حث الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) دول آسيا والمحيط الهادئ على مزيد من التخفيف من الإجراءات الحدودية لتسريع تعافي المنطقة من COVID-19.

"آسيا والمحيط الهادئ تلعب دورًا في اللحاق بالركب بشأن استئناف السفر بعد COVID-19 ، ولكن هناك زخم متزايد مع قيام الحكومات برفع العديد من قيود السفر. إن الطلب على الناس للسفر واضح. بمجرد أن يتم تخفيف الإجراءات ، هناك رد فعل إيجابي فوري من المسافرين. لذلك ، من الأهمية بمكان أن يكون جميع أصحاب المصلحة ، بما في ذلك الحكومات ، على استعداد جيد لاستئناف العمل. لا يمكننا التأخير. قال ويلي والش ، "الوظائف معرضة للخطر ويرغب الناس في السفر" ، اتحاد النقل الجوي الدوليالمدير العام ، في خطابه الرئيسي في قمة طيران شانغي.

بلغ الطلب الدولي على الركاب في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لشهر مارس 17٪ من مستويات ما قبل COVID ، بعد أن كان أقل من 10٪ في معظم العامين الماضيين. وهذا أقل بكثير من الاتجاه العالمي حيث تعافت الأسواق إلى 60٪ من مستويات ما قبل الأزمة. هذا التأخر بسبب القيود الحكومية. وكلما تم رفعها مبكرًا ، سنرى تعافيًا سريعًا في قطاع السفر والسياحة في المنطقة ، وجميع الفوائد الاقتصادية التي ستجلبها ".

ويلي والش حث حكومات آسيا والمحيط الهادئ على مواصلة تخفيف التدابير وإعادة الحياة إلى السفر الجوي عن طريق:

• إزالة جميع القيود المفروضة على المسافرين الملقحين.

• إزالة الحجر الصحي واختبار COVID-19 للمسافرين غير المحصنين حيث توجد مستويات عالية من المناعة السكانية ، وهو ما يحدث في معظم أنحاء آسيا.

• ارفع تفويض القناع للسفر الجوي عندما لم يعد مطلوبًا في البيئات الداخلية الأخرى ووسائل النقل العام.

"إن دعم التعافي وتسريعه والأهم من ذلك سوف يحتاج إلى نهج كامل من الصناعة والحكومة. الخطوط الجوية تعيد الرحلات الجوية. يجب أن تكون المطارات قادرة على تلبية الطلب. ويجب أن تكون الحكومات قادرة على معالجة التصاريح الأمنية والوثائق الأخرى للموظفين الرئيسيين بكفاءة ".

الصين واليابان

وأشار والش إلى وجود فجوتين كبيرتين في قصة تعافي منطقة آسيا والمحيط الهادئ: الصين واليابان.

وطالما استمرت الحكومة الصينية في الحفاظ على نهجها المتمثل في عدم انتشار فيروس كورونا ، فمن الصعب أن ترى إعادة فتح حدود البلاد. وهذا سيعيق التعافي الكامل للمنطقة.

بينما اتخذت اليابان خطوات للسماح بالسفر ، لا توجد خطة واضحة لإعادة فتح اليابان لجميع الزوار أو السياح الوافدين. يجب بذل المزيد من الجهود لتخفيف قيود السفر ، بدءًا من رفع الحجر الصحي لجميع المسافرين الذين تم تطعيمهم ، وإزالة كل من اختبار المطار عند الوصول وسقف الوصول اليومي. أحث حكومة اليابان على اتخاذ خطوات أكثر جرأة نحو التعافي وفتح حدود البلاد ، "قال والش.

الاستدامة

كما دعا والش حكومات آسيا والمحيط الهادئ إلى دعم جهود استدامة الصناعة.

"التزمت شركات الطيران بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. وسيكون مفتاح نجاحنا هو مشاركة الحكومات في نفس الرؤية. هناك توقعات كبيرة بأن توافق الحكومات على هدف طويل الأجل في الجمعية العمومية للايكاو في وقت لاحق من هذا العام. يتطلب تحقيق صافي صفر أن يتحمل الجميع مسؤوليتهم. ومن بين أهم الأشياء التي يجب على الحكومات القيام بها هو تحفيز إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF). اشترت شركات الطيران كل قطرة متوفرة من SAF. المشاريع جارية التي ستشهد زيادة سريعة في إنتاج SAF على مدى السنوات القادمة. ونرى أن القوات المسلحة السودانية تساهم بنسبة 65٪ من التخفيف المطلوب لتحقيق صافي صفر في عام 2050. وسيتطلب ذلك من الحكومات أن تكون أكثر استباقية "، قال والش.

واعترف والش بوجود تطورات إيجابية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. التزمت اليابان بأموال كبيرة لمبادرات الطيران الأخضر. وافقت نيوزيلندا وسنغافورة على التعاون في الرحلات الخضراء. قال والش: "اللجنة الاستشارية الدولية عبر الصناعة في سنغافورة بشأن مركز جوي للطيران المستدام هي مثال إيجابي تتبناه الدول الأخرى". كما دعا الآسيان وشركائها لبذل المزيد ، لا سيما البحث عن فرص في المنطقة لتوسيع إنتاج SAF.