في منطقة شمال كوينزلاند الاستوائية، يستمتع الزوار بتجربة تنوع مذهل ويتواصلون مع شيء أعظم.
يقولون: "الأمر لا يتعلق فقط بالاسترخاء على الشاطئ (على الرغم من أننا نفعل ذلك بشكل جيد أيضًا)؛ بل يتعلق الأمر بتكوين اتصال بجزء خاص من العالم"
الحاجز المرجاني العظيم وما تطلبه
يتشارك الرئيس التنفيذي والمدير العام الأول لمؤسسة السياحة الاستوائية في شمال كوينزلاند ذكرياتهما عن السياحة الناشئة في كيرنز والتي سرعان ما تفوقت على الصناعات الأكبر حجمًا، مثل الزراعة، حيث تحتفل المؤسسة بالذكرى الخمسين لتأسيسها.th ذكرى هذا العام.
كان جورج تشابمان أول رئيس مجلس إدارة وكان بيل كومينجز أول مدير عام لشركة Far North Queensland Development Bureau Limited عندما تم تسجيلها بموجب قانون الشركات في 12 سبتمبر 1975، وتم تغيير اسمها إلى Far North Queensland Promotions Bureau Limited في عام 1978 لتعكس إدراك أن ثروات المنطقة أصبحت مرتبطة بشكل متزايد بالسياحة.
تم اعتماد اسم Tourism Tropical North Queensland (TTNQ) في عام 1998 ليعكس اسم التسويق الجديد للوجهة Tropical North Queensland، ولكن لم يتم تسجيله كاسم للشركة حتى 11 يناير 2023، عندما تم تغيير الدستور.
يبحث السيد كومينجز في تاريخ صناعة السياحة، وهو المجال الذي استمر في الانخراط فيه منذ تأسيسه شركة استشارات بحثية اقتصادية في كيرنز عام 1981. وتساعد معرفته الواسعة مؤسسة السياحة الاستوائية في شمال كوينزلاند (TTNQ) في تتبع تاريخها الممتد على مدى 50 عامًا.
كانت هناك هيئات إقليمية وسياحية مختلفة في المنطقة في الستينيات وأوائل السبعينيات، لكن المنظمة الإقليمية الرسمية للترويج السياحي انبثقت من مكتب تنمية أقصى شمال كوينزلاند، وأنشأت مجلسًا فرعيًا للسياحة والسفر، والذي اجتمع لأول مرة عام ١٩٧١. ثم تأسست المنظمة لاحقًا عام ١٩٧٥ كشركة غير ربحية محدودة بالضمان، كما قال.
جورج تشابمان، الذي استثمرت شركته العائلية 85 مليون دولار في تطوير تلفريك سكاي ريل راينفوريست بينما يحتفل بالذكرى السنوية الثلاثين هذا العام، كان لديه شركة مسح في الستينيات عندما انخرط في الخدمة المجتمعية ورأى الفرصة للترويج لمنطقة كيرنز كمكان للاستثمار والعيش.
وقال "لقد بدأنا بالتركيز على التنمية في السبعينيات، ولكننا رأينا أن كل النشاط كان في مجال السياحة".
عندما بدأت السياحة بالنمو في أواخر السبعينيات، كنا نعلم أننا بحاجة إلى رحلات دولية لنجاحها. ورغم الضغوط الكبيرة، قررت الحكومة الفيدرالية أن يكون تاونزفيل هو المطار الدولي. أخبرتهم أن عليهم معرفة الوجهة التي يرغب الناس في زيارتها قبل اختيار الموقع.
وكان السيد تشابمان جزءًا من مجموعة من القادة المدنيين ورجال الأعمال الذين واصلوا الضغط من أجل إنشاء مطار دولي، وفي 31 مارس/آذار 1984، افتُتح مشروع إعادة تطوير مطار كيرنز بتكلفة 35 مليون دولار باحتفال مجتمعي استمر أسبوعًا.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة TTNQ مارك أولسن إن مطار كيرنز الجديد كان بداية طفرة في بناء السياحة بقيمة 86 مليون دولار، حيث ارتفع مخزون الغرف في منطقة كيرنز ودوجلاس من 1700 إلى ما يقرب من 2700 في غضون ثلاث سنوات فقط، مما أدى إلى تحويل السياحة إلى صناعة بقيمة 175 مليون دولار تمثل 19 في المائة من اقتصاد المنطقة.
وقال "بينما كان مطار كيرنز نقطة تحول للسياحة في شمال كوينزلاند الاستوائية، كان شغف الأشخاص المبتكرين مثل جورج وبيل هو الذي ساعد في تشكيل صناعة تبلغ قيمتها 4.5 مليار دولار اليوم، والتي أصبحت مسؤولة عن واحدة من كل ست وظائف".
"في 24 أكتوبر، ستجتمع الصناعة معًا لحضور حفل توزيع جوائز TNQ السنوية للتميز في صناعة السياحة في مركز مؤتمرات كيرنز.
"سيكون هذا العام أكثر خصوصية حيث نحتفل بمرور 50 عامًا من العمل الجاد في تنمية صناعة خلقت فرص العمل وفرص العمل ومجموعة استثنائية من التجارب التي يمكننا الاستمتاع بها مع الزوار من جميع أنحاء العالم."
اترك تعليق