أستراليا تكافح لاحتواء تسرب زيت الحاجز المرجاني العظيم

روكهامبتون ، أستراليا - هرع العمال لاحتواء تسرب نفطي يوم الاثنين من سفينة تحمل الفحم راسية على الحاجز المرجاني العظيم بأستراليا ، وأرسلوا زورقي قطر لتحقيق الاستقرار في السفينة حتى لا تتفكك وتسبب المزيد من الضرر للشعاب المرجانية الهشة تحتها.

عند السفر بأقصى سرعة 10 أميال في الساعة (12 عقدة ، 16 كم / ساعة) ، صدمت شين نينج 1 المسجلة في الصين دوجلاس شولز في وقت متأخر من يوم السبت ، وهي منطقة بها قيود على الشحن من أجل حماية أكبر شعاب مرجانية في العالم وواحدة. تم إدراجها كموقع للتراث العالمي بسبب مياهها المتلألئة وقيمتها البيئية باعتبارها موطنًا لآلاف الأنواع البحرية.

قالت شركة Marine Safety في كوينزلاند إن حوالي 2 طن (طن متري) من النفط قد انسكب بالفعل من 1,000 طن (950 طنًا متريًا) من الوقود على متن السفينة ، مما أدى إلى حدوث بقعة من 100 ياردة (متر) تمتد لمسافة ميلين (2 كيلومترات). بيان.

وقالت آنا بليغ ، رئيسة وزراء ولاية كوينزلاند ، إنه سيتم وضع طفرة حول السفينة بحلول يوم الثلاثاء لاحتواء تسرب النفط من بدن السفينة. قامت الطائرات برش المواد الكيميائية المشتتة في محاولة لتفكيك البقعة يوم الأحد.

وقالت للصحفيين في بريسبان: "أولويتنا الأولى هي إبقاء هذا النفط بعيدًا عن الحاجز المرجاني والاحتفاظ به".

وقال بليغ إن فريق الإنقاذ وصل إلى السفينة يوم الاثنين ويحاول تحقيق الاستقرار فيها.

وقالت لراديو هيئة الإذاعة الأسترالية: "إنها في مثل هذا الجزء الحساس من الشعاب المرجانية والسفينة في حالة تلف شديد ، وإدارة هذه العملية ستتطلب كل الخبرات المتخصصة التي يمكننا الاستفادة منها". قالت إن طرد السفينة قد يستغرق أسابيع.

قال بليغ إن مالك السفينة ، Shenzhen Energy ، وهي شركة تابعة لمجموعة Cosco Group التي تعد أكبر مشغل شحن في الصين ، قد يتم تغريمه بما يصل إلى مليون دولار أسترالي (1 ألف دولار) لابتعاده عن ممر شحن تستخدمه 920,000 سفينة شحن كل عام.

قال بليغ: "هذا جزء حساس للغاية من واحدة من أثمن البيئات البحرية على وجه الأرض وهناك قنوات شحن آمنة مرخصة - وهذا هو المكان الذي كان يجب أن تكون فيه هذه السفينة".

تخشى السلطات أن تتفكك السفينة أثناء عملية الإنقاذ وتحطم المزيد من الشعاب المرجانية ، أو ينسكب المزيد من زيت الوقود الثقيل في البحر الذي تغمره الشمس. ومع ذلك ، قال بليغ إن خطر تفكك السفينة قد انخفض على ما يبدو منذ وصول أول قاربين من زوارق القطر وقلل من حركتها.

وصل قاطرتان يوم الإثنين لتحقيق الاستقرار في السفينة ، حسبما ذكرت شركة Marine Safety في كوينزلاند.

ووفقًا للمدير العام للوكالة ، باتريك كويرك ، فإن "أحد أكثر الجوانب إثارة للقلق هو أن السفينة لا تزال تتحرك على الشعاب المرجانية إلى حركة البحار ، مما يتسبب في مزيد من الضرر" للشعاب المرجانية والبدن. أظهرت تقارير الأضرار الأولية حدوث فيضان في غرفة المحرك الرئيسية وتلف المحرك الرئيسي والدفة.

كان قارب شرطة يقف على أهبة الاستعداد لإجلاء أفراد الطاقم البالغ عددهم 23 إذا تحطمت السفينة.

كانت ناقلة البضائع السائبة تنقل حوالي 72,000 طن (65,000 طن متري) من الفحم إلى الصين من ميناء كوينزلاند في جلادستون عندما اصطدمت بالمياه الضحلة قبالة ساحل كوينزلاند في Great Barrier Reef Marine Park.

أعربت العديد من مجموعات الحفظ عن غضبها من أن ناقلات البضائع السائبة يمكن أن تسافر عبر الشعاب دون طيار بحري متخصص. تتطلب ممرات الشحن في المياه الأسترالية عادةً أن يصعد قبطان متمرس على متن سفينة قادمة للمساعدة في التنقل حول المخاطر. حتى الآن ، قالت الحكومة إنه لا توجد حاجة لطيارين بحريين حول المنطقة المحمية لأن السفن الكبيرة محظورة هناك.

قال مايكل وايت المتخصص في القانون البحري من جامعة كوينزلاند إن النفط هو التهديد البيئي الرئيسي الذي يشكله التأريض. في حين أن الفحم يمكن أن يحدث "ضررًا محليًا كبيرًا" ، فإنه سيكون سريعًا في التبدد.

قال عالم الجيولوجيا البحرية جريج ويب من جامعة كوينزلاند للتكنولوجيا إن آثار تسرب النفط والفحم قد يكون لها عواقب غير معروفة.

وقال لراديو ABC: "في الماضي كنا نظن دائمًا أن الشعاب المرجانية يمكن أن تتحمل أي شيء". "وأعتقد أنه خلال العقد الماضي أو نحو ذلك ، بدأنا نفهم أنه ربما لا يمكنهم ذلك."