استحوذت دبي وأبو ظبي والدوحة مع شركات الطيران الرئيسية طيران الإمارات ، والاتحاد والخطوط الجوية القطرية على حصص هائلة في السوق من شركات الطيران في كل مكان ، وأوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية وحتى أمريكا الجنوبية وأستراليا.
يعتقد معظم الخبراء أنه لا توجد طريقة للتنافس مع شركات النقل الثلاث الأقوياء التي تقدم جميعها خدمة رائعة وأسعارًا جذابة ومطارًا رائعًا للاتصال.
تكاد لا يلاحظها أحد ، المدينة الوحيدة التي طورتها اسطنبول لتنافس المدن الثلاث الكبرى.
جنبا إلى جنب مع Star Alliance Turkish Airlines ، هناك نفس المفهوم. أكبر شبكة لأي شركة طيران في العالم بدون توقف من اسطنبول ، وخدمة رائعة ، ونقطة عبور سهلة ، بالإضافة إلى مدينة يقول معظم السياح إنها واحدة من أجمل المدن الكبرى في العالم.
صالة الخطوط الجوية التركية في اسطنبول وحدها تستحق للمسافرين المميزين اختيار اسطنبول كنقطة عبور مفضلة.
يكشف التحليل الذي يحلل حوالي 17 مليون معاملة حجز طيران يوميًا ، أن المطارات الرئيسية في الخليج ودبي والدوحة وأبو ظبي ، تفقد جميعها حصتها في السوق من ركاب الترانزيت إلى اسطنبول.
تُظهر بيانات ForwardKeys للربع الأول من عام 2018 أن حجوزات الطيران للمسافرين الذين يغيرون الطائرات في إسطنبول تتقدم حاليًا بنسبة 21٪ عما كانت عليه في هذا الوقت من العام الماضي ، في حين أن حجوزات الترانزيت المكافئة عبر دبي والدوحة لا تظهر أي نمو وتلك عبر أبو وتأخر أبوظبي 14٪. يعكس الانخفاض في أبوظبي انخفاض الاتحاد للطيران لقدراتها وإسقاط استراتيجية الشراكة الخاصة بها. من حيث الحجم النسبي لأعمال الترانزيت ، فإن اسطنبول أكبر من أبو ظبي ولكنها ربع حجم المطارات الخليجية الرئيسية الثلاثة مجتمعة.
يرجع نمو إسطنبول جزئيًا إلى نجاح طرق محددة بما في ذلك نيويورك ولوس أنجلوس إلى تل أبيب ، ومن سان فرانسيسكو إلى دلهي ، ومن لندن إلى أنطاليا ، ومن هامبورغ إلى أنطاليا ومن فرانكفورت إلى طهران. بالنظر بمزيد من التفصيل إلى جنسيات هؤلاء الأشخاص العابرين ، من المقرر أن تأتي الزيادات الأكثر أهمية من المملكة المتحدة ، حيث تتقدم الحجوزات بنسبة 30٪ عن النقطة المعادلة في عام 2017 ، والولايات المتحدة الأمريكية بنسبة 52٪ ، وألمانيا بنسبة 35٪ ، والهند. 17٪ متقدمة والصين 5٪ وروسيا 70٪ في المقدمة.
