عندما تنتهي عطلات الرحلات البحرية بشكل مأساوي ، من يقع اللوم؟

فكرة الذهاب إلى جانب سفينة سياحية مرعبة. دقيقة واحدة يكون الشخص على سطح السفينة بأمان ، والراكب التالي قد غرق عدة طوابق في المياه الحبرية ، وغالبًا ما لا يمكن رؤيته مرة أخرى.

إنها قصة تمت كتابتها بشكل متكرر الآن بعد أن أصبح الإبحار في المتناول بشكل متزايد مع السفن المصممة لاستيعاب سكان مدينة صغيرة. لكن وسط مجموعة متزايدة من الاتهامات بشأن الأمن في صناعة الرحلات البحرية ، يقول المطلعون إن الركاب وأفراد الطاقم بحاجة إلى تحمل المزيد من المسؤولية عن سلامتهم.

قال دوجلاس وارد ، خبير الرحلات البحرية الذي راجع هذه الصناعة لمدة 43 عامًا: "كان هناك الكثير من الإفراط في الشرب أكثر مما رأيته في الماضي".

قال وارد ، الذي يعيش في ساوثهامبتون بإنجلترا ، وقد كتب أكثر من عشرين إصدارًا من "دليل بيرلتز الكامل لسفن الرحلات البحرية والرحلات البحرية" ، لموقع ABCNews.com أن معظم الأشخاص الذين يذهبون إلى البحر يفعلون ذلك في الليل بعد نوبة من الإفراط في الشرب .

في الأسابيع القليلة الماضية ، ذهب شخصان إلى البحر على متن السفن السياحية الرئيسية. ذهبت جينيفر إليس سيتز ، 36 عامًا ، إلى شرفة سفينة الرحلات البحرية النرويجية بيرل ليلة عيد الميلاد. بينما قالت عائلتها إن المرأة في فلوريدا ربما قفزت ، لا تزال السلطات تحقق.

بعد أسبوع واحد ، في يوم رأس السنة الجديدة ، ذهب رجل تم تحديده على أنه موظف كرنفال سينسيشن أنطونيو ماتابانج من كاليفورنيا إلى البحر - أفاد أعضاء الطاقم الذين رأوه يسقط من السفينة بالقرب من ساحل فلوريدا عن ذلك. ومنذ ذلك الحين تم تعليق البحث عن جثته.

نظرًا لأن خطوط الرحلات البحرية لا تبلغ عن الجرائم والحوادث لسلطة مركزية واحدة ، فمن الصعب قياس عدد الأشخاص الذين يذهبون إلى البحر كل عام. ويقدر أحد مواقع الويب المبحرة غير الرسمية إجمالي عدد 2008 بثمانية انخفاضًا من 20 في 2007 و 22 في 2006.

قال وارد: "يبدو لي دائمًا أن السفن الكبيرة تأتي من السفن الكبيرة".

ستكون هذه "سفن المنتجعات" التي تهيمن على الصناعة - تلك التي تديرها الخطوط الرئيسية مثل Holland America و Carnival و Celebrity و Royal Caribbean International و Norwegian Cruise Lines والتي يمكنها نقل آلاف الركاب وأفراد الطاقم في وقت واحد.

في حين أن الرحلات البحرية كانت مخصصة فقط للنخبة ، إلا أن السفن الكبيرة والتذاكر الرخيصة جعلتها عطلة يمكن للجميع تحملها - كبار السن الذين يعيشون على دخل ثابت ، والعائلات التي لديها أطفال صغار ، وطلاب الجامعات.

قال وارد: "مع انخفاض الفئة العمرية ، فإن الأمر يتعلق أكثر بالمشروب والتباهي".

قال وارد إنه في عام 2008 ، قام حوالي 16.8 مليون شخص برحلات بحرية ، أكثر من 11 مليون منهم من الأمريكيين. هذا أعلى من حوالي 9.4 مليون مسافر في الرحلات البحرية في عام 1999 و 500,000 في عام 1970.

في حين أن كل حادث في البحر عادة ما يتصدر العديد من العناوين الرئيسية ، فإن عدد الأشخاص الذين يتخطون جانب السفينة في الواقع صغير مقارنة بعدد الركاب الذين تم نقلهم بأمان.

قال وارد: "إنها نسبة صغيرة جدًا جدًا". "بالطبع ، لا نريد أي شيء."

بينما لم تنشر كرنفال معلومات عن اختفاء ماتابانج بخلاف القول إنها كانت تبحث في المياه عن موظف ، قال وارد إنه قيل له إن ماتابانج كان يقف على درابزين السفينة لالتقاط صورة ، "وهو أمر محظور تمامًا" و "غبي" على متن سفينة متحركة ".

مراقبة الركاب

بينما لا يمكن لموظفي السفن السياحية مشاهدة كل ضيف في كل لحظة ، قالت خطوط الرحلات البحرية إنها تجري تغييرات أمنية لاستيعاب العدد المتزايد من الركاب.

غاري بالد هو نائب الرئيس الأول ومسؤول الأمن العالمي لشركة Royal Caribbean Cruises Ltd. ، الشركة الأم لـ Royal Caribbean International و Celebrity Cruises من بين العلامات التجارية الأخرى.

قال Bald ، الرئيس السابق لفرع الأمن القومي التابع لمكتب التحقيقات الفيدرالي ، إن شركة Royal Caribbean لديها دائمًا كاميرات أمنية على متن سفنها ، على الرغم من أن الشركة وسعت عدد الكاميرات بشكل كبير في السنوات العديدة الماضية ، في بعض الحالات بالمئات لكل سفينة.

وقال بولد إن حرية البحار التابعة لرويال كاريبيان ، وهي حاليًا أكبر سفينة سياحية في المحيطات تتسع لأكثر من 3,600 راكب ، لديها ما بين 700 و 800 كاميرا. ويتم تنشيط معظم الحركة.

بينما لا يتم مراقبة جميع الكاميرات طوال الوقت ، يتم تشغيل الكاميرات عند اكتشاف الحركة وتسجيل 30 ثانية قبل بدء الحركة و 30 ثانية بعد توقف الحركة.

قال بالد إن طول الوقت الذي يتم فيه الاحتفاظ بهذه الملفات - أصبح الآن رقميًا بدلاً من الأشرطة التناظرية القديمة - يختلف. يتم الاحتفاظ بأشرطة مسافر في البحر إلى أجل غير مسمى ، بينما قد يتم إزالة الصور من رحلة بحرية هادئة في النهاية.

مثل العديد من السفن الكبيرة الأخرى من نوع المنتجعات ، تحمل سفن رويال كاريبيان أيضًا سفن إنقاذ أصغر يمكن إرسالها للبحث عما إذا كان من المعروف أن شخصًا ما ذهب إلى البحر.

ردت كرنفال عبر البريد الإلكتروني على أسئلة حول أمن سفنها ، قائلة إن الأفراد يتلقون تدريباً متخصصاً في الحفاظ على الأدلة التي يشرف عليها مكتب التحقيقات الفيدرالي.

وجاء في الرسالة الإلكترونية: "بالإضافة إلى ذلك ، يتلقى جميع أفراد الأمن تدريبات مستمرة على فترات منتظمة". "يتضمن التدريب المتكرر تحديثات حول أي إجراءات أمنية جديدة ، بالإضافة إلى التدريب في مجالات متخصصة مثل الإرهاب ، واكتشاف القنابل ، وإدارة الأزمات والحشود ، والإسعافات الأولية ، ومكافحة الحرائق ، والوقاية من الحرائق."

رفضت Norwegian Cruise Lines الإجابة على أسئلة محددة ، لكنها أصدرت بيانًا ، قائلًا فيه جزئيًا: "لدينا عدد من تدابير السلامة والأمن المعمول بها ، بما في ذلك نظام إدارة السلامة والبيئة الذي تستخدمه سفننا والذي يوضح بالتفصيل الإجراءات المحددة التي يجب اتخاذها عند وقوع حادثة ".

ماذا حدث لمريان؟

ولكن حتى مع تحسن الأمن والتدريب ، فإن الحوادث تقع.

أسس كين كارفر International Cruise Victims ، وهي مجموعة مناصرة ودعم لجرائم الرحلات البحرية وضحايا الحوادث وعائلاتهم ، بعد اختفاء ابنته ميريان كارفر خلال رحلة بحرية في أغسطس 2004 إلى ألاسكا على متن سفينة Celebrity Mercury.

قال كارفر ، الذي عيّن وظيفته الجديدة بدوام كامل في الثانية والسبعين ، إنه تلقى مكالمة هاتفية من ابنة ميريان تفيد بأن والدتها لم ترد على المكالمات الهاتفية. غير معروف للعائلة - قال كارفر إن ابنته تتمتع بروح متحررة إلى حد ما - فقد حجز ميريان ، 72 عامًا ، الرحلة البحرية وصعد في 40 أغسطس ، كما هو مذكور في إيصالات بطاقة الائتمان والوثائق من المشاهير.

لكن مسؤولي الرحلات البحرية لم يتمكنوا من إخبار كارفر عما إذا كانت ابنته قد نزلت من قبل. وعلم لاحقًا ، أن مضيفة في المقصورة أبلغت مشرف السفينة أن ميريان توقفت عن استخدام غرفتها بعد الليلة الثانية للرحلة البحرية.

المشرف لم يبلغ عن النتائج التي توصل إليها الحاضر.

قال كارفر: "قيل له أن ينسى ذلك ويقوم بعمله".

لم يسمع أي شيء عن ميريان كارفر مرة أخرى. قال كارفر إنه سمع شائعات على مر السنين بأن ابنته كانت على علاقة عاطفية مع المشرف الذي رفض الإبلاغ عن مخاوف مضيفة المقصورة ، لكنه قال إنه "من المستحيل إثبات ذلك".

قال كارفر إنه استأجر محققًا خاصًا وأنفق عشرات الآلاف من الدولارات في البحث عن آخر أنشطة معروفة لابنته قبل أن يرفع دعوى قضائية ضد شركة Royal Caribbean Cruises Ltd.

في بيان ، أشارت رويال كاريبيان إلى أن تحقيق مكتب التحقيقات الفيدرالي خلص إلى أنه لا يوجد دليل على وجود لعبة شريرة فيما يتعلق باختفاء ميريان كارفر.

وجاء في البيان: "خلال نفس الوقت ، علمنا من والدها أن السيدة كارفر كانت تعاني من مشاكل عاطفية وأنها حاولت الانتحار من قبل ، وهو ما يبدو أنها فعلته على متن سفينتنا".

انتهى الأمر بشركة الرحلات البحرية بتسوية مع كارفر خارج المحكمة مقابل مبلغ لم يكشف عنه.

"هل أعرف ما حدث لمريان؟" هو قال. "الله أعلم."

قال بولد إن حادثة كارفر دفعت شركة رويال كاريبيان لإجراء تغييرات إجرائية ، بما في ذلك مطالبة جميع الركاب بتمرير بطاقات الهوية الصادرة عن السفينة ليس فقط عند صعودهم على متن السفينة ولكن عند نزولهم.

قد يكون هذا قد ساعد في قضية كارفر ، لأن السلطات لا تعرف ما إذا كانت قد تجاوزت السفينة أم أنها غادرت السفينة بمفردها في ميناء الاتصال.

قال: "نتعلم من كل حادث".

ومع ذلك ، قال بولد ، "لقد ارتكبنا أخطاء في هذا ولا يمكن إنكار ذلك".

أولاً ، قال ، كان هناك خلط في الاتصالات حول أشرطة المراقبة من رحلة ميريان كارفر البحرية. تم إخبار كين كارفر خطأً أن الأشرطة قد ألقيت بعد أسابيع قليلة من انتهاء الرحلة البحرية ، وهو ما لم يفعلوه.

قال بولد إن الأشرطة ، التناظرية في ذلك الوقت ، لم تعرض أي صور لميريان كارفر على الإطلاق ، لكن الأشرطة أعيدت إلى الرف وفقدت في النهاية عندما كان ينبغي حفظها.

قال Bald إن المشرف الذي فشل على ما يبدو في الإبلاغ عن تقرير مضيفة المقصورة عن اختفاء كارفر قد تم إنهاؤه.

منذ اختفاء ميريان كارفر ، كان كين كارفر مدافعًا صريحًا عن التشريعات المتعلقة بإصلاح صناعة الرحلات البحرية.

تم تقديم مشاريع قوانين في الولايات المتحدة في العامين الماضيين تستهدف صناعة الرحلات البحرية ، بما في ذلك مشاريع القوانين المشتركة في مجلسي النواب والشيوخ والتي دعت إلى مزيد من الإبلاغ الموحد عن الجرائم وتحسين الاستجابة.

حتى الآن ، لم يتم تمرير أي من مشاريع القوانين.

'الجريمة الكاملة'

جعل النائب السابق للولايات المتحدة كريستوفر شايس ، وهو جمهوري من ولاية كناتيكيت أُطيح به في انتخابات نوفمبر ، إصلاح صناعة الرحلات البحرية مشروعًا شخصيًا بعد اتباع حالة جورج سميث ، وهو من غرينتش حديث الزواج ، والذي ذهب إلى البحر على متن سفينة رويال كاريبيان خلال شهر العسل في عام 2005.

حظيت قضية سميث باهتمام وطني وأثارت جلسة استماع في الكونجرس ورد فعل عنيف ضد رويال كاريبيان ، التي اتُهمت في ذلك الوقت باتباع نهج مبهم تجاه الحادث.

أخبر شايس ABCNews.com أن سفينة الرحلات البحرية هي "المكان المناسب لارتكاب الجريمة المثالية".

قال: "لست بحاجة إلى سلاح كبير ، والأدلة تختفي". "يقولون إنها مدينة مصغرة ، لكن ليس لديهم أي شخص على متنها قادر على التحقيق في جريمة."

ووصف شايز صناعة الرحلات البحرية بأنها "قوية" وقال إنها نجحت حتى الآن في منع أي محاولة للإصلاح.

لكن Bald سخر من فكرة أن خط رحلاته البحرية ، على الأقل ، لا تفعل ما يكفي عندما تحدث الجرائم على متن السفينة.

قال "جوابي عليهم هو الاسم الأول الذي لم نبلغ عنه". "ولا يمكن لأحد أن يسمي واحدًا."

قال بولد إن معظم خطوط الرحلات البحرية وقعت اتفاقًا دوليًا طوعيًا في عام 1999 يتطلب الإبلاغ عن جميع الجرائم إلى وكالة إنفاذ القانون ذات الاختصاص ، اعتمادًا على مكان السفينة في ذلك الوقت.

يشترط القانون البحري أيضًا أن يتم الإبلاغ عن جميع الجرائم على متن السفن السياحية للبلد الذي ترفع فيه علم السفينة - اليونان وبنما وجزر الباهاما هي دول العلم الثلاثة الأكثر شيوعًا. في الولايات المتحدة ، أبرمت خطوط الرحلات البحرية اتفاقًا مع مكتب التحقيقات الفيدرالي وخفر السواحل للإبلاغ عن الجرائم في المياه الأمريكية أو التي تشمل مواطنين أمريكيين.

وقال بولد إن الدول الأخرى لديها قوانينها الخاصة فيما يتعلق بالجرائم على متن السفن السياحية.

قال برايان ديفيد برونز ، الموظف السابق في سفينة الرحلات البحرية ، والذي كتب "Cruise Confidential" بناءً على خبرته كعضو في فريق Carnival ، إن عدد الحوادث على السفن السياحية أقل بكثير مما يعتقده الناس.

قال: "لكن يا فتى ، إنها تصنع قصة رائعة".

قال برونز إنه كان يعمل في بوفيه منتصف الليل في عام 2003 عندما ذهب أحد الركاب في البحر بالقرب من ساحل الخليج. وقال إن الشائعات بدأت على الفور في الدوران حول السفينة حيث بدأت في الدوران عائدة نحو المكان الذي شوهدت فيه المرأة آخر مرة.

تم السماح لقوارب الإنقاذ بالخروج ، ولكن لم يتم استرداد جثة المرأة حتى تم غسلها على الشاطئ في وقت لاحق. قال برونز إنه يعتقد أن المرأة انتحرت.

قال برونز إنه من السهل التعاطف مع عائلة الشخص الذي ذهب إلى البحر وألقى باللوم على خط الرحلات البحرية ، ولكن في الواقع ، "هناك الكثير فقط من الدفاع الذي يمكنك إعداده لمنع الناس من تجاوز القضبان."

وافق وارد. إنه يرى مجالًا للتحسين من كل من الركاب وصناعة الرحلات البحرية ، على الرغم من أنه ربما يكون أكثر للركاب.

قال: "هناك دائمًا مجال للتحسين". "وأعتقد أن الصناعة يمكن أن تفعل أكثر قليلاً ، لا سيما عندما يتعلق الأمر بالسلامة."

وقال إن السفن السياحية يجب أن تستمر في تركيب المزيد من الكاميرات. فيما يتعلق بزيادة وقت الاستجابة ، قال وارد إن عمليات البحث عن السفن أصبحت الآن فورية. إذا كان من المعروف أن شخصًا ما ذهب إلى البحر ، تبدأ إجراءات الإنقاذ على الفور ، على الرغم من أن الأمر قد يستغرق عدة أميال بحرية لإيقاف السفينة تمامًا ، ويلزم إجراء المنعطفات بزاوية 360 درجة تدريجيًا حتى لا تتسبب في إدراج السفينة في الماء .

وقال إن السقاة يمكن أن يكونوا أكثر وعياً بقبول عملائهم.

على الجانب الآخر ، قال وارد ، الركاب "يحتاجون فقط للشرب بحكمة".

قال: "إنهم بحاجة إلى إدراك أن السفن تتحرك كأشياء ، وأن الدرابزين موجود لغرض ما".