هل تلوح في الأفق أخبار جيدة لمستقبل أليطاليا؟ نعم ، عن طريق فكرة التدخل العام الذي يعود رواجًا.
في الواقع ، قريبًا ، يجب أن يكون هناك اجتماع في مقر وزارة البنية التحتية بين المفوضين الاستثنائيين لويجي جوبيتوسي ، وإنريكو باليري ، وستيفانو لاغي ، جنبًا إلى جنب مع ممثلي الحكومة في ضوء قرار يجلب حصة من رأس المال من الناقل السابق للجهة العامة.
لتنظيم الاجتماع ، سيكون وكيل الوزارة للبنى التحتية والنقل ، أرماندو سيري ، الذي استدعى أيضًا وكيل الوزارة لميز ، ميشيل جيراسي ، ورئيس مجلس الوزراء ، فيتو كوزولي ، إلى نفس الطاولة.
في القمة ، وفقًا لـ Il Messaggero (اليومية الرومانية) ، يجب على Luigi Gubitosi والمفوضين الآخرين تقديم ملف أعده روتشيلد يوضح الروايات الأخيرة لشركة Alitalia.
من بين الحلول التي تلوح في الأفق لإعطاء مستقبل للناقل الوطني السابق ، هناك إمكانية للتدخل في ملكية حصة Ferrovie Dello Stato ، (نظام السكك الحديدية الحكومية الإيطالية) مع إحدى الشركات التابعة لشركة Cassa Depositi e Prestiti ، (CDP) ، (بنك استثماري إيطالي).
من بين هؤلاء ، سيكون التركيز على Quattro ، وهي شركة إدارة أصول (SGR) تدير صندوقًا بقيمة 711 مليون يورو ، حيث تعمل CDP كشركة تأمين جنبًا إلى جنب مع مواضيع مثل Inail ، (شركة التأمين الوطنية للعمال) Inarcassa ، وكاسا فورنس.
الغرض من SGR هو "تعزيز وتنفيذ إعادة الهيكلة ، والدعم ، والتوازن ، وتوحيد الهيكل المالي ورأس المال للشركات أو مجموعات الشركات الموجودة في إيطاليا والتي ، على الرغم من رأس المال المؤقت أو الاختلالات المالية ، تتميز بآفاق صناعية مناسبة. والسوق ، ولكنها بحاجة إلى إعادة تعريف الهيكل المالي أو الرسملة الكافية أو إعادة الهيكلة في أي حال ".
الموعد النهائي المحدد في 31 أكتوبر 2018 - الموعد المحدد لبيع شركة النقل - يقترب ، وكما كرر Gubitosi قبل بضعة أيام ، "من المستحسن احترام التوقيت لإكمال الإحياء".
في يونيو ، وفقًا للمفوض ، زادت الإيرادات من حركة المسافرين بنسبة 10.6٪ ، بينما في الربع الثاني ، ستكون إيرادات Ebitda (الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإطفاء) ، التي كانت سلبية بنحو 100 مليون العام الماضي ، قريبة من التوازن. .
