- لقد حددت صناعة الطيران لنفسها أهدافًا صارمة للغاية فيما يتعلق بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
- تبحث شركة إيرباص عن أفضل تكوين لطائرة تجارية عديمة الانبعاثات.
- يختلف التكوين الكلاسيكي مثل الأنبوب والجناح مع توربوفان ونظام الدفع المروحي المدعوم بالهيدروجين مقابل جسم الجناح المخلوط تمامًا من حيث التصميم العام للطائرة.
تم الكشف عن ثلاث طائرات مفاهيمية من قبل شركة إيرباص في سبتمبر 2020. هذه الطائرات المستقبلية هي جزء من مجموعة المفاهيم التي تبحث عنها شركة إيرباص من أجل تحديد أفضل تكوين يمكن طرحه في السوق بحلول عام 2035 كأول صفر. الطائرات التجارية.
ذهبت Llewellyn لمشاركة المعلومات التالية خلال CAPA - مركز الطيران حدث. شرح التكوينات الكلاسيكية مثل تكوينات الأنبوب والجناح مع توربوفان ونظام دفع توربيني مدعوم بالهيدروجين مقابل جسم الجناح المخلوط مختلف تمامًا من حيث التصميم الكلي للطائرة. ومضى يقول:
• جسم الجناح المخلوط جيد حقًا في مساعدتنا على فهم الحد الأقصى لإمكانات الهيدروجين في المستقبل لأن جسم الجناح المخلوط يفسح المجال لحمل حلول تخزين الطاقة مثل الهيدروجين التي تتطلب حجمًا أكبر من الكيروسين. وهكذا ، يمكن اعتباره الطموح النهائي من حيث أداء طائرة الهيدروجين.
ومع ذلك ، فمن المرجح أن يكون ما سنقدمه للخدمة بحلول عام 2035 هو ما تراه ... من حيث تكوين الأنبوب والجناح. وسنتحدث قليلاً عن الهندسة المعمارية وبعض التقنيات في تلك الطائرات لاحقًا.
بادئ ذي بدء ، ما أود أن أشارككم فيه هو القليل من الأساس المنطقي لسبب تركيز شركة إيرباص على ذلك ، ولماذا تدفع شركة إيرباص هذه الحلول ، ولماذا لدينا الطموح في طرح أول طائرة عديمة الانبعاثات في السوق بحلول 2035.
فيما يتعلق بالسياق والمساعدة في شرح استراتيجية إيرباص ، أعتقد أن العديد منكم يدركون أن صناعة الطيران قد حددت لنفسها أهدافًا صارمة للغاية فيما يتعلق بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. أحد أشهر تلك الأهداف هو الحديث عن خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 2٪ من مستويات 50 بحلول عام 2005. ونحن نعلم أن الوقود الحيوي هو بالتأكيد جزء من الحل.
ما نعرفه أيضًا هو أننا بحاجة إلى جلب الوقود الاصطناعي على متن الطائرة استنادًا إلى مصادر الطاقة المتجددة لزيادة التوسع وتسريع الانتقال الذي بدأناه. وينقسم الوقود الصناعي أساسًا إلى فئتين.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- تعد طائرات المستقبل هذه جزءًا من مجموعة المفاهيم التي تبحثها شركة إيرباص من أجل تحديد أفضل تكوين يمكن أن تقدمه إلى السوق بحلول عام 2035 كأول طائرة تجارية خالية من الانبعاثات.
- بادئ ذي بدء ، ما أود أن أشارككم فيه هو القليل من الأساس المنطقي لسبب تركيز شركة إيرباص على ذلك ، ولماذا تدفع شركة إيرباص هذه الحلول ، ولماذا لدينا الطموح في طرح أول طائرة عديمة الانبعاثات في السوق بحلول 2035.
- يعد جسم الجناح الممزوج جيدًا حقًا في مساعدتنا على فهم الإمكانات القصوى للهيدروجين في المستقبل لأن جسم الجناح الممزوج يفسح المجال لحمل حلول تخزين الطاقة مثل الهيدروجين الذي يتطلب حجمًا أكبر من الكيروسين.
