كلمة الرئيس التنفيذي ستيفان شولت في الاجتماع السنوي العام لشركة فرابورت

قبل الاجتماع العادي السنوي العادي للمساهمين (AGM) لشركة فرابورت إيه جي ، نشرت الشركة اليوم على الإنترنت الخطاب الذي سيقدمه الرئيس التنفيذي الدكتور ستيفان شولت في هذا الحدث. ستعقد جمعية فرابورت لعام 2023 في تمام الساعة 9:00 صباحًا (بتوقيت وسط أوروبا الصيفي) في 23 مايو في شكل افتراضي فقط.

يمكن للمساهمين الذين قاموا بالتسجيل على النحو الواجب ممارسة حقهم في طلب معلومات من الإدارة خلال اجتماع الجمعية العمومية العادية عن طريق إرسال أسئلة عبر رابط فيديو مباشر.

في يوم الاجتماع السنوي للجمعية العمومية ، سيكون البث المباشر للافتتاح من قبل رئيس الجمعية العمومية وخطاب الرئيس التنفيذي شولت متاحًا للجمهور على هذا الموقع.

السادة المساهمين ، السيدات والسادة ،

أرحب بكم ترحيبا حارا فرابورت إيه جياجتماع الجمعية العمومية السنوي.
في فرانكفورت وعلى الصعيد الدولي ، هناك عام ديناميكي للغاية مع طلب قوي على السفر الجوي وراءنا. كان النمو واضحًا في نطاق النسبة المئوية المكونة من رقمين ويسعدنا أن هذا الاتجاه مستمر في سنة العمل الحالية. بعد التعافي السريع في المطارات في محفظتنا الدولية ، ندر الآن أكثر من نصف دخلنا التشغيلي خارج فرانكفورت. يوضح هذا كيف انتقلنا على مدار العشرين عامًا الماضية من كوننا مشغلًا لأكبر مركز طيران في ألمانيا إلى إحدى شركات المطارات العالمية الرائدة. نحن نعمل حاليًا في 20 مطارًا في أربع قارات.

قبل أن ألقي نظرة أكثر تفصيلاً إلى الأمام ، اسمحوا لي أن أوضح كيف قادنا شركتك خلال السنة الثالثة لوباء فيروس كورونا خلال السنة المالية الماضية. لقد ركزنا بشكل خاص على وضع أنفسنا من أجل استمرار النمو وعلى تطوير المشاريع الكبرى التي تركز على المستقبل.

مراجعة للسنة المالية 2022

أعزائي المساهمين: شهد عام 2022 النهاية التي طال انتظارها لوباء فيروس كورونا. مع رفع قيود السفر إلى حد كبير ، ارتفع الطلب من المسافرين بغرض الترفيه ، على وجه الخصوص ، بشكل حاد عن شهر مارس من العام الماضي. في حين أن معدلات النمو الشهرية التي تصل إلى 300 في المائة مرضية من منظور تجاري مجرد ، فقد دفعتنا أيضًا إلى حدودنا التشغيلية في فرانكفورت. بالنسبة لعام 2022 بأكمله ، ارتفع عدد الركاب في فرانكفورت بنسبة 97.2 في المائة على أساس سنوي ، بما يعادل إجمالي 48.9 مليون مسافر. حتى لو كان النمو لا يزال مدفوعًا إلى حد كبير بالطلب من أوقات الفراغ
أيها المسافرون ، فقد شهدنا انتعاشًا ملحوظًا في رحلات العمل في النصف الثاني من العام. هذا الاتجاه مستمر في العام الجديد.

جانب آخر ممتع: على الرغم من الظروف الصعبة للشحن الجوي ، فرانكفورت ظل مركز الشحن الرائد في أوروبا في عام 2022.

استمرت مطارات المجموعة التي يهيمن عليها الترفيه بشكل أساسي في جميع أنحاء العالم في التعافي بسرعة أكبر من مركز فرانكفورت مع هيكل الطلب الأكثر تعقيدًا. حققت المطارات اليونانية الثلاثة أداءً جيدًا على وجه الخصوص: في عام 3 ، استقبلت حوالي أربعة بالمائة من الركاب أكثر مما كانت عليه في عام 2022 قبل الأزمة - وهو أعلى مستوى جديد على الإطلاق. مطار أنطاليا في تركيا ، كما حققت بواباتنا في أمريكا الجنوبية انتعاشًا كبيرًا.

في هذه المرحلة ، اسمحوا لي أن أقدم شكراً جزيلاً لجميع موظفينا. في جميع أنحاء مجموعة فرابورت بأكملها ، يذهب موظفونا كل يوم لتسهيل السفر لمسافرينا ، على الرغم من الظروف الصعبة بشكل عام. إن التزامهم "بالمشاركة" والعمل معًا يجعلني واثقًا من أننا سنكون قريبًا قادرين على تقديم الجودة مرة أخرى التي تتوقعونها أنتم ، ومساهمونا ، من مطار فرانكفورت ، كما يفعل عملاؤنا ، وبالطبع نحن أنفسنا. لقد فعلنا الكثير بالفعل لتحقيق ذلك. ونتيجة لذلك ، تمكنا من الحفاظ على استقرار العمليات بشكل ملحوظ خلال ذروة السفر في عيد الفصح وعطلات نهاية الأسبوع الطويلة.

أعزائي المساهمين: أدى النمو القوي في حركة المرور في العام الماضي أيضًا إلى تعزيز نتائجنا المالية بشكل كبير. ارتفعت إيرادات المجموعة بنسبة 49 في المائة على أساس سنوي لتصل إلى 3.19 مليار يورو.

زادت نتيجة التشغيل بوتيرة أبطأ ، حيث ارتفعت بنسبة 36 في المائة. تضاءل نمو التشغيل بسبب عدم تكرار التأثيرات الخاصة الإيجابية ، بما في ذلك مدفوعات تعويضات الأوبئة التي تم تلقيها في عام 2021 ، وزيادة تكاليف الطاقة ، فضلاً عن ارتفاع النفقات التشغيلية. وكان الدافع وراء ذلك على وجه الخصوص هو تعيين موظفين جدد بهدف تحقيق الاستقرار في العمليات في تقييم الموارد الحرجية. أكثر من 57 في المائة من نتيجة التشغيل ، أي الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء ، تم تحقيقها من خلال الأعمال التجارية الدولية لشركة فرابورت. ويعادل ذلك نموًا مثيرًا للإعجاب بنسبة 40 في المائة عن العام السابق ، مقارنة بنحو 31 في المائة من قطاعات الأعمال ذات الصلة بفرانكفورت. وهذا يؤكد مدى الأهمية الاقتصادية لعملياتنا العالمية الآن بالنسبة لنا كشركة مطارات.

ارتفعت نتيجة مجموعتنا أو صافي الربح بنسبة 81.5 في المائة على أساس سنوي إلى 166.6 مليون يورو في عام 2022. حتى أننا تجاوزنا التوقعات التي حددناها لأنفسنا - على الرغم من إلغاء قرض المساهمين فيما يتعلق باستثمارنا في مطار بولكوفو في سانت. بطرسبورغ ، روسيا. كما قمنا بتحسين نسبة صافي الديون إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين بشكل كبير. تحسن هذا الرقم الرئيسي إلى قيمة 6.9 من 8.4 في عام 2022 ، مدعومًا بنمو الدخل التشغيلي.

يسعدنا أيضًا أننا تمكنا من تقليل بصمتنا الكربونية في النطاق 1 والنطاق 2 بنسبة 6.5 في المائة عبر المجموعة. على خلفية النمو القوي لحركة المرور في العام الماضي ، يؤكد هذا الانخفاض على مدى جدية تعاملنا مع حماية المناخ وأننا نحرز تقدمًا ملحوظًا. سأخوض لاحقًا في مزيد من التفاصيل حول استراتيجيتنا المناخية ، لأن هذه قضية مستقبلية مهمة للغاية بالنسبة لنا.

أداء وإمكانات الأعمال التجارية الدولية لشركة فرابورت

كما ذكرت للتو ، تم إنشاء أكثر من نصف أرباح المجموعة قبل احتساب الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين خارج فرانكفورت في عام 2022. إن إلقاء نظرة فاحصة على هذا التطور يكشف عن المكانة القوية التي اكتسبناها عالميًا كمشغل ناجح للمطارات.

نحن نشيطون في 28 بوابة طيران في أربع قارات ، ونغطي مختلف قطاعات الأعمال. كانت وما زالت تحظى باهتمام خاص بالنسبة لنا ، حيث يمكننا أن نضع خبرتنا الواسعة في العمل في عمليات المطارات وإدارتها وتطويرها. باتباع هذه الفرضية ، ركزنا حتى الآن بنجاح على الاستثمارات في الأسواق الناشئة والنامية.

عندما نحصل على امتياز مطار جديد ، فإننا نركز على الاستفادة من إمكانات النمو المحددة لهذا المطار من خلال
اتخاذ إجراءات التحديث والتوسع المدفوعة بالاحتياجات.

أصبحت فوائد تحويل فرابورت إلى شركة مطارات نشطة عالميًا واضحة بشكل خاص في أعقاب جائحة كوفيد -19. بينما كان مطار مقرنا الرئيسي في فرانكفورت يخرج بشكل أبطأ من الأزمة بسبب تعقيده واعتماده الأكبر على سفر الأعمال ، فإن مجموعتنا التي يهيمن عليها الترفيه
المطارات في جميع أنحاء العالم تتعافى بشكل أسرع. وتؤكد مساهمتهم الأكبر في EBITDA للمجموعة في عام 2022 (مقارنة بعام 2019) هذه الحقيقة بطريقة قوية بشكل خاص.

نحن راضون جدًا عن استمرار محفظتنا الدولية في تحقيق نمو عضوي مستمر. اسمحوا لي أن أقدم لكم بعض الأمثلة لإثبات ذلك.

كان أداء 14 مطارًا يونانيًا مثيرًا للإعجاب. في اليونان ، أنهينا عام العمل 2022 بزيادة عدد الركاب بنسبة أربعة بالمائة - وبالتالي تجاوزنا الرقم القياسي المسجل في عام 2019. ونحن الآن نحصد الفوائد من إجراءات التحديث والتوسع الشاملة التي اتخذناها في جميع المطارات الأربعة عشر. نتيجة لذلك ، تلقينا أول عوائد من استثمارنا اليوناني هذا العام. نحن واثقون أيضًا من موسم الصيف القادم. في الأشهر الأربعة الأولى من عام 14 وحده ، حققت المطارات اليونانية نموًا تراكميًا للركاب بلغ 2023 مسافرًا
في المائة ، وهو ما يتجاوز بوضوح المعدل من نفس الفترة من عام 2022.

تواصل مطاراتنا البرازيلية في فورتاليزا وبورتو أليغري أيضًا التعافي من آثار الوباء. في بورتو أليغري ، أكملنا بنجاح آخر إجراء رئيسي للبنية التحتية بافتتاح مدرج ممتد في عام 2022. نحن نركز الآن على خفض الديون ونتوقع أن نتلقى قريبًا أول مدفوعات أرباح من هذا الاستثمار.

في مطار ليما في بيرو ، تجري أعمال التوسيع على قدم وساق. تم الانتهاء من مرحلة التوسعة الأولى كما هو مقرر ، والتي تضم مدرجًا ثانيًا وممرات متطورة وبرج مراقبة الحركة الجوية الجديد. كما يسير بناء مبنى الركاب الجديد بشكل جيد ، حيث سيتم افتتاحه كما هو مقرر في أوائل عام 2025. كما أنهينا بنجاح تمويل المشروع اللازم للتوسعة. من خلال اتخاذ هذه الخطوات ، سنحول مطار ليما إلى واحد من أحدث محاور الطيران في أمريكا الجنوبية. جنبا إلى جنب مع توسع المطار ، وإدخال
ستساهم أيضًا أحدث التقنيات وتحسينات العمليات في تحقيق هذا الهدف. في الآونة الأخيرة ، تولت DFS Aviation Services إدارة الترماك في ليما.

نحن نعمل مع هذا الشريك الجديد لنشر كاميرات مستقلة عن الموقع لمراقبة حركة المرور الأرضية في المستقبل. هذا من شأنه أن يجعلنا روادًا في أمريكا اللاتينية.

تعافى مطار مجموعتنا التركية في أنطاليا إلى 92 في المائة من أعداد الركاب لعام 2019 في عام 2022. والهدف هذا العام هو الوصول إلى أرقام ما قبل الأزمة مرة أخرى. يواصل الجميع في فرعنا التركي تحقيق هذا الهدف بثبات في بصرهم. على مدى
منذ أشهر قليلة ، تركز الاهتمام في أنطاليا على جهود الإغاثة في أعقاب الزلزال الرهيب الذي ضرب شرق البلاد وسوريا. كان المطار ولا يزال مركزًا مهمًا لعمليات نقل المساعدات الإنسانية. في الأسابيع التي أعقبت الزلزال المدمر مباشرة ، تم تشغيل العديد من رحلات الإغاثة يوميًا إلى و
من انطاليا. فخرني المستوى العالي من الالتزام الذي أظهره موظفونا في أنطاليا ، كما فعلت التبرعات المالية من العديد من موظفينا في فرانكفورت. ال
لم تؤثر جهود الإغاثة على عمليات الطيران المنتظمة. إن إجراءات التوسيع التي تم إطلاقها تماشياً مع اتفاقية الامتياز الجديدة لزيادة قدرة المطار تعمل كما هو مخطط لها. سوف يشكلون الأساس للنمو المستدام في أنطاليا.

بإيجاز ، يمكننا أن نرى أنه حتى لو لم نخطط حاليًا لأي عمليات استحواذ كبيرة ، فإن النمو العضوي لمحفظتنا الدولية لا يزال يوفر الكثير من الإمكانات. سنعمل باستمرار على تسخير هذه الإمكانات لدعم النمو المستقبلي لشركة فرابورت.

تحديث عن مطار فرانكفورت

أعزائي المساهمين: دعنا الآن نلقي نظرة على قاعدتنا في مطار فرانكفورت. نحن نحقق تقدمًا كبيرًا في فرانكفورت أيضًا. كما هو مخطط ، تسلمنا إدارة نقاط التفتيش الأمنية في مطار فرانكفورت من الشرطة الفيدرالية الألمانية في بداية عام 2023. تمنحنا المسؤولية الجديدة مزيدًا من المرونة عندما يتعلق الأمر بتحديث تكنولوجيا الأمان. لدينا الآن سبعة أجهزة تصوير مقطعية حديثة قيد الاستخدام.

عند نقاط التفتيش هذه ، يستفيد ركابنا من عدم الاضطرار إلى تفريغ أجهزتهم الإلكترونية والسوائل. يؤدي ذلك إلى تحسين جودة خدماتنا للمسافرين ويؤدي إلى إنتاجية أعلى بشكل ملحوظ عند نقاط التفتيش - بدونها
تعريض الأمن للخطر. يجري حاليًا تثبيت أجهزة التصوير المقطعي المحوسب الأربعة التالية وستتبعها أربعة أجهزة أخرى في شهر يوليو. لذلك من الواضح أننا نتقدم على جميع المطارات الأخرى في ألمانيا عندما يتعلق الأمر باستخدام هذه التكنولوجيا الأمنية الحديثة. سوف نواكب الوتيرة السريعة لبدء التطبيق. في المجموع ، نخطط لامتلاك 40 جهازًا للتصوير المقطعي المحوسب في المحطات بحلول النصف الأول من العام المقبل.

منذ مارس من هذا العام ، تمكن الركاب أيضًا من حجز جدول زمني لنقاط التفتيش الأمنية. حتى إذا كان هذا لا يزال في مرحلة تجريبية في الوقت الحالي ، يتم استخدام الخدمة الجديدة بشكل يرضي عملائنا وتزودنا برؤى مهمة لتحسين خدماتنا بشكل أكبر.

نحن نركز أيضًا على تحسين العمليات الأخرى. بحلول صيف هذا العام ، سيتم تركيب 20 عداد تسجيل وصول هجين جديد في الكونكورس B في المبنى رقم 1. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة 40 نقطة لإنزال الأمتعة. يمكن تشغيل العدادات الجديدة دون إشراك الموظفين ، ويمكن للمسافرين استخدامها على مدار الساعة. ستشمل العدادات الجديدة قدرات التعرف على الهوية من البداية. هذا يعني أن العملاء الذين يرغبون في استخدام هذه التكنولوجيا الجديدة سيتمكنون من التعرف على أنفسهم باستخدام وجوههم ، بدلاً من جواز سفرهم أو تذكرتهم.

تشكل العدادات الجديدة جزءًا من المرحلة الأولى المكتملة من مشروع "Transforming Terminal 1" في مطار فرانكفورت. لا تزال المرحلة الثانية من هذا المشروع ، والتي تشمل إعادة ترتيب ومركزية نقاط التفتيش الأمنية في الكونكورس B ، في مرحلتها الأولية. سيتم تعزيز المساحة المكتسبة من خلال إعادة الترتيب المخطط لها في المنطقة الخلفية من الكونكورس B من خلال توسيع خيارات البيع بالتجزئة وتناول الطعام. سيتمكن ركاب المطارات في المستقبل من التنقل بسهولة أكبر بين الالتقاءين A و B و C. حاليًا ، يتعين على الركاب تغيير المستويات عند الانتقال بين A و B ، بسبب نقاط التفتيش الأمنية الواقعة بين الالتقاءين. ستصبح أعمال البناء المطلوبة لتنفيذ هذا المشروع أكثر وضوحا في الكونكورس ب خلال العام المقبل.

سيوفر التحديث ترقية كبيرة لمبنى الركاب 1 في السنوات القادمة ، مع عمليات مبسطة وتجربة ركاب محسّنة بشكل عام.

تعد أعمال البناء في المبنى رقم 3 المستقبلي في جنوب مطارنا أكثر تقدمًا بشكل ملحوظ. تم الانتهاء الآن من الواجهة الزجاجية المتقنة للمبنى الرئيسي. مبنى وقوف السيارات ووصلة الطريق الجديدة التي يبلغ طولها حوالي 10 كيلومترات على وشك الانتهاء. يتحول التركيز الآن أكثر فأكثر إلى تركيب التركيبات الفنية في الجزء الداخلي من المبنى الجديد. ستكون التجارب الأولى لمحرك سكاي لاين الجديد من المعالم البارزة بشكل خاص في النصف الثاني من العام الحالي.

أعزائي المساهمين ، كما لاحظت في الفيديو الذي قمنا بتشغيله قبل بداية اجتماع الجمعية العمومية لهذا العام ، فإن حماية المناخ هي أولوية قصوى أخرى نواصل التركيز عليها في فرابورت. من خلال "الخطة الرئيسية لإزالة الكربون" التي تم الاتفاق عليها في بداية عام 2023 ، حددنا العديد من الإجراءات بتفصيل كبير وسنواصل المضي قدمًا كجزء من التزامنا بأن نكون خاليين من الكربون في موعد أقصاه عام 2022.

ظهرت نتيجة مرضية للغاية: سنحقق تقدمًا أسرع في عدد من القضايا مما تم حسابه سابقًا. الهدف الحالي للمجموعة هو توليد 95,000 طن متري فقط من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2 ، بدلاً من 2030 طن متري المخطط لها مسبقًا. في فرانكفورت ، سيتم إطلاق 120,000 طن متري فقط من الكربون ، بدلاً من 50,000 طن متري. هذا يعني أنه بحلول عام 75,000 ، سنصدر أقل من 2030 في المائة من أحجام ثاني أكسيد الكربون التي تم إنتاجها في السنة المرجعية 25. بحلول عام 2 ، قمنا بالفعل بتخفيض انبعاثاتنا بنسبة 1990 في المائة مقارنة بمستويات عام 2020. تؤكد هذه الأرقام أن العمل المناخي ليس مجرد أولوية قصيرة الأجل بالنسبة لنا. على العكس من ذلك: لسنوات عديدة ، كنا نتبع نهجًا تدريجيًا لتحقيق أهدافنا المناخية.

دعنا الآن نلقي نظرة على فترة السفر الصيفية المزدحمة التي نتوقعها لعام 2023. في العام الماضي ، قمنا بزيادة عدد موظفينا بأكثر من 1,000 موظف ، بشكل رئيسي في الأدوار التشغيلية ، وهذا العام نخطط لمواكبة وتيرة التوظيف هذه. سوق العمل الألماني ضيق للغاية ، لا سيما عندما يتعلق الأمر بالموظفين المؤهلين. لهذا السبب ، يأتي العديد من موظفينا الجدد من دول الاتحاد الأوروبي الأخرى. استجابةً لمستويات التأهيل المنخفضة المتوفرة حاليًا في سوق العمل ، قمنا بتوسيع قدراتنا التدريبية بشكل كبير. يتضمن ذلك عرضًا أكبر للمؤهلات الأساسية مثل شهادات اللغة الألمانية ورخص قيادة السيارات.

لقد عملنا أيضًا على توسيع القدرات الخاصة بمؤهلات "أثناء العمل". على وجه التحديد ، يمكننا الآن تدريب المرشحين المحتملين على تحميل الطائرات خلال إطار زمني مدته عام واحد دون تقديم أي تنازلات بشأن السلامة والأمن. عادة ، يستغرق هذا المؤهل عامين على الأقل. نظرًا لمجموعة الإجراءات التي قدمناها ، نتوقع العودة إلى مستويات 2019 لأرقام محمل الطائرات بحلول منتصف الصيف هذا العام.

تعكس المشاكل الرئيسية التي نواجهها عندما يتعلق الأمر بملء الوظائف الشاغرة بوضوح تأثيرات سوق العمل المتشدد الناتج عن التغيير الديموغرافي. نحن نأخذ هذا التحول على محمل الجد. لمواجهة التحدي المتمثل في التغيرات السريعة في سوق العمل ، قامت زميلتي في المجلس التنفيذي المسؤولة عن الموارد البشرية ، جوليا كرانينبرغ ، بتقديم "HRneo". هذا هو أكبر برنامج توظيف أطلقناه في السنوات الأخيرة. الهدف من إعادة التنظيم الاستراتيجي للموارد البشرية هو أن نظل صاحب عمل جذاب لموظفينا الحاليين والموظفين الجدد ، وكذلك لبدء التغييرات اللازمة. للقيام بذلك ، سنقوم بتوسيع خيارات التأهيل بشكل كبير في جميع أنحاء المجموعة. للمضي قدمًا ، سنضع قيمة عالية بشكل خاص على التعلم مدى الحياة. يجب أن تصبح تدابير مثل التناوب الوظيفي جزءًا من الحياة العملية اليومية. فهي تساعد الموظفين على اكتساب منظور مختلف ، مع بناء مؤهلات مشتركة مفيدة في نفس الوقت.

سنواصل أيضًا إضفاء المزيد من الاحتراف ورقمنة توظيف الموظفين الجدد. ينطبق هذا على كل من العمليات ، ولكن أيضًا على حملات التوظيف المستهدفة في البلدان داخل وخارج الاتحاد الأوروبي. لا يمكن مقارنة حقائق التوظيف الحالية في "الوضع الطبيعي الجديد" بالفترة التي سبقت الجائحة. نحن نستخدم HRneo لإعداد Fraport للتحديات المتعلقة بهذا الوضع الجديد.

في حين أن HRneo موجهة إلى حد ما نحو التحسينات المتوسطة والطويلة الأجل ، فإن اتفاقية الأجور الجماعية الجديدة التي تم التوصل إليها مؤخرًا في الوساطة للخدمة العامة سيكون لها تأثير فوري. تمثل النتيجة تحديًا اقتصاديًا بالنسبة لنا ، نظرًا لارتفاع تكاليف الموظفين بشكل واضح. في الوقت نفسه ، لا مفر من زيادات كبيرة في الرواتب. تعتبر الرواتب المرتفعة عاملاً مهمًا في مساعدتنا على أن نظل صاحب عمل جذاب لموظفينا وأن نبرز بين الشركات الأخرى في سوق عمل شديد التنافسية.

إن الإجراءات التي اتخذناها حتى الآن مهمة خاصة في ضوء موسم الصيف المقبل. نتوقع أن يزداد عدد الركاب خلال صيف هذا العام بنسبة 15 إلى 25 في المائة مقارنة بعام 2022.

سيستمر المسافرون بغرض الترفيه في أن يكونوا المحرك الرئيسي للنمو.

سترتفع سعة المقاعد المتاحة إلى حوالي 85 بالمائة من مستويات 2019 خلال موسم الