هل تقدم بوينغ رشوة لأعضاء لجنة النقل الفرعية التابعة لمجلس النواب الأمريكي بملايين الدولارات؟ لسوء الحظ ، بموجب القانون الأمريكي ، لا تعتبر هذه المكافآت رشاوى ، بل مساهمات قانونية ، ولكن يبدو أن الأموال كانت تتدفق منذ سنوات.
تتمتع اللجنة الفرعية للطيران بسلطة قضائية على جميع جوانب الطيران المدني ، بما في ذلك السلامة والبنية التحتية والعمل والقضايا الدولية في الولايات المتحدة. ضمن نطاق المسؤوليات هذا ، تتمتع اللجنة الفرعية بسلطة قضائية على إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، وهي إدارة نموذجية داخل وزارة النقل الأمريكية (USDOT). يغطي هذا الاختصاص جميع البرامج داخل FAA وكذلك برامج الطيران الخاصة بـ USDOT فيما يتعلق بالتنظيم الاقتصادي لشركات النقل الجوي وخدمة خطوط الطيران للركاب. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع اللجنة الفرعية بسلطة قضائية على النقل الفضائي التجاري ، ومجلس الوساطة الوطني ، والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB).
بوينج هي أكبر مصنع للطائرات التجارية في العالم ، بما في ذلك الطائرات المعروفة مثل 787 و 747. والشركة هي أيضًا مورد عسكري رائد ، حيث تصنع القاذفات المقاتلة وطائرات النقل وطائرات الهليكوبتر أباتشي. بوينج هي أيضًا الشركة المصنعة للطائرة بوينج 737 ماكس ، وهي طائرة مميتة لمئات الأشخاص.
حاليًا ، هناك 5 تحقيقات نشطة في الاحتيال ضد شركة Boeing فيما يتعلق بحادثين أسفر عن مقتل المئات على Boeing 737 MAX
فتح قسم الاحتيال في وزارة العدل تحقيقًا جنائيًا في تطوير واعتماد طائرة بوينج 737 ماكس من قبل إدارة الطيران الفيدرالية وبوينج. يشارك المفتش العام في وزارة النقل ومكتب التحقيقات الفيدرالي في التحقيق. يقوم المحامون الفيدراليون بجمع الأدلة من خلال هيئة محلفين فيدرالية كبرى مقرها واشنطن العاصمة ، وتجري إجراءات هيئة المحلفين الكبرى سراً ورفضت وزارة العدل التعليق على التحقيق. كما رفضت إدارة الطيران الفيدرالية وبوينج التعليق.
يقوم المفتش العام في وزارة النقل بإجراء تدقيق إداري منفصل على شهادة MAX. في جلسة استماع للجنة الفرعية بمجلس الشيوخ في مارس / آذار ، قال المفتش العام كالفين ل. سكوفيل الثالث إن مثل هذه المراجعات تستغرق عمومًا حوالي سبعة أشهر ، لكنها قد تستغرق وقتًا أطول نظرًا لتعقيد المشكلة.
هل أصبحت طائرات بوينج المدنية طائرات عسكرية سيئة التصميم؟ كان هذا هو التكهن في مقال هاربر الأخير. تشير المقالة إلى أن شركات الطيران التي خرجت من مصنع بوينج في سياتل كانت مصممة جيدًا وآمنة. لكن ذلك تغير في عام 1997 عندما اندمجت شركة بوينج مع شركة ماكدونيل دوجلاس.
أصبح التأثير `` العسكري '' واضحًا في أول طائرة ركاب رئيسية تحت الشركات المندمجة ، 787 دريملاينر ، التي تم بناؤها بهيكل طائرة بلاستيكي وأدوات تحكم إلكترونية بالكامل تعمل ببطارية كبيرة وقابلة للاشتعال.
حقوق النشر تم الإبلاغ عن هذا الموقف في عام 2013 عندما اشتعلت النيران في العديد من البطاريات مما أدى إلى تأريض أسطول دريملاينر المكلف لمدة ثلاثة أشهر أثناء وضع الإصلاح.
لم يتم تحديد سبب الحرائق مطلقًا ، ولكن تم اعتبار الحل البديل لإنشاء صندوق مقاوم للحريق لإيواء بطاريات المحرك كافياً.
737 ماكس هي ثاني طائرة بوينج يتم إيقافها منذ 2013.
ربما يتعين على المرء أن يتبع الأموال والمساهمة التي قدمتها بوينغ للقادة السياسيين على مر السنين.
في عام 2018 ، إليك الفائزون المحظوظون:
| دورة | الإجمالي | الديمقراطيون | الجمهوريون | ٪ إلى الديمقراطيين | ٪ إلى Repubs | الأفراد | الدوريات | لينة (أفراد) | لينة (مؤسسات) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | $393,348 | $179,680 | $213,368 | 46% | 54% | $60,048 | $333,000 | $300 | $0 |
| 2018 | $4,325,290 | $2,053,723 | $2,223,843 | 48% | 51% | $1,211,951 | $3,075,499 | $18,063 | $0 |
| 2016 | $3,952,600 | $1,898,362 | $1,985,391 | 48% | 50% | $1,167,783 | $2,724,635 | $19,219 | $1,000 |
| 2014 | $3,350,463 | $1,388,365 | $1,944,594 | 41% | 58% | $567,560 | $2,742,000 | $8,179 | $0 |
| 2012 | $3,533,558 | $1,610,583 | $1,904,507 | 46% | 54% | $1,031,970 | $2,484,500 | $5,283 | $0 |
| 2010 | $3,414,732 | $1,888,510 | $1,505,732 | 55% | 44% | $596,057 | $2,806,000 | $2,250 | $0 |
| 2008 | $2,662,934 | $1,510,520 | $1,146,487 | 57% | 43% | $761,705 | $1,878,250 | $0 | $20,500 |
| 2006 | $1,636,850 | $663,390 | $957,464 | 41% | 59% | $386,975 | $1,247,750 | $0 | $0 |
| 2004 | $1,863,798 | $800,869 | $972,796 | 43% | 52% | $578,648 | $1,187,830 | $0 | $12,500 |
| 2002 | $1,815,122 | $800,946 | $1,012,281 | 44% | 56% | $250,167 | $864,473 | $1,982 | $698,500 |
| 2000 | $1,960,783 | $856,934 | $1,098,370 | 44% | 56% | $375,859 | $756,426 | $1,923 | $826,575 |
| 1998 | $1,680,038 | $596,964 | $1,079,876 | 36% | 64% | $284,113 | $866,425 | $15,500 | $514,000 |
| 1996 | $889,279 | $264,985 | $621,444 | 30% | 70% | $85,224 | $343,105 | $0 | $460,950 |
| 1994 | $558,475 | $350,645 | $207,080 | 63% | 37% | $73,954 | $302,521 | $0 | $182,000 |
| 1992 | $464,786 | $250,759 | $212,327 | 54% | 46% | $79,986 | $347,100 | $0 | $37,700 |
| 1990 | $304,140 | $161,283 | $142,857 | 53% | 47% | $24,633 | $279,507 | N / A | N / A |
| المجموع | $32,806,196 | $15,276,518 | $17,228,417 | 47% | 53% | $7,536,633 | $22,239,021 | $72,699 | $2,753,72 |
