حاولت قمة استراتيجية تطوير الطريق العالمية تسليط الضوء على بعض القضايا الرئيسية التي تؤثر على أعمال الطيران التجاري في جميع أنحاء العالم. من خلال قائمة مكبرات الصوت رفيعة المستوى ، تم تطوير المحتوى خصيصًا لتوفير نظرة ثاقبة فريدة للأعمال التجارية مع الوسيط آرون هيسلهيرست من تلفزيون بي بي سي العالمي لضمان عدم إخفاء المشكلات الرئيسية.
يسلط المركز الضوء على الاقتباسات والتعليقات وحقائق الصناعة الرئيسية من مناقشات الأمس:
كلمة رئيسية يلقيها جيمس بينيت ، الرئيس التنفيذي لمؤسسة مطارات أبوظبي (أداك):
"الخطوط الجوية هي محركات النمو الاقتصادي".
شهد مطار أبوظبي الدولي نمواً بنسبة 14 في المائة في عام 2011 ويتوقع بينيت المزيد من "النمو الديناميكي" بعد التطورات الإضافية مثل إفساح المجال لطائرة A380 وبناء مرافق فحص جديدة ، والتي ستوفر طاقة استيعابية لـ 20 مليون مسافر سنويًا.
تشمل التطورات الأخيرة بناء برج ATC في عام 2011 ، وتجديد المبنى رقم 1 في عام 2001 ، وبناء مبنى الركاب 3 ، والذي جلب سعة إضافية لـ 12 مليون مسافر سنويًا.
الكلمة الرئيسية من جيمس هوجان ، الرئيس التنفيذي للاتحاد للطيران:
"يمكن أن تحتوي المنطقة بالتأكيد على ثلاث شركات طيران: الاتحاد للطيران ، وطيران الإمارات ، وقطر".
"يمنحني السوق الثقة للمنافسة."
"من الخليج ، يمكننا الطيران بدون توقف إلى جميع أنحاء العالم."
يقول هوجان إن أبو ظبي "ملتقى طرق لمنطقة ديناميكية" ، لكنه يضيف ، "ومع ذلك ، فإن المنطقة تواجه تحديات. الصناعة لديها تحديات "، والتي تشمل اللوائح والناتج المحلي الإجمالي العالمي.
يقول هوجان: "تجد شركات النقل القديمة صعوبة بالغة في إعادة الهيكلة" ، لكنه يضيف أن هناك فرصة في المشاركة بالرمز والشراكات ، والتي يقول مازحًا "إننا على الأرجح يقودناها".
تمتلك الاتحاد للطيران 67 طائرة وقامت بنقل 10 ملايين مسافر و370,000 ألف طن من البضائع إلى 86 وجهة العام الماضي. ووفقا لهوجن، فهي أسرع شركة طيران نموا في التاريخ. كما أن لديها أسطولًا شابًا يبلغ متوسط عمره 4.9 عامًا وعددًا كبيرًا من الطائرات قيد الطلب، ومع ذلك يقول هوجان إن النمو الداخلي ليس كافيًا؛ ويجب أن تركز أيضًا على الشراكات. ويوضح قائلاً: "عندما نصل إلى الذروة، سنظل نصف حجم أكبر منافس لنا".
ولتعزيز نموها ، أسست الاتحاد رحلات مشتركة بالرمز مع 38 شركة طيران. تمتلك هذه الخطوط الجوية مجتمعة 379 طائرة وتبلغ عائداتها الإجمالية 14 مليار دولار أمريكي.
يقول هوجان إن نموذج شركة الطيران هو "الشراكة والنمو وليس السيطرة". تحقق هذه الشراكات 20 في المائة من إيرادات الاتحاد للطيران وحققت 281 مليون دولار أمريكي من الإيرادات في النصف الأول من عام 1 وحده.
ولمح إلى المزيد من المشاركة بالرمز ، والتي سيتم الإعلان عنها في الأسابيع المقبلة.
كما تمتلك الاتحاد للطيران استثمارات في رأس المال مع طيران سيشل وطيران برلين وإير لينجوس وفيرجن أستراليا.
حلقة نقاش: قيود النمو والاستدامة: تحليل تأثير السياسة على تطوير صناعة الطيران
وفقًا لأوليفر يانكوفيتش ، فإن 64 بالمائة من المطارات الأوروبية تقوم بتجميد أو خفض الرسوم هذا العام.
قال دومينيك ميدوز ، من المفوضية الأوروبية في "خدمات الاختبارات التربوية": "نحن نعلم أن هذا أمر مؤلم لشركات الطيران ... ولكن إذا كنا سنتكيف مع تغير المناخ ، فلا بد أن يحدث هذا."
"المقاييس القائمة على السوق هي جزء من الصورة ... فهي تعود بالفائدة على الطيران على المدى الطويل."
"نسبيًا ، يُطلب من الطيران أن يفعل أقل من القطاعات الأخرى."
ومع ذلك ، قال بول هوبر ، قسم النقل في أبو ظبي ، "لقد صعدنا إلى مستوى التحدي أكثر بكثير من أي شخص آخر."
إنه يدعم مخططًا عالميًا ويعتقد أن أي شيء آخر "سيشوه الملاعب التنافسية". ويضيف: "من أكبر المشاكل أنها تضع أوروبا في صراع مع بقية العالم".
الجلسة الثانية: ترسيخ إمكانات صناعة الطيران لدفع النمو الاقتصادي في ظل المناخ المالي الحالي
يقول هيران بيريا، من شركة الإمارات للشحن الجوي، إننا لا نرى نمو الشحن الذي كان متوقعًا. "لقد أبلغ الجميع عن نتائج قاتمة للغاية." ويعتقد أنه إذا لم نشهد تحسنًا قبل نهاية العام، فإن عام 2013 سيستمر في الاتجاه نحو انخفاض أرقام حركة البضائع.
ومع ذلك ، يرى أولاف بيترسون من TUI استمرار الطلب على رحلات السفر الرخيصة لقضاء العطلات. "لا يزال الناس يرغبون في قضاء عطلة بغض النظر عن شكل المناخ الاقتصادي".
تقول روزماري أندولينو من إدارة الطيران بشيكاغو أن أرقام الركاب في مطار شيكاغو ارتفعت بنسبة XNUMX٪ على أساس سنوي وأن الرئيس أوباما ملتزم بنمو السياحة كوسيلة لتعزيز الاقتصاد الأمريكي. لقد طلب من "شركاء المطار" في البلاد الانضمام إلى الطائرة.
تساءل باتريك هيك من مطار دنفر الدولي عن الكيفية التي ستمول بها المطارات الحاجة المستمرة لتطوير البنية التحتية. ويشير إلى أن تطوير المطارات سيعزز الناتج المحلي الإجمالي العالمي ، لكنه يقول إن الأموال ليست متاحة بسهولة. وقال "أسواق الديون هذه لن تبقى هناك إلى الأبد وسيكون ذلك صعبًا بالنسبة للمطارات". ومع ذلك ، أضاف أن دنفر "يمكن أن تجد الديون لتغطيتها".
وتحدث أندولينو عن مشروع تطوير مطار شيكاغو بقيمة 8 مليارات دولار ، وقد اكتمل الكثير منه وتم تمويله ، لكن لا يزال هناك المزيد للتمويل. قالت: "نحن على هذا الجرف المالي".
سلط أندولينو الضوء على نمو المطارات في آسيا. "إنهم يريدون الذهاب إلى مكان ما" - لذلك يجب أن تكون المطارات الغربية قادرة على تلبية هذا الطلب.
أشار ريتشارد إيفانز، من شركة رولز رويس للمحركات، إلى أن تكلفة الوقود ليست هي التي تشل شركات الطيران، بل التقلبات. وأشار إلى أن المتشائمين تصوروا أن السوق سوف تنهار عندما ترتفع تكاليف الوقود إلى 50 دولاراً للبرميل، ثم إلى 80 دولاراً، ثم إلى 100 دولار ــ وهذا لم يحدث قط.
الكلمة الرئيسية بعد الظهر من جلوريا جيفارا مانزو ، وزيرة السياحة المكسيكية والمديرة التنفيذية لمجلس السياحة المكسيكي:
الدين أقل من 30 في المئة من الناتج المحلي الإجمالي. معدل إهتمام قليل. من المتوقع نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 3.5% في عامي 2012 و2013. استثمار 5.3% من الناتج المحلي الإجمالي في البنية التحتية. تم استثمار 33 مليار دولار أمريكي في البنية التحتية للطرق والسكك الحديدية والموانئ منذ عام 2007
الجلسة 3 - التنبؤ بالتأثير المستمر والمستقبلي للتطورات الصناعية الرئيسية على نمو الطيران العالمي
توفر السياحة في المكسيك تسعة في المائة من الناتج المحلي الإجمالي ، و 2.5 مليون وظيفة مباشرة و 5 ملايين وظيفة غير مباشرة.
تقول جينا ماري ليندسي ، المديرة التنفيذية لمطار لوس أنجلوس ، إن عددًا قليلاً جدًا من شركات الطيران تستخدم طائرة A380 بكامل طاقتها - فهي تقدم تجربة طيران أفضل بدلاً من تزويد الطائرة بمقاعد أكثر وعوامل تحميل أعلى وربح أكبر.
يقول بيتر ويزنر ، نائب الرئيس الأول لإدارة الشبكة في خطوط بانكوك الجوية ، إن التحالفات لها قيمة ولكن "كونها صارمة للغاية ، لا أعتقد أنه المستقبل".
ردًا على سؤال مدير الحوار عما إذا كان بإمكاننا أن نتوقع رؤية المزيد من المحاور، اقترح أحد الحضور وسط أفريقيا أو جنوبها. ومع ذلك، علق وايزنر من خطوط بانكوك الجوية قائلاً: "لا أعتقد أننا سنرى أي محاور جديدة، أرى المحاور الحالية تنضج وتبلغ الحد الأقصى."
وافق جيفري فيجان ، الرئيس التنفيذي لشركة دالاس / فورت وورث ، مضيفًا بشكل أكثر تحديدًا ، "لا أعتقد أن أوروبا يمكنها تطوير محاور جديدة ... أعتقد أنه يمكننا التوسع قليلاً ولكن هذا كل شيء."
وقال مانزو إن تطوير المحاور سيعتمد على السكان والناتج المحلي الإجمالي والطلب على السياحة.
الجلسة الرابعة - وجهات نظر عالمية - الاستفادة من الفرص والتغلب على التحديات التي تواجه صناعة النقل الجوي
يقول أليكس كروز ، الرئيس التنفيذي لشركة Vueling ، إن منتجه المتميز منخفض التكلفة يسمح لشركة الطيران بشق طريقها من خلال "عدم اليقين" الاقتصادي.
في وصف النموذج ، يشرح قدرة شركة الطيران على تقديم تطورات جديدة في سلبيات الرحلة ، وعلى متن الصحف ومستوى عالٍ من الخدمة ، ولكن بأسعار منخفضة.
ويضيف أن 60 في المائة من عائدات شركة الطيران يتم توليدها في إسبانيا ، وأنه ليس لديها خطط لقطع الرحلات الداخلية ولكنها تتطلع إلى توسيع الخطوط الدولية.
المطارات الأمريكية عليها ديون بقيمة 22 مليار دولار أمريكي ، كما يقول جريج برينسيباتو من ACI أمريكا الشمالية. يقول إن حكومة الولايات المتحدة وشركات الطيران الأمريكية "يبدو أنها تعجبها بهذه الطريقة". ومع ذلك ، سيكون في أمريكا الشمالية 120 مليون شخص على مدى العقود الأربعة القادمة. "هذا هو حجم اليابان."
الطرق هو عضو مشارك في المجلس الدولي لشركاء السياحة (ICTP).
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- تشمل التطورات الأخيرة بناء برج ATC في عام 2011 ، وتجديد المبنى رقم 1 في عام 2001 ، وبناء مبنى الركاب 3 ، والذي جلب سعة إضافية لـ 12 مليون مسافر سنويًا.
- شهد مطار أبوظبي الدولي نمواً بنسبة 14 في المائة في عام 2011 ويتوقع بينيت المزيد من "النمو الديناميكي" بعد التطورات الإضافية مثل إفساح المجال لطائرة A380 وبناء مرافق فحص جديدة ، والتي ستوفر طاقة استيعابية لـ 20 مليون مسافر سنويًا.
- With a high-profile list of speakers the content was specially developed to provide a unique insight into the business with moderator Aaron Heslehurst from BBC World television ensuring the key issues were not glossed over.
