فرانكفورت / لندن - وافق طيارو لوفتهانزا في ألمانيا على تعليق إضراب لمدة أسبوعين أدى إلى وقف حوالي 900 رحلة طيران يوم الاثنين ، تمامًا كما صوت طاقم مقصورة الخطوط الجوية البريطانية المنافسة للانضمام إلى المعركة احتجاجًا على التخفيضات القاسية في التكاليف.
شارك نحو 4,000 طيار من لوفتهانزا في توقف يوم الاثنين كان من المفترض أن يستمر لمدة أربعة أيام ، مما ترك آلاف الركاب في جميع أنحاء العالم عالقين ، بسبب مخاوف من أن الشركة قد تحاول خفض تكاليف الموظفين عن طريق نقل الوظائف إلى وحدات أجنبية.
في جلسة استماع للمحكمة على عجل ، وافقت نقابة الطيارين Vereinigung Cockpit (VC) في وقت متأخر من يوم الاثنين على تعليق الإضراب حتى 8 مارس لمنح الأطراف المتعثرة فرصة لاستئناف المحادثات.
قال توماس فون ستورم ، مفاوض رأس المال المغامر ، "قال VC إنه مستعد لاستئناف المحادثات ، ونحن ملتزمون بذلك". وقالت لوفتهانزا إنها ترحب بالقرار ، على الرغم من أن الأمر سيستغرق بضعة أيام حتى تعود عمليات الطيران إلى طبيعتها مرة أخرى.
تعاني شركات الطيران من أسوأ عام شهدته صناعة الطيران على الإطلاق ، حيث انخفض الطلب بوتيرة أسرع مما يمكن خفض السعة ، لكن صبر العمال بدأ ينفد بشكل متزايد بسبب ضغوط أرباب العمل لتشديد الأحزمة.
وتهدف لوفتهانزا لخفض مليار يورو (1 مليار دولار) من التكاليف بحلول عام 1.36 لتصبح أكثر رشاقة أثناء التوسع في الخارج.
تحاول شركات النقل الوطنية في أوروبا خفض تكاليفها لأنها تفقد حصتها في السوق لصالح شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل Ryanair و EasyJet اللتين تقدمان بدون رفاهيات تجذب العملاء الذين يتطلعون إلى خفض إنفاقهم على السفر.
تريد شركة الخطوط الجوية البريطانية قبول ثلاثة أرباع طاقمها بتجميد الأجور هذا العام ، إلى جانب إجراءات أخرى لخفض التكاليف. صوت طاقم الطائرة في الخطوط الجوية البريطانية لصالح الإضراب احتجاجًا على خفض التكاليف.
هذه هي محاولتهم الثانية في إضراب صناعي بعد أن أرغمت محكمة العمال على التخلي عن خطط إضراب لمدة 12 يومًا في عيد الميلاد كان سيؤثر على مليون مسافر.
وقالت يونيون يونيت يوم الاثنين إنه لم يتم تحديد أي مواعيد لتوقف العمل لكنها أكدت أن الطاقم لن يضرب في عطلة عيد الفصح في بداية أبريل.
وقالت شركة الخطوط الجوية البريطانية إن قرار الإضراب "غير مبرر على الإطلاق" وتعهدت بأنه "لن يسمح لشركة Unite بتدمير هذه الشركة".
تقديم الطلبات
إضافة إلى الاضطرابات ، يخطط مراقبو الحركة الجوية الفرنسيون للإضراب لمدة خمسة أيام اعتبارًا من الثلاثاء احتجاجًا على سياسة السماء الواحدة في أوروبا ، مما تسبب في إلغاء الرحلات في مطاري أورلي وباريس شارل ديغول.
أحد المخاوف التي أثارها موظفو لوفتهانزا تتعلق بالأجور. عرض الطيارون التخلي عن الزيادات إذا حصلوا في المقابل على بعض السيطرة على الطرق أو الوظائف التجريبية التي يتم نقلها إلى شركات طيران جماعية أخرى.
في سبتمبر الماضي ، أكملت لوفتهانزا جولة تسوق ، حيث أضافت خطوط بروكسل الجوية ، والخطوط الجوية النمساوية ، وبي إم آي إلى مجموعة شركات الطيران التابعة لها. كما بدأت شركة Lufthansa Italia.
ورفضت لوفتهانزا هذا الطلب قائلة إنها ستتطلب التنازل عن السيطرة على أجزاء من استراتيجية العمل لعمالها.
كان الخلاف الرئيسي الأخير بين شركة لوفتهانزا والطيارين في عام 2001 ، والذي أدى إلى زيادة مكلفة في الأجور ، توسط فيه وزير الخارجية الألماني السابق ، هانز ديتريش جينشر ، مع تصاعد الضغط السياسي على الإضرابات.
يبلغ الراتب المبدئي للقبطان في لوفتهانزا حوالي 115,000 يورو ، أي أكثر من الراتب المبدئي لشركة Easyjet على سبيل المثال الذي يزيد قليلاً عن 80,000 جنيه إسترليني (123,700 دولار) ، وفقًا لمواقع التوظيف الخاصة بالشركات. قدرت تقارير إعلامية الحد الأعلى لرواتب طياري لوفتهانزا بحوالي 325,000 ألف يورو.
قال تاجر محلي: "كما قلنا الأسبوع الماضي ، يريد هؤلاء الطيارون أن يعاملوا مثل المديرين لكنهم يتصرفون مثل سائقي الحافلات ذات الأجور المنخفضة".
وتتوقع لوفتهانزا أن يكلف إضراب الطيارين نحو 100 مليون يورو (135 مليون دولار) ، بالإضافة إلى خسارة مبيعات التذاكر والأضرار المحتملة لسمعتها لأنها أسفرت عن 3,200 رحلة على الأقل من إجمالي 7,200 رحلة على مدى أربعة أيام.
المصدر: www.pax.travel
