اتُهمت الهيئة الوطنية للغابات ، جنبًا إلى جنب مع شركة Adrift Adventure Company ، بالأمس بالتواطؤ لابتزاز شركات التجديف وعملائها ، الذين يخضعون الآن لرسوم باهظة لحاجتهم إلى السير لمسافة 50 مترًا لتجاوز الصف السادس. شلالات إيتاندا قبل دخول النهر مرة أخرى أسفل الشلالات.
أثار بريد من شركة التجديف المنافسة نايل ريفر إكسبلوررز ، والذي تم إرساله إلى أعضاء جمعية منظمي الرحلات السياحية الأوغندية وتم إرساله عن طريق مصدر منتظم إلى هذا المراسل لفضح هذا المخطط ، السؤال الذي لا مفر منه عن الولاية القضائية التي تتمتع بها NFA على المنطقة ، إذا كان لديهم نشروا مطالباتهم في الجريدة الرسمية ومروا بالمراحل المطلوبة مسبقًا لتقديم مثل هذه الرسوم ، أي من خلال عملية مشاورات مع صناعة السياحة والمجتمع المدني المهتمين والمتأثرين بهذه الاتهامات التعسفية وإذا لوحظ أي إجراء قانوني على الإطلاق "وكالة التحصيل" من خلال عملية المناقصة العامة المطلوبة بموجب القوانين واللوائح الأوغندية ذات الصلة والتي تخضع لها NFA كهيئة حكومية. وقد لوحظ أيضًا أن الرسوم المطلوبة لا تفرق بين الزوار الأجانب غير المقيمين والزوار المقيمين الأجانب والمقيمين من شرق إفريقيا والمواطنين الأوغنديين كما هو مطلوب وبالمناسبة التي تمارسها NFA لدخول الغابات الوطنية الخاضعة لولايتها.
نظرًا لعدم تقديم أي إجابات على ما يبدو على الاستفسارات التي أرسلتها شركة النيل ريفر إكسبلورر ، هناك شكوك متزايدة في تواطؤ محتمل وظهرت مزاعم بارتكاب مخالفات.
وصلت الكلمة في الواقع من عدة مصادر منتظمة في كمبالا إلى أن المتضررين من هذا القرار التعسفي الظاهر يسعون الآن إلى الإنصاف من خلال تقديم ليس فقط شكوى إلى المفتش العام للحكومة وهيئة المشتريات العامة ولكنهم يفكرون أيضًا في الضغط لإجراء تحقيق جنائي في الممارسات الخاطئة المزعومة.
لا يوجد أيضًا تفسير للمطلب بأثر رجعي عند مقارنة تاريخ الخطاب من قبل NFA وتواريخ البدء المعلنة فعليًا لهذه الرسوم ، والتي تعتبر بشكل عام غير قانونية ، وكيف يمكن أن يكون ذلك ممارسة قانونية.
لقد ذهب Adrift في الماضي إلى الكتب السيئة لمشغلين آخرين عند محاولتهم الحصول على احتكار تطوير الجزيرة على هذا الجزء من نهر النيل ، وعندما تم الكشف عن ذلك في الوقت الذي لجأ طرف ثالث إلى التهديد والترهيب ضد هذا المراسل على الرغم من أنه لم يكن واضحًا أبدًا الدافع الحقيقي لذلك ومن كان في الواقع القوة الدافعة وراء انفجار دام نصف ساعة على الهاتف.
يتم عرض النص الكامل للبريد ، الذي لا يحتوي على أي خصوصية أو متسابق إعادة التوزيع ، أدناه للسماح للقراء باتخاذ قراراتهم الخاصة وإجراء عمليات البحث الخاصة بهم مقابل المعلومات المضافة التي تهتم بها الأغلبية في Adrift تم بيعها إلى شركة من جنوب إفريقيا ، كانت تقدم مطالبات فورية لها مع شركة Adrift ، كما حصلت أيضًا على عدد من الامتيازات لبناء مساكن في أو بالقرب من معظم المتنزهات الوطنية في أوغندا. تم استجواب هذا الادعاء على الفور من قبل أصحاب المصلحة السياحيين الرئيسيين الذين قالوا إنه لا توجد مثل هذه الامتيازات "الشاغرة" على حد علمهم بموجب سياسة الامتياز الخاصة بـ UWA للحدائق المسماة في بويندي ، وحديقة الملكة إليزابيث الوطنية بما في ذلك قناة Kazinga التي تربط البحيرات إدوارد وجورج و حديقة مورشيسنس فولز الوطنية.
تقوم UWA بشكل دوري بالإعلان عن المصلحة العامة في الامتيازات داخل المناطق المحمية وهذه عملية علنية ومفتوحة شفافة. النتائج أيضًا معلومة للجمهور ولست على علم بأي امتيازات معلقة غير مستخدمة تحت اسم Adrift أو أصحابها الجدد ، ولكن بعد ذلك بالطبع ، بالنظر إلى الظروف التي تسألني عنها ، لن يفاجئني شيء ". كبار أصحاب المصلحة في الصناعة بشرط عدم الكشف عن هويتهم.
بدء الاقتباس:
تاريخ الإرسال: الثلاثاء ، 19 تشرين الثاني (نوفمبر) 2013 ، الساعة 9:05 صباحًا
الموضوع: التربح من سلامة الناس
أعضاء AUTO الأعزاء ،
تلقت شركة Nile River Explorers مؤخرًا خطابًا من NFA ، تم توقيعه وتاريخه في 23 أكتوبر 2013 من Michael Mugisa ، المدير التنفيذي ، يفيد بأنه اعتبارًا من الأول من أكتوبر 1 ، تم تنفيذ دفعة "الرسوم الخضراء" في قسم التجول في Itanda Falls وأن هذه الرسوم مستحقة الدفع لشركة Adrift Adventure Company Limited ، التي تم منحها عقد وكالة التحصيل.
لم تكن هذه هي المرة الأولى التي نسمع فيها عن دفعة "الرسوم الخضراء" المزعومة هذه ، حيث قامت Adrift بالإعلان عنها في الكتيب الخاص بها لعدة أشهر ، ولكن على الرغم من الاستفسارات العديدة ، حتى استلام هذه الرسالة ، لم يتم إجراء أي شركة أخرى للتجديف أو التجديف على النيل. استشارة أو حتى إبلاغ هذه الرسوم.
الرسوم هي كما يلي:
15 دولارًا للقوارب / التجديف بالكاياك
20 دولارًا لكل طوف
15 دولارًا لكل كاياك
لأولئك منكم غير المدركين لشلالات Itanda التي تتجول - هذه درجة 6 سريعة وفقًا لمعايير السلامة الدولية التي تعتبر غير قابلة للتطبيق تجاريًا. حتى صانعي الكاياك من الطراز العالمي سيفكرون بجدية في سلامتهم قبل محاولة ذلك.
محاولة فرض رسوم على جولة إيتاندا التي يبلغ ارتفاعها 50 مترًا أمر رائع !! ما هو إلا تربح على سلامة الناس !! ونحن نشعر بالفزع من أن Adrift قد تفكر في المشاركة بنشاط في تحصيل هذه الرسوم التي تستهدف بشكل صارخ شركات التجديف والتجديف بالكاياك وعملائها على نهر النيل.
لم يذكر في أي مكان في هذه الرسالة أن الرسوم نفسها ستُطبق على زوار إيتاندا فولز الذين لا يمارسون التجديف ، كما أنها لا تفرق بين غير المقيمين والمقيمين والمواطنين في أوغندا. وهذا يعني فعليًا أن الموظفين الأوغنديين سيخضعون لنفس الرسوم التي يخضع لها العملاء. عند الأخذ في الاعتبار أن هناك رسومًا منفصلة للأفراد والسفينة التي يستخدمونها ، بالنسبة لمتوسط قوارب الكاياك الآمنة ، فإن هذه الرسوم غير متناسبة مع أجرهم اليومي.
