إيرباص أم بوينج؟

بحلول نهاية عام 2022 مقرها فرنسا وألمانيا إيرباص كان الفائز. أصبحت شركة إيرباص الآن الشركة الرائدة رسمياً على منافستها الأمريكية بوينغ.

لا تزال بوينج تتعافى من تحطم الطائرة B737 MAX المميتة. تحولت الخطوط الجوية الإثيوبية من بوينج إلى إيرباص بعد أن تحطمت إحدى طائرات B737 Max بعد إقلاعها مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها.

مع إجمالي 1,078 طلبًا جديدًا في عام 2022 ، سلمت إيرباص 661 طائرة تجارية. مع زيادة الطلب السنوي على الطائرات التجارية إلى ما بعد عام 2020 ، زاد عدد الطائرات المتراكمة في مدينة تولوز إلى 7,239 طائرة بحلول نهاية العام. زادت شركة إيرباص عدد الطلبات المتراكمة بمقدار 177 طائرة بعد زيادة شحناتها بمقدار 50 مقارنة بالعام السابق.

استمرت سلسلة A320 في كونها خبز الشركة والزبدة. قامت الشركة المصنعة للطائرات بتسليم 252 طائرة إيرباص A319 و A320 و 264 إيرباص A321. تم بيع 220 طائرة A321s أيضًا للعديد من العملاء في جميع أنحاء العالم. الطائرة A319 هي الآن الأكثر مبيعًا في إيرباص ذات الممر الواحد ، بعد أن تجاوزت A320 و A320 ، العضوين الأصغر في عائلة A40. ويمثل هذا زيادة 2022 طائرة مقارنة بالعام السابق. في عام 319 ، خفضت الشركة المصنعة شحنات A320 و A10 بمقدار XNUMX.

بدأت أول طائرة A321 في طرح خط التجميع النهائي (FAL) في تيانجين ، الصين ، في نوفمبر 2022. بالإضافة إلى ذلك ، تعتزم الشركة الأوروبية ، التي تبني الآن سلسلة الطائرات A220 و A320 في موبايل ، ألاباما ، تركيب طائرة FAL أخرى هناك. بحلول عام 2025 ، نتوقع تشغيل خط الإنتاج الجديد. من المتوقع أن تنتج شركة إيرباص ما مجموعه 65 طائرة A319 و A320 و A321 في عام 2023 ، مع ارتفاع الإنتاج إلى 75 بحلول منتصف العقد.

فشلت الشركة المصنعة للمعدات الأصلية في تحقيق هدفها المتمثل في تسليم 700 طائرة في عام 2022. وأكدت شركة إيرباص أنها ستفوت الهدف في ديسمبر 2022 ، مما أعطى "بيئة تشغيلية صعبة" كسبب. طوال سلسلة التوريد ، واجه البائعون صعوبات بسبب العمالة والمخاوف المتعلقة بـ COVID-19 ، مما تسبب في تأخير الشحنات.

ومع ذلك ، ذكرت الشركة في ديسمبر 2022 أنها ستحافظ على توقعاتها المالية السابقة للعام بغض النظر عما إذا كان الهدف قد تم تحقيقه أم لا. وفقًا لأحدث إحصائياتها المالية ، اعتبارًا من 30 سبتمبر 2022 ، توقعت شركة إيرباص أن تصل الأرباح قبل الفوائد والضرائب إلى 5.5 مليار يورو (5.9 مليار دولار) وتدفق نقدي مجاني (قبل عمليات الاندماج والاستحواذ وتمويل العملاء) بقيمة 4.5 مليار يورو (4.8 مليار دولار) لعام 2022.

كانت بوينج في وضع محفوف بالمخاطر قبل أن يؤثر جائحة COVID-19 على الطلب على الطائرات من جميع الشركات المصنعة. تأثرت الشركة المصنعة للمعدات الأصلية في الولايات المتحدة بشدة بسبب عمليات التأريض 2019 MAX في مارس 2020 - أواخر 2021 / أوائل 737 ، ومشكلات التصنيع في مايو 2021 - أغسطس 2022 787 التي تسببت في توقف عمليات تسليم الطائرات ذات الجسم العريض. وهكذا ، في عام 2022 ، سلمت بوينج 480 طائرة ، بزيادة 140 عن العام السابق.

على الرغم من أن تلك السنة تعتبر عام الانتعاش لشركة تصنيع المعدات الأصلية الأمريكية. أمضت بوينج العام في محاولة العودة إلى وضعها الطبيعي بعد أن واجهت مشاكل في سلسلة التوريد مماثلة لتلك التي واجهتها منافستها الأوروبية.

كشف الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Commercial Airplanes (BCA) والرئيس Stan Deal عن نتائج السنة المالية 2022 للشركة في 10 يناير 2023 ، قائلاً: "لقد عملنا بجد في عام 2022 لتحقيق الاستقرار في إنتاج 737 ، واستئناف تسليم 787 ، وتقديم 777-8 Freighter ، والأهم من ذلك ، تفي بالتزامات عملائنا. " قامت هذه الشركة بتسليم 69 طائرة في ديسمبر ، منها 53 طائرة من طراز 737 ماكس. قد تُعزى 14 بالمائة من جميع عمليات التسليم لعام 2022 إلى نتائج هذا الشهر.

سوق الطائرات ذات الجسم العريض هو السوق الذي حافظت فيه بوينج على الصدارة. أرسلت بوينج 93 طائرة ذات جسم عريض على الرغم من عدم قدرتها على تسليم طائرات دريملاينر للأشهر الثمانية الأولى من العام ، بينما سلمت إيرباص 92 طائرة ذات ممرين بعد سحب طائرتين إيرباص A350 مخصصتين لشركة إيروفلوت بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا. ومع ذلك ، في قطاع الأعمال ، تم إرسال 213 طلبًا إلى الشركة المصنعة الأمريكية ، بينما تلقت إيرباص 63 طلبًا ، بما في ذلك 24 طلبًا لطائرة الشحن الجديدة A350F.

وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة Airbus Guillaume Faury ، ستتحسن سوق أكبر الطائرات التجارية للشركة في عامي 2023 و 2024.

قدمت يونايتد إيرلاينز طلبية ضخمة مع بوينج في ديسمبر 2022 لمائة 737 ماكس ومائة 787.

وظيفة إيرباص تتصدر على الرغم من أفضل جهود بوينج ظهرت للمرة الأولى على السفر يوميا.

â € <