في خضم العاصفة التي أثارتها مذكرة الخصم بنسبة 5 ٪ ، والتي تقدم البريطانيون بطلب للحصول على مدفوعات بطاقات الشركات من الوكالات ، قام الرئيس التنفيذي لشركة IAG Willie Walsh بتحويل التركيز إلى Alitalia. متجاهلة النداءات والطلبات المقدمة من الاتحادات الإيطالية ، انضمت مجموعة الطيران الأنجلو-إسبانية بسرعة إلى الأصوات الناقدة (لوفتهانزا وريان إير) ضد قرض الجسر الممنوح لشركة النقل الإيطالية السابقة ، وتهاجم اختيار العملات الجديدة.
في الواقع ، تشير صحيفة Il Sole 24 Ore اليومية إلى أن الشركة القابضة التي تمتلك الخطوط الجوية البريطانية ، وإيبيريا ، وفويلينج ، وإير لينجوس ، تنتمي إلى مجموعة المنافسين الأوروبيين ، التي تقدم مطالبة في بروكسل ضد أليطاليا بشأن قرض بقيمة 900 مليون يورو. .
قال ويلي والش خلال الاجتماع العام السنوي لاتحاد النقل الجوي الدولي "نحن لسنا مهتمين بشراء أليطاليا - نحن نعارض مساعدة الدولة. يتم قبول المساعدة في ظل ظروف معينة ؛ تلقت الشركة الإيطالية إعانات عدة مرات ، ولكن هذه المرة لم تتم إعادة هيكلتها. "
لكن "احتجاج" ويلي والش لا يتوقف عند قرض الجسر الممنوح لشركة أليطاليا. هناك أيضًا شيء يتعلق بالزي الرسمي الجديد ، والذي ستقدمه شركة النقل "صنع في إيطاليا" في ميلانو يوم 15 يونيو. «لقد صُدمت عندما قرأت أن شركة أليطاليا تغير زي الأفراد مرة أخرى بعد عامين فقط - أضاف الرئيس التنفيذي للشركة القابضة الأنجلو-إسبانية - إنها نفقات مهمة. عندما قرأته ، كنت أفكر - إنه جنون! "
علاوة على ذلك ، تدخل ماتيو سالفيني ، نائب رئيس المجلس ووزير الداخلية ، في قضية أليطاليا: "الشيء الوحيد الذي لا ينبغي القيام به هو بيعه على قطع صغيرة: السياحة هي نفط إيطاليا وعليك أن لديك حامل راية قوي ".
إن التأكيد على أن الحكومة الإيطالية ستصبح مساهمًا في أليطاليا بنسبة 25٪ يعني أن عودة أليطاليا ببطء إلى دورها كناقل وطني يتحقق. سيكلف هذا الإيطاليين ضرائب بملايين اليورو سنويًا.