من وجهة نظر الشركة - إليك الرياضيات الأساسية:
تقوم شركة Nile River Explorers برحلات مع 3 عملاء على الأقل ، بسعر 125 دولارًا أمريكيًا ، يبلغ إجمالي الدخل إلى NRE 375 دولارًا - لتشغيل هذه الرحلات ، نحتاج إلى دليل 1 × طوف زائد ، 1 × قارب أمان بالإضافة إلى دليل ، 3 × زوارق أمان في قوارب الكاياك:
عدد 2 طوف 40 دولار
2 × أدلة 30 دولارًا
3 زوارق كاياك 45 دولارًا
3 x كاياكرز 45 دولارًا
3 × عملاء 45 دولارًا
المجموع: 175 دولارًا أمريكيًا للرسوم الخضراء
بدون فرض هذه "الرسوم الخضراء" كنفقة إضافية مباشرة على عملائنا ، والتي يعلن عنها Adrift ، سيذهب ما يقرب من 50٪ من دخلنا الحالي مباشرةً إلى "الرسوم الخضراء" قبل أن نبدأ حتى في دفع تكاليف تحويلات العملاء والأجور والأغذية والمشروبات والمعدات وإصلاح واستبدال المركبات وضريبة القيمة المضافة - وهي مجرد نفقات أساسية - لا تبدأ حتى في تغطية مصاريف المكاتب والأجور والإعلان والتسويق وتدريب المرشدين وما إلى ذلك.
ومع ذلك ، فإن متوسط الرسوم في جميع مواقع NFA الأخرى هو:
ما هي النسبة المئوية من هذه الرسوم التي تذهب إلى حيث لا يتضح لنا ، لكننا لا نعتقد أن Adrift سيحتضن تحصيل هذه الرسوم الفاحشة دون أن يؤدي ذلك إلى ربح لأنفسهم.
لأولئك منكم غير المدركين ، تم شراء Adrift مؤخرًا بواسطة TOURVEST:
http://www.bdlive.co.za/business/transport/2013/09/17/tourvest-buys-controlling-interest-in-adrift
وكيف يؤثر هذا الاستحواذ عليك كعضو في AUTO؟ لسنوات ، شارك Adrift مكاتب مع AUTO ومع ذلك لم تجد أي شركة سياحية أخرى باستثناء تلك التي تتنافس مباشرة مع Adrift أن هذا غير طبيعي تمامًا ؟؟ تم شراء Adrift من قبل مجموعة كبرى في جنوب إفريقيا ، والتي وفقًا للمادة أعلاه قد حصلت أيضًا ، مع هذا الشراء ، على امتيازات في نزل في العديد من المتنزهات الوطنية الكبرى ؟؟
إذا كانت اللجنة التنفيذية لـ AUTO مهتمة جدًا بتراخيص الغوريلا على الإنترنت لأن كبار المشغلين الدوليين سيشترون جميع تصاريح الغوريلا ، فلماذا يتشاركون المكاتب مع TOURVEST ؟؟
المدير العام
مستكشفو نهر النيل
www.raftafrica.com
نهاية الاقتباس
وفي الوقت نفسه ، تلقى موقع Adrift على TripAdvisor بعض الضربات الخطيرة أيضًا مع العديد من الأفراد الذين أثاروا مخاوفهم وقدموا مجموعة من الملاحظات والادعاءات ، في حين أن ردود الإدارة تبدو وكأنها سجل مكسور ، تحاول يائسة الدفاع ، ما يبدو أنه لا يمكن الدفاع عنه. اقرأ بنفسك عبر هذا الرابط:
