بالإضافة إلى إعلان وزارة النقل الأمريكية هذا الأسبوع عن وضع قواعد مقترحة يسمى "تعزيز شفافية رسوم خدمات الخطوط الجوية المساعدة" - والتي لن تؤثر فقط على شركات الطيران الأمريكية ولكن أيضًا على أي شركة طيران تطير "إلى أو داخل أو من" الولايات المتحدة - هنا ردود الفعل من اثنين من عملاء تكنولوجيا الطيران لشركاء Belvera: Digitrips و Kyte.
Emilie Dumont ، المدير الإداري لشركة Digitrips - بائع السفر B2B الذي باعت شركاته ، بما في ذلك شركة OTA Misterfly الرائدة في فرنسا ، أكثر من 5 ملايين رحلة منذ تأسيسها في عام 2015 - تعليقات:
"إن مسألة شفافية الأجرة عندما يتعلق الأمر بحجز تذكرة طيران هي قضية تثير إحباط العديد من المسافرين بشكل مفهوم - وتلامس على وجه الخصوص وتراً حساساً للآباء والأمهات الذين يسافرون مع أطفال صغار. لذا في هذا الصدد ، فإن أي شيء يمكن القيام به لإنتاج إرشادات واضحة وتكافؤ الفرص عندما يتعلق الأمر بعرض البيانات يجب أن يكون موضع ترحيب ، سواء كان ذلك في الولايات المتحدة أو أوروبا أو في أي مكان آخر.
"ومع ذلك ، لكي يعمل هذا حقًا ، لا يتطلب فقط عرض معلومات حول الأسعار (أي متوفرة عند نقطة الشراء) ولكن أيضًا قابلة للمقارنة - وأعني بذلك شيئًا يمكن للمستهلك ترشيحه ثم طلبه وفقًا للسعر. بدون هذا ، يُترك المستهلكون مضطرين إلى البحث في تفاصيل رحلات متعددة (وربما يتم عرضها وشرحها بطرق مختلفة).
"ومقارنات الأسعار القابلة للتصفية هي المكان الذي يصبح فيه هذا الموضوع معقدًا بشكل لا يصدق. عندما يتعلق الأمر بالملحقات ، فهناك العديد من المتغيرات ، ولا يتم تقديم جميع المتغيرات من قبل كل شركة طيران أو بتنسيق مماثل. على سبيل المثال ، خيارات الأمتعة 10 كيلو و 15 كجم و 20 كجم و 23 كجم أو "فئات" مختلفة من المقاعد. حتى تلك التي يجب أن تكون قابلة للمقارنة غالبًا ما يتم إعطاؤها أسماء مختلفة. هل يمكنك حقًا تصفية وترتيب كل هؤلاء بطريقة مفيدة يمكن للمستهلكين فهمها في لمحة؟ من الصعب تخيل ذلك ، إذا كان من الممكن أن يقوم شخص ما بذلك.
أضف إلى هذا التعقيد اعتبارات غير ثانوية ولكنها مهمة مثل رسوم الإلغاء. يسمح لك البعض بالإلغاء باستخدام القسائم ، وبعضها حتى مغادرة الرحلة الأولى وما إلى ذلك. أو السفر مع الأطفال ، حيث يمكنك أن تضعهم في حضنك أو بجوارك (ويؤثر عمرهم على هذه الأشياء بشكل مختلف جدًا وفقًا لشركة الطيران). تغيير تاريخ السفر ، ورسوم معالجة بطاقات الائتمان ، وبرامج الولاء ، والترقيات ، والقائمة تطول. كيف ترشح كل هؤلاء بدقة؟ الجواب الصادق هو أنك لا تستطيع حقًا.
"كانت تذكرة الطيران سلعة بسيطة نسبيًا تم توحيدها في جميع أنحاء العالم ، لكن ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة أدى إلى تفكيك الحزم ، مما زودنا بالعديد من المتغيرات مثل شراء سيارة (أو اختيار القهوة في ستاربكس! ). لن يحدث التنقل عبر كل ذلك بنقرة زر واحدة.
"أولئك الذين لديهم الدافع الأكبر لتزويد المستهلكين بالمعلومات المناسبة والفلاتر وتجربة البيع بالتجزئة هم إما شركات الطيران أو وسطاء السفر. أولئك الذين يرضون احتياجاتهم ولا يتركونهم يشعرون بالخداع يكتسبون أعمالًا متكررة ، بينما أولئك الذين لا يفعلون ... حسنًا لا يفعلون ذلك. هذا هو المكان الذي يربح فيه وكلاء السفر بالطوب وقذائف الهاون رسومهم وهذا هو السبب في أن العديد من العائلات تعتمد عليهم في كثير من الأحيان.
"إن مساعدة عملاء B2B على اكتساب أعمال متكررة هو أكثر ما يحفزنا وهذا هو السبب في أن جميع الرحلات التي نعرضها عبر علاماتنا التجارية العديدة في Digitrips تكون دائمًا مصحوبة بجميع المعلومات الأكثر صلة بالأسعار وبدل الأمتعة بطريقة متسقة نعرفها من تجربة يجدها المسافرون ذات صلة (ولكن ليس الكثير من المعلومات لإرباكهم أو منعهم من الشراء). "
تضيف أليس فيراري ، الرئيس التنفيذي ومؤسس Kyte ، واجهة برمجة تطبيقات لشركات الطيران لبيع محتوى NDC:
"في معظم الحالات ، تكون المعلومات المطلوبة بموجب هذا القانون الجديد المحتمل متاحة بالفعل من معظم شركات الطيران على موقع قناة dot com المباشرة الخاصة بهم ، ولكن ربما أقل من ذلك عندما يتم بيع محتواها عبر وسطاء (سواء عبر الإنترنت أو دون الاتصال بالإنترنت).
"هذا هو المكان الذي يمكن أن تستفيد فيه التكنولوجيا والعمليات الأفضل التي تربط شركات الطيران بالوسطاء ، وكان هذا جزئيًا أحد محركات NDC على مدى السنوات الماضية.
"في النهاية ، على الرغم من أن الدافع الأكبر للابتكار والتغيير في خدمة العملاء في أي صناعة يأتي من اللاعبين الرائدين الذين لديهم الحافز للقيام بذلك من خلال احتمالية الفوز بأعمال متكررة من العملاء الراضين. لقد أظهر لنا التاريخ أن التشريع نادرًا ما يكون له نفس التأثير ، ويمكن أن يأتي بنتائج عكسية في بعض الأحيان.
"في هذا الصدد بالنسبة لي ، فإن محاولة الحكومة هذه للتدخل في السوق هي مصدر قلق مقلق يجب أن نراقبها عن كثب. قد تكون بداية اتجاه نحو المزيد من اللوائح التي ستجبر شركات الطيران فعليًا على إعادة تجميع المنتجات معًا في معيار "مقاس واحد يناسب الجميع" بالطريقة التي كانت عليها في الماضي.
"إذا حدث ذلك ، فسيؤدي ذلك إلى تقييد خيارات المستهلكين ودفع الأسعار في النهاية إلى الارتفاع مرة أخرى ، مما يعيدنا إلى سوق الطيران غير التنافسي والقديم الذي رأيناه حتى ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة في التسعينيات. هل يريد أي شخص ذلك حقًا؟ "
