سياتل ، واشنطن - حققت بوينج وشركاؤها في الصناعة والحكومة انخفاضًا كبيرًا في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون خلال النشر الأخير لمفهوم إدارة الحركة الجوية المبتكر (ATM) المسمى "الوصول المخصص".
من 4 ديسمبر 2007 إلى 23 مارس 2008 ، أكملت يونايتد إيرلاينز ، طيران نيوزيلندا والخطوط الجوية اليابانية 57 رحلة إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي التي استخدمت هبوطًا مستمرًا بدلاً من سلسلة من قطاعات المستوى كما هو مطلوب الآن. خفض نهج الوصول المخصص من استهلاك الوقود أثناء النزول بنسبة تصل إلى 39 بالمائة ، اعتمادًا على نوع الطائرة ، وإجمالي انبعاثات الكربون بأكثر من 500,000 رطل.
قال كيفن براون ، نائب رئيس شركة بوينج والمدير العام لإدارة الحركة الجوية: "يمكن نشر مفاهيم مثل" القادمين المصممون "بسرعة وبتكلفة منخفضة نسبيًا لأن التكنولوجيا موجودة اليوم". "نظرًا لاستخدام المزيد من شركات الطيران والمطارات ، فإننا نقترب من تحقيق الفوائد المتوقعة من نظام النقل الجوي من الجيل التالي (NextGen)."
تمكّن عمليات الوصول المخصصة الطائرات من الاستفادة الكاملة من تقنية ارتباط البيانات جو-أرض للنزول إلى مطار بأقل تدخل من التحكم المباشر في الحركة الجوية (ATC). اعتمد المشروع على التقنيات الرئيسية التي قدمتها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ووكالة ناسا. يقوم نظام Ocean 21 التابع لإدارة الطيران الفيدرالية بتسليم البيانات وتبسيط الاتصالات بين أطقم الطيران ومراقبي الحركة الجوية. يحسب مستشار الهبوط في الطريق (EDA) التابع لناسا حلول الهبوط الموفرة للوقود.
استخدمت شركات الطيران المشاركة في رحلات سان فرانسيسكو طائرات بوينج 777-200ER و747-400. في المتوسط ، يقترب الوصول الكامل المصمم من تقليل استهلاك الوقود للطائرة 777 بمقدار 1,303،34 أرطال لكل رحلة ، أو حوالي 747 بالمائة. وبلغت المدخرات في طائرات 2,291 39 جنيها أو نحو XNUMX بالمئة.
حتى الاستخدام الجزئي لنهج الوصول المخصص ، والذي حدث في 119 رحلة إضافية ، أدى إلى توفير الوقود بمقدار 379 رطلاً لكل رحلة لطائرات 777 و 1,100 رطل لكل رحلة للطائرات 747.
بدأت جهود سان فرانسيسكو كمشروع تطوير بين بوينج وناسا وتستمر بالشراكة مع إدارة الطيران الفيدرالية. كما أنه جزء من برنامج دولي لتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون.
سيتم استخدام إجراءات الوصول المخصصة في وقت لاحق من هذا العام في مطار ميامي الدولي كجزء من مبادرة مشتركة بين إدارة الطيران الفيدرالية والمفوضية الأوروبية لتسريع التنفيذ العملي لتحسينات إدارة الحركة الجوية عبر المحيط الأطلسي التي يمكن أن تقلل الانبعاثات والضوضاء.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- سيتم استخدام إجراءات الوصول المخصصة في وقت لاحق من هذا العام في مطار ميامي الدولي كجزء من مبادرة مشتركة بين إدارة الطيران الفيدرالية والمفوضية الأوروبية لتسريع التنفيذ العملي لتحسينات إدارة الحركة الجوية عبر المحيط الأطلسي التي يمكن أن تقلل الانبعاثات والضوضاء.
- Boeing and partners in industry and government achieved significant reductions in fuel consumption and carbon dioxide emissions during a recent deployment of an innovative Air Traffic Management (ATM) concept called Tailored Arrivals.
- حتى الاستخدام الجزئي لنهج الوصول المخصص ، والذي حدث في 119 رحلة إضافية ، أدى إلى توفير الوقود بمقدار 379 رطلاً لكل رحلة لطائرات 777 و 1,100 رطل لكل رحلة للطائرات 747.
