شكك في شرعية الضربة التجريبية لوفتهانزا

فرانكفورت - قالت شركة Deutsche Lufthansa AG يوم الخميس إنها تدرس شرعية الإضراب التجريبي لمدة أربعة أيام الأسبوع المقبل ، محذرة من أن الإغلاق سيؤدي إلى توقف أجزاء كبيرة من عمليات شركة النقل الألمانية وتكلف حوالي 25 مليون يورو في اليوم.

في المقر الرئيسي لشركة لوفتهانزا في فرانكفورت ، قال عضو المجلس التنفيذي ستيفان لوير للصحفيين إن الإضراب المخطط له كان "غير متناسب" ووصف مطالب الطيارين بتأثير أقوى في اتخاذ القرار الاستراتيجي لشركة الطيران بأنها "غير مناسبة".

قال لاور إن الفحص القانوني للإضراب يجب أن يسفر عن نتائج أولية بحلول يوم الاثنين على أبعد تقدير ، لكنه رفض الإفصاح عما ستفعله الشركة إذا توصل المحامون إلى استنتاج مفاده أن الإجراء غير قانوني.

قال: "لا أريد التكهن قبل رؤية النتيجة".

وتأتي التعليقات بعد يوم من إعلان نقابة الطيارين الألمان فيرينيغونغ قمرة القيادة إضرابًا يبدأ يوم الاثنين بسبب نزاع حول الأجور والأمن الوظيفي في شركة الطيران رقم 1 في ألمانيا.

ويريد الاتحاد أن تمنح شركة لوفتهانزا الطيارين دورًا أكبر في عملية اتخاذ القرار بشأن مكان تشغيل الطائرات والطيارين الذين يديرون الطائرات.

تخشى Vereinigung Cockpit من إمكانية تحويل الوظائف بشكل متزايد إلى الوحدات الأجنبية حيث يكسب الطيارون أقل ، بعد التوسع السريع لشركة Lufthansa على مدار العامين الماضيين.

على الرغم من التدهور المرتبط بالركود في ظروف التداول ، شرعت Lufthansa في موجة شراء ، حيث استحوذت على الخطوط الجوية النمساوية AG ، ورفعت حصتها في British Midland Airways ، أو BMI ، بالإضافة إلى الحصول على حصة 45 ٪ في الشركة الأم لشركة طيران بروكسل ، SN القابضة SA. كما أسست لوفتهانزا شركة تابعة لها في إيطاليا.

قال لاور إن طول فترة الانسحاب كان "استثنائيًا للغاية" ، وأن الضربة كانت "أقوى سلاح يمكن تخيله في أسوأ وقت ممكن".

يأتي الإضراب في وقت صعب بالنسبة لشركة Lufthansa. مثل جميع شركات الطيران في العالم ، تضررت الشركة بشدة من الانكماش في الصناعة الذي شهد انخفاضًا في أعداد الركاب وحجم البضائع

قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي ، أو IATA ، الشهر الماضي إن صناعة الطيران العالمية أنهت عام 2009 بأكبر انخفاض على الإطلاق بعد الحرب ، مع انخفاض الطلب على الركاب بنسبة 3.5٪ على مدار العام. وقال اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إن الشحن أظهر انخفاضًا للعام بأكمله بنسبة 10.1٪.

بالنسبة لعام 2009 ، توقع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن تتكبد الصناعة خسارة صافية متراكمة قدرها 11 مليار دولار.

تحسنت أرقام الركاب والشحن في نهاية عام 2009 ، لكن اتحاد النقل الجوي الدولي قال إنه يتوقع انتعاشًا بطيئًا ، مما يتوقع أن تخسر الصناعة العالمية 5.6 مليار دولار في عام 2010.

قال لاور إن لوفتهانزا لا تزال في وضع حرج ، حيث يتعين عليها تعويض الانخفاض الحاد في الطلب وزيادة المنافسة من شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة مثل Ryanair Holdings PLC.

وقال لاوير إن الإضراب يؤثر بالفعل على الحجوزات حيث يتحول الركاب إلى المنافسين.

وأضاف أن الأمر سيستغرق عدة أيام بعد الإضراب قبل أن يتم تطبيع عمليات شركة الطيران بالكامل.