر سبتمبر عندما تم الإعلان عن أنك ستكون الرئيس التنفيذي القادم؟ هل تخيلت يومًا أنك ستكون في مكانك الحالي؟

روبرتو ألفو:

لا. حسنًا ، أعني ، أولاً ، بالنسبة لي ، إنه لشرف كبير أن تتاح لي الفرصة للنجاح على الأرجح الرئيس التنفيذي الأبرز الذي حظيت به الصناعة في أمريكا اللاتينية. أمضى إنريكي 25 عامًا من حياته في بناء LATAM من شركة طيران شحن صغيرة جدًا إلى ما هي عليه اليوم. أصبحت LATAM واحدة من أكبر 10 شركات طيران في العالم ومن الواضح أنها علامة تجارية دولية وعالمية ناجحة جدًا في هذه الصناعة. لذلك ، بالنسبة لي ، كان من دواعي فخرنا أن أتولى دفة القيادة ، كما ذكرناها ، وأن نحاول جعل أمريكا اللاتينية والكاريبي أفضل. وملء تلك الأحذية الكبيرة ، وهي بالطبع مسؤولية كبيرة.

نعم ، وكما قلت ، من كان سيعرف أنه بعد أقل من 60 يومًا من تولي المنصب ، كان عليّ نقل الشركة إلى الفصل 11. أعني ، لا يبدو الأمر جيدًا في سيرتي الذاتية عندما أقول ، "المدير التنفيذي ، أقل من 60 يومًا استغرقت الشركة في الفصل 11. " لا تبدو جيدة حقًا. لكنها كانت سنة رائعة ، بصراحة. نعم. ولم أصدق أبدًا أننا سنكون في الوضع الذي نحن عليه اليوم. أعتقد أنه بالنسبة لكل قائد في صناعته ، فإننا على الأرجح ندير أكثر الأوقات تحديًا التي قد تمر بها أي شركة خارج أوقات الحرب. لكن في الوقت نفسه ، كانت تجربة رائعة. ويسعدني جدًا أن أرى كيف تمكنت هذه المجموعة من الشركات من اجتياز هذه السيناريوهات الصعبة للغاية. فخور جدًا بكل موظف من 29,000 موظف يعملون في LATAM. ولن نكون هنا لولا كل واحد منهم. وأعتقد أنها كانت تجربة تعليمية رائعة لنا جميعًا.

لذا ، أنا سعيد حقًا لوجودي هنا ، على الرغم من أن الأمر يبدو غريبًا ومثيرًا للسخرية بعض الشيء. ربما تكون إحدى أعظم اللحظات لقيادة شركة في هذه الظروف الغريبة جدًا.

بيتر سيردا:

روبرتو ، سوف نتطرق ونتعمق حقًا في أمريكا اللاتينية في غضون بضع دقائق. دعونا نبقى مع الأزمة لفترة أطول قليلا. أنت شركة طيران كان لديها قبل COVID ، في نهاية ديسمبر 2019 ، أكثر من 330 طائرة ، سافرت إلى أكثر من 30 دولة ، و 145 وجهة. مع COVID ، مع إغلاق حدودنا ، انتقلنا من 1700 اتصالاً بالمدينة على نطاق إقليمي عالميًا إلى 640 اتصالاً في أبريل ، وهو ما أصبح الآن حوالي 1400 اتصالاً بالمدينة. ما مدى خطورة القيود التي تم فرضها على الصناعة ، من حيث إغلاق الحدود ، وإجراءات الحجر الصحي من قبل الحكومات ، وما مدى صعوبة ذلك بالنسبة لك كشركة طيران لتكون قادرًا على التعامل مع هذه الأزمة؟

روبرتو ألفو:

كان [غير مسموع 00:04:49] بيتر الدرامي. في 11 آذار (مارس) ، طارنا 1,650 رحلة جوية. في 29 مارس من العام الماضي ، انخفض عدد الرحلات إلى 50 رحلة في اليوم. لذلك ، 96٪ من السعة أقل في أقل من 20 يومًا. أعتقد أننا جميعًا تحملنا ذلك. وقضينا أربعة أشهر في تشغيل أي شيء تقريبًا ، أقل من 10٪ من طاقتنا. وفي المنطقة على وجه الخصوص ، كان الانتعاش بطيئًا نسبيًا مقارنة بالمناطق الأخرى ، مع العديد من القيود المفروضة ، كما قلت ، من قبل حكومات مختلفة. ربما يكون أصعب شيء هو تغيير القيود ونقص القدرة التي يجب على العملاء التخطيط لها على الإطلاق ، مع تغير كل هذه الظروف. أعتقد أننا جميعًا نقدر التباعد الاجتماعي ، وهذا مهم وضروري. لكن لسوء الحظ ، كانت مجموعة الظروف التي رأيناها هنا ، وبالتأكيد في مناطق أخرى من العالم ، تمثل تحديًا كبيرًا لشركات الطيران.

أعتقد أن التعافي ، وربما نتحدث قليلاً عن المستقبل ، سيواجه تحديًا من خلال هذه القواعد. ونحن بحاجة إلى التفكير في كيفية جعل صناعة الطيران تعود بأسرع ما يمكن. وستلعب الحكومات بالتأكيد دورًا رئيسيًا هنا.

بيتر سيردا:

لنتحدث قليلا عن الحكومات هنا. لدينا بيئة مليئة بالتحديات. في منطقتنا ، نتعرض باستمرار لأوضاع اجتماعية واقتصادية وسياسية عامًا بعد عام. هل فعلت الحكومات في منطقتنا ما يكفي لمساعدة الصناعة خلال هذه الأزمة؟

روبرتو ألفو:

إنه سؤال يصعب الإجابة عليه. كما تعلم ، لم نحصل ، في المنطقة ، على مساعدة من الحكومات للبقاء على قيد الحياة وإنقاذنا ، مثل العديد من الشركات في نصف الكرة الشمالي. صحيح أن حكوماتنا فقيرة نسبيًا. هذه دول فقيرة [غير مسموع 00:06:37]. وأنا أقدر تمامًا أن الحكومات تواجه عددًا كبيرًا من التحديات والاحتياجات. وهذه منطقة بها الكثير من الفقراء. وأنا أفهم تمامًا الحاجة إلى مساعدتهم.

الآن بعد أن قلت ذلك ، أعتقد أن الحكومة ما زالت قادرة على فعل المزيد. وستكون الطريقة التي ستتعامل بها الحكومات في الأشهر المقبلة مع بدء الأزمة التي نأمل أن تنتهي مع اللقاحات ، مفتاح نجاح شركات الطيران التي تطير في المنطقة أو شركات الطيران التي ترغب في السفر إلى المنطقة. أود أن أرى حكوماتنا في المنطقة تعمل بطريقة أكثر تنسيقًا. أعتقد أننا بحاجة إليها. هذه قطعة كبيرة جدًا من العالم. ولسوء الحظ ، لا يوجد بديل كبير لشركات الطيران التي تطير عندما تريد الانتقال. الطرق ليست هي الأعظم. لدينا نظام قطار صغير جدًا في المنطقة. لذا ، فإن شركة الطيران هي بالتأكيد المفتاح للتأكد من أن الاتصال في المنطقة مستمر وعائد ، وأن التنمية الاقتصادية التي تأتي مع ذلك مضمونة.

بيتر سيردا:

[غير مسموع 00:07:48] ، لقد لمست نقطة مهمة ، اللقاح ، وجلب الثقة. أمريكا اللاتينية [غير مسموع 00:07:53] منطقتك ، منطقتك ، ليس فقط بين الأقاليم ، ولكن أيضًا دوليًا. ستلعب أمريكا اللاتينية دورًا مهمًا في جلب هذه اللقاحات إلى أمريكا اللاتينية وإيصالها إلى المجتمعات المختلفة. ما هو الدور الذي كنت تلعبه مع الحكومة؟ كيف كانت الحكومات تنسق معك؟ لأن هذا مسعى مهم للغاية. كما قلتم ، ليس لدينا بنية تحتية يمكننا أن نجلب اللقاحات بوسائل نقل أخرى. بمجرد وصوله إلى المنطقة ، يجب أن يكون جسرًا جويًا. وستلعب أمريكا اللاتينية دورًا مهمًا حقًا. كيف يسير هذا التنسيق؟

روبرتو ألفو:

حسنًا ، قدمنا ​​أنفسنا للأمام وتواصلنا مع كل حكومة في المنطقة ورأينا الطرق التي يمكننا المساعدة بها. أستطيع أن أخبركم أيضًا ، في هذه المرحلة ، نقلنا إلى المنطقة ، إلى أمريكا الجنوبية ، ما يقرب من 20 مليون جرعة من اللقاح. وهو على الأرجح جميع اللقاحات التي تم إحضارها إلى المنطقة. لقد ألزمنا أنفسنا بمساعدة المجتمعات التي نعمل فيها والبلدان التي نعمل فيها من خلال توزيع جميع اللقاحات التي يريدون الحصول عليها مجانًا محليًا. وفي هذا الوقت ، قمنا بالفعل بتوزيع أكثر من 9 ملايين لقاح محليًا. وقد وصلنا إلى أبعد الأماكن في المنطقة ، مثل باتاغونيا في تشيلي وجزر غالاباغوس في الإكوادور وغابات الأمازون المطيرة في بيرو والبرازيل. لذلك ، نحن فخورون جدًا بأننا ، على ما أعتقد ، نضع حبة ملح في هذا المسعى ونتأكد من أنه يمكننا المساعدة في عملية التطعيم بأسرع ما يمكن. لذا ، فإن التزامنا تجاه الحكومات التي نعمل فيها هو الاستمرار ليس فقط في شحن اللقاحات مجانًا ، ولكن أيضًا الموظفين الطبيين وأي شيء آخر ضروري للتأكد من أن الحكومات لديها الموارد اللازمة لمكافحة هذا الوباء الرهيب.

انقر على الصفحة التالية لمتابعة القراءة