شيكاغو - قال طيارون لشركة يونايتد إيرلاينز اليوم إنه تحت إشراف الرئيس التنفيذي لشركة جلين تيلتون ، فشلت يونايتد إيرلاينز في عام 2008 بوضوح في جهودها لاستعادة مكانتها السابقة كشركة طيران بارزة في العالم. على مدار العام الماضي ، عانت شركة الطيران من نقص مروع في القيادة والرؤية بين تيلتون ومديريه التنفيذيين. أبقى تيلتون ومسؤولوه التنفيذيون شركة يونايتد إيرلاينز غارقة في الركود المالي والتشغيلي منذ خروجها من الإفلاس قبل ما يقرب من ثلاث سنوات.
بناءً على أداء تيلتون السابق ، لا يرى الطيارون أي علامات على أن الأمور ستتحسن في المستقبل تحت ساعته. يشير الطيارون إلى أنه خلال فترة تيلتون ، كان من الواضح أن يونايتد ليس لديه استراتيجية تمكنه من تولي مسؤولية مصيره.
قال الكابتن ستيف والاش ، رئيس المجلس التنفيذي الرئيسي لاتحاد طياري الخطوط الجوية: "من نواحٍ عديدة ، تراجعت شركة يونايتد إيرلاينز للوراء". "بالنسبة إلى طياريها وموظفيها وركابها ، فإن شركة يونايتد إيرلاينز ليست سوى صدفة لما كانت عليه في السابق. بدلاً من استخدام إعادة التنظيم التي أتاحها الإفلاس ، بما في ذلك مليارات الدولارات التي ساهم بها الطيارون والموظفون الآخرون للبناء على نقاط القوة الأساسية لشركة United وقيمة العلامة التجارية ، أهدر السيد تيلتون ومسؤولوه التنفيذيون فرصة نادرة لإعادة هذه الشركة إلى موقعها الريادي في صناعة الطيران.
لقد كان رد فعل يونايتد تجاه الأحداث ، بدلاً من توقعها والسيطرة عليها. وكمثال واحد فقط ، بصفته مسؤول تنفيذي سابق في صناعة النفط ، كان المرء يتوقع أن يتخذ تيلتون إجراءات مبكرة وحاسمة للتحوط من ارتفاع تكاليف الوقود. يظهر السجل أنه فشل ذريعًا في هذه المهمة.
"السيد. قال الكابتن والاش: "كان رد تيلتون الثابت على مشاكل يونايتد هو معاقبة أولئك الذين يساهمون بشكل أكبر في نجاح يونايتد: موظفوه وعملاؤه". "بينما استمر تيلتون ومديروه التنفيذيون المختارون بعناية في الحصول على فوائد متزايدة لأنفسهم، فقد تم تسريح الموظفين، وتعرض ركابنا للإزعاج من سلسلة من الرسوم في التوقيت غير المناسب وغير المدروسة والتخفيضات في الخدمة التي لا تحظى بشعبية. لإعادة صياغة عبارة إعلانية قديمة، "هذه ليست طريقة لإدارة شركة طيران"، ولكن هذا ما يمكنك توقعه من مدير تنفيذي سابق لشركة نفط، ومن الواضح أنه شخص غير معتاد على إدارة صناعة الخدمات، ولم يضطر من قبل أبدًا إلى الاهتمام بموظفيه أو موظفيه. تلبية احتياجات عملائه."
نظرة على سجل تيلتون على مدار العام الماضي تحكي قصة الفرص الضائعة ونقص القيادة والأداء السيئ:
– سجلت UAL خسارة قدرها 779 مليون دولار في الربع الثالث، 519 مليون دولار
يعزى إلى سوء تحوطات الوقود. سوء التقدير على تحوط الوقود
أمر مخيب للآمال بشكل خاص ، مع الأخذ في الاعتبار أن تيلتون جاء إلى يونايتد من
شيفرون تكساكو ، إحدى أكبر شركات النفط في البلاد.
– سجلت UAL خسارة قدرها 542 مليون دولار في الربع الأول، 305 ملايين دولار
أعلى من الربع الأول من العام السابق.
– خسرت UAL 151 مليون دولار في الربع الثاني. مع المحاسبة غير النقدية
المصروفات ، بما في ذلك 2.3 مليار دولار رسوم انخفاض قيمة الشهرة و
82 مليون دولار في تكاليف إنهاء الخدمة ، أبلغت شركة الطيران عن 2.7 مليار دولار
الخسارة خلال الربع.
- في الوقت الذي كانت فيه الصناعة تحاول توحيد شركة United
تم التخلي عن شركات الطيران وتيلتون من قبل كل من دلتا وكونتيننتال. دلتا ،
التي اعتبرت زواجًا مع يونايتد ، اختارت الشمال الغربي بدلاً من ذلك.
كونتيننتال ، والتي بدت وكأنها على وشك الاندماج المعلن
مع UAL في أبريل ، ترك تيلتون واقفًا عند المذبح في النهاية
دقيقة بعد إلغاء المحادثات.
