بيتر سيردا:
وبالتأكيد ، هذه مجرد أمثلة على مدى قربنا من مجتمعاتنا ، ومن حكوماتنا و [غير مسموع 00:09:53] في جميع أنحاء منطقة ... نحن لا نحصل على هذا في الصحافة ، والصناعة لا تحصل هذا النوع من الرؤية ، أنك تقوم على أساس يومي ، شركة الطيران الخاصة بك بنقل المعدات الطبية ، تقوم بنقل أفراد الخدمة للمساعدة. وأنت الآن تحمل هذا اللقاح. كصناعة ، هل نحن بحاجة إلى المزيد من الترويج الذاتي؟
روبرتو ألفو:
أعني ، بالطبع يساعد. لكن يمكنك أن تأخذ هذا بطريقتين. أعتقد أن أهمية صناعة الطيران في المنطقة تؤكدها بالتأكيد المجتمعات بشكل عام. أعتقد أنه يمكننا فعل المزيد. لا أعتقد أنه يجب علينا استخدام مساعدة الوباء كأفضل طريقة للقيام بذلك. أعتقد أن دورنا ، كعضو في هذه المجتمعات ، هو المساعدة. يمكننا أن نكون على مستوى منخفض في هذا الصدد. أنا شخصياً أشعر بفخر كبير ، ومن المؤكد أن منظمتي فخورة للغاية بتقديم المساعدة. ولا أعتقد أننا بحاجة إلى أي نوع من المديح لفعل ذلك. لدينا تحديات ضخمة في المستقبل ، وأعتقد أن لدينا إمكانات لا تصدق للنمو في المنطقة. لكن في الوقت الحالي ، ومع انتشار الوباء ، يسعدني التأكد من أنه يمكننا بذل قصارى جهدنا فقط للمساعدة هنا. وإذا فعلنا ذلك دون الكشف عن هويتنا ، فأنا موافق على ذلك.
بيتر سيردا:
دعنا نحول التروس إلى مرحلة ما بعد الأزمة أو نتحرك مع إعادة التشغيل. ما الذي تراه ، استنادًا إلى التجربة التي مررنا بها العام الماضي ، هل ترى تغييرات دائمة في الطريقة التي سيحجز بها المسافرون تجربتهم وما يتوقعونه من المضي قدمًا في تجربة السفر؟
روبرتو ألفو:
هذا سؤال جيد. وأعتقد أنه لا يزال من الصعب بعض الشيء التنبؤ بما سيحدث بالضبط. أعتقد أن الإدارة الذاتية لتجربة الطيران ستزداد بالتأكيد. أعتقد أن الناس سيكونون أكثر اهتمامًا بالتأكد من أن لديهم سيطرة كاملة على وقتهم وتجربتهم في الطيران حتى يصعدوا إلى الطائرة. وأعتقد بالمناسبة أنه إذا قدمت شركات الطيران هذا النوع من الخدمة ، فسيكون لديها عملاء أكثر سعادة.
لذا نعم ، أعتقد أن [غير مسموع 00:11:57] التسريع والتحول سيكونان أساسيين ومهمين. أعتقد أن بعض تدابير السلامة التي تم اتخاذها خلال هذا الوقت ستبقى ، على الأقل لفترة من الوقت. أعتقد أن هذا يسمح لنا أيضًا بالتفكير في رعاية مسافرينا بطرق مختلفة للحصول على تجربة طيران جيدة. ويجب أن نستفيد من ذلك. لكن بخلاف ذلك ، لست متأكدًا من أنه سيتغير جذريًا. ربما سنرى تغييرًا كبيرًا في هيكل الصناعة في المستقبل. لكن ما أراه ، ما أسمعه هو ، أعني ، الناس يريدون فقط ركوب الطائرة بأسرع ما يمكن ، بأسرع ما يمكن. وأعتقد أننا جميعًا ننتظر حدوث تلك اللحظة.
بيتر سيردا:
هل تعتقد أنه سيكون لدينا عدد أقل من شركات الطيران في المنطقة؟ هل تعتقد أن هذه فرصة لمزيد من الدمج ، ولن تتمكن بعض شركات الطيران من التغلب على التحديات المالية الهائلة التي مروا بها خلال العام الماضي ، وما الذي سيأتي في الجزء الأول من العام؟
روبرتو ألفو:
أنت فقط تفعل الرياضيات البسيطة. وأعتقد أنه من السهل أن نفهم أنه سيكون هناك تغيير صناعي كبير في السنوات القادمة. الصناعة لديها ديون بنسبة 70 أو 60٪ من عائداتها قبل الأزمة. اليوم ، لم يكن على الصناعة ككل فقط الحصول على 200 مليار دولار من الديون. لكن التعافي سيكون بطيئًا ، ومن المحتمل أن يكون لدينا 200٪ من الديون إلى الإيرادات ، لشركات الطيران التي لم تدخل نفسها في عملية إعادة هيكلة مثلنا. وهذا ، لا أعتقد أنه مستدام. كيف سيحل هذا ، لا أعرف. لكنني أعتقد أننا سنرى لفترة من الوقت تكوينًا مهمًا في كيفية تكوين الصناعة اليوم. فقط الرياضيات لا تضيف إذا لم تفكر في ذلك ، على الأقل في العامين المقبلين.
بيتر سيردا:
لذلك ، تحدثنا قليلاً عن الحكومة ، وتحدثنا عن التوحيد. اسمحوا لي أن أقدم لكم بضعة أرقام من منطقتنا. في المرة الأخيرة التي كانت فيها المنطقة في الواقع في الأصل الأسود ، كانت شركات النقل في أمريكا اللاتينية ، عادت في عام 2017. حيث حققت صناعة شركات النقل في أمريكا اللاتينية مجتمعة حوالي 500 مليون دولار. منذ ذلك الحين ، كل عامين ، نخسر المال في هذا الجزء من العالم. من الواضح ، هذا العام الماضي ، 5 مليارات. هذا العام ، نأمل أن نخفضها إلى حوالي 3.3 مليار دولار من الخسائر. هذه بيئة مليئة بالتحديات. لديك خطوط طيران جيدة في هذه المنطقة ، واتصال جيد. قبل COVID ، كنت أنت و [غير مسموع 00:14:38] تنمو. كنا على اتصال أفضل في أمريكا اللاتينية من أي وقت مضى. لكننا ما زلنا نخسر المال. ما الذي يجب تغييره بشكل أساسي لكي تصبح منطقتنا أكثر قدرة على المنافسة ، كما هو الحال في مناطق أخرى حول العالم؟ وما الذي يتعين على الحكومات أن تفعله بشكل مختلف أو أن تساعد بهذه الطريقة؟
روبرتو ألفو:
أعني أن هذه المنطقة لديها إمكانات نمو هائلة. الرحلات الجوية لكل مسافر هنا هي ربع أو خمس ما تراه في الاقتصادات المتقدمة. مع مناطق جغرافية أكبر ، يصعب الاتصال بسبب الحجم وبسبب المسافة والظروف فقط. لذلك ، ليس لدي شك في أن صناعة الطيران في أمريكا الجنوبية ستحاول ونحن نمضي قدمًا. بعد قولي هذا على الرغم من أنه بالتأكيد سيكون هناك أوقات صعبة.
لكن أود التركيز أكثر على أمريكا اللاتينية ، إذا سألتني ، بدلاً من الصناعة ، لأنني لا أريد التحدث عن أشخاص آخرين. في نهاية اليوم ، كانت هذه لحظة ممتعة للغاية بالنسبة لأمريكا اللاتينية. ربما كان أهم ما تعلمناه من هذه الأزمة هو أننا تمكنا من وضع أفكارنا ومعتقداتنا ونماذجنا أمامنا وفحصها. وانظر ما يقف وما الذي يجب تغييره.
ومن المذهل أن نرى كيف فهمت المنظمة أن هناك طريقة مختلفة تمامًا عن المضي في هذا العمل. أو حول كيفية تبسيط أنفسنا بالتغيير ، تجربة الطيران لعملائنا. نصبح أكثر كفاءة. نصبح أكثر اهتماما بالمجتمعات والبيئة ككل. وهذا مثير للسخرية بعض الشيء ، لكن هذه الأزمة بالتأكيد ستسمح لنا بأن نكون أقوى بكثير مثل أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي مما كانت عليه قبل الأزمة. أنا متفائل للغاية خاصة بشركتنا. وبينما ننتقل خلال عملية الفصل 11 ، والتي من الصعب أن تكون. الفصل نفسه مع التغييرات التي نجريها يجعلني أشعر بالتفاؤل الشديد بشأن مستقبل أمريكا اللاتينية والكاريبي في السنوات القليلة المقبلة.
بيتر سيردا:
والحديث عن المستقبل والفصل 11 لماذا القرار؟ ما الذي دفعك حقًا إلى تلك النقطة التي كنتما تؤمنان بها في ذلك الوقت ، كان هذا أفضل مسار للعمل ، أتخيل ، لوضع نفسك كشركة طيران نحو المستقبل ، بمجرد الخروج من الأزمة؟
روبرتو ألفو:
أعتقد أنه عندما أدركنا أنه كان واضحًا جدًا بالنسبة لنا أننا لن نحصل على مساعدة الحكومة. أو أن هذه المساعدة الحكومية ستأتي بشرط إعادة هيكلة أنفسنا. أصبح من الواضح تمامًا أننا يمكن أن نستغرق فترة زمنية أطول أو أقصر ، لكننا سنحتاج إلى وضع أنفسنا في موضع إعادة هيكلة الشركة ، كما فعل الكثيرون. والأشخاص الذين لم يفعلوا ذلك ، معظمهم لأنهم تلقوا المساعدة من الحكومة. ربما كان هذا هو القرار الأصعب الذي استطاع مجلس الإدارة أو الشركة اتخاذه. كما تعلم ، كانت عائلة Cueto مساهمين مهمين في هذه الشركة لمدة 25 عامًا وواجهوا قرار خسارة كل شيء. وأنا معجب بالثقة التي يتمتعون بها في هذه المنظمات. وبعد ذلك قرروا إعادة الاستثمار في الشركة ليصبحوا مقرضين لـ LATAM.
كما أراها الآن ، بالتأكيد بالنسبة للشركة ، ستكون هذه فرصة رائعة. ستسمح لنا إعادة الهيكلة في هذا الفصل بأن نكون أكثر رشاقة ، وأكثر كفاءة ، وسيكون لدينا ميزانية عمومية أقوى من تلك التي كانت لدينا عندما دخلنا في العملية. لذلك ، أشعر أنني بحالة جيدة جدًا جدًا بشأن المكان الذي نقف فيه وما يتعين علينا القيام به. من المؤسف أنه كان علينا اتخاذ هذا القرار. لكنني متأكد من أنه بالنسبة للشركة ، سيكون هذا جيدًا للغاية في الوقت المناسب.
انقر على الصفحة التالية لمتابعة القراءة