— يائسة للحصول على شريك الاندماج، — أي شريك الاندماج — تيلتون
حاول توجيه شركة يونايتد إيرلاينز مباشرة إلى أحضان الولايات المتحدة
الخطوط الجوية ، شركة طيران معروفة بمشاكلها في إدارتها ، وخدمتها ،
وبين موظفيها. فقط صرخة من طياري الخطوط الجوية
الارتباط ورد الفعل السلبي اللاحق من المالية
منع المجتمع تيلتون من الشروع في الانتحار المحتمل
مهمة الاندماج مع الخطوط الجوية الأمريكية.
– أعلنت شركة يونايتد في يونيو أنها ستوقف “الوقود”.
غير فعالة "، على الرغم من عدم وجود خطط لاستبدالها
طائرات أحدث وأكثر كفاءة. استند هذا القرار على ذلك الوقت
أسعار الوقود القياسية. أسعار النفط الآن عند أدنى مستوياتها منذ أربع سنوات. على
مسارها الحالي وبحلول نهاية عام 2009 ، تقلص تيلتون
أسطول المتحدة بنسبة 20٪. هذا مثال آخر على أن تيلتون وله
لم يتعلم المدراء التنفيذيون درسًا كبيرًا من الإفلاس: لا يمكنك ذلك
يتقلص إلى الربحية ؛ يجب أن يكون لديك استراتيجية لتنمية
شركة.
– بينما كانت شركة يونايتد إيرلاينز تخسر الأموال، قام تيلتون بإعطاء إجازة للطيارين و
موظفين آخرين ، يخفضون من الخدمة ويطلبون من الركاب الدفع
اكثر قليلا. تم الإبلاغ عن حزمة تعويضات تيلتون بمبلغ 10.3 دولار
مليون. وهذا يشمل الراتب ومنح الأسهم والخيارات وغيرها من الإضافات
إضافات. حزمة تعويضات تيلتون البالغة 10.3 مليون دولار تقزم تلك الخاصة بـ
الرؤساء التنفيذيون لمنافسي يونايتد: الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، 4.6 مليون دولار ؛
الرئيس التنفيذي لشركة Southwest Airlines ، 1.3 مليون دولار ؛ الرئيس التنفيذي لشركة JetBlue ، 514,000 دولار.
- ضاعفت شركة UAL الرسوم التي تفرضها على الركاب مقابل فحص الحقيبة الثانية،
رفع الضرائب على الركاب بشكل أساسي وتشجيعهم على الذهاب
في مكان آخر.
– أعلنت يونايتد في أغسطس أنها ستتوقف عن تقديم الخدمة مجانًا
خدمة الوجبات في الحافلة على العديد من الرحلات الجوية من وإلى أوروبا كوسيلة إلى
خفض التكاليف ، فقط لعكس تلك الخطط بعد أن احتج الركاب. ال
كان الانقلاب أمرًا محرجًا لتيلتون ومسؤوليه التنفيذيين ، وكان ذلك
عرض مدى انقطاع اتصالهم مع ركابنا.
– في توبيخ واضح ولاذع من الطيارين وغيرهم من الموظفين،
أظهر مسح الموظفين لعام 2008 لشركة United Airlines أن موظفي UAL
لا تثق أو تحترم أو تثق في إدارة يونايتد
الخطوط الجوية. فقط 38 في المائة من الخطوط الجوية المتحدة أعربت عن "فخرنا
المتحدة ، "مقارنة بمتوسط شركة Fortune 500 ، حيث 84
في المئة من الموظفين يعبرون عن فخرهم بصاحب العمل أيضا ، 70 في المائة
من موظفي المتحدة قالوا إنهم غير راضين عن وظائفهم ، 73
في المائة يبحثون عن وظائف جديدة و 77 في المائة لا يعتقدون أن يونايتد يفعل ذلك
مكان رائع للعمل.
قال الكابتن والاش: "عام 2008 وحده يثبت أن قيادة تيلتون المزعومة في يونايتد فاشلة". "أعمال تيلتون خلال فترة عمله في يونايتد إيرلاينز تتحدث عن نفسها. إنه ببساطة لا يعمل. الطيارون يتعرفون عليه. يتعرف عليه الموظفون. الركاب يتعرفون عليه بالتأكيد. المجتمع الاستثماري يدرك ذلك. حان الوقت لمجلس الإدارة المتحد أن يدرك ذلك. يجب على يونايتد إيرلاينز أن تحرر نفسها من القيادة الفاشلة والافتقار إلى الرؤية حتى تصبح ، مرة أخرى ، شركة الطيران التي يفخر الطيارون والموظفون بالعمل فيها ، والتي سيرغب الركاب في السفر بها "
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- "بينما استمر تيلتون ومديروه التنفيذيون المختارون بعناية في الحصول على فوائد متزايدة لأنفسهم، فقد تم تسريح الموظفين، وتعرض ركابنا للإزعاج من سلسلة من الرسوم في التوقيت غير المناسب وغير المدروسة والتخفيضات في الخدمة التي لا تحظى بشعبية.
- أهدر تيلتون ومديروه التنفيذيون فرصة نادرة لإعادة شركة الطيران هذه إلى موقعها القيادي في صناعة الطيران.
- ويشير الطيارون إلى أنه خلال فترة ولاية تيلتون، كان من الواضح أن يونايتد ليس لديه استراتيجية تمكنه من تولي مسؤولية مصيره.
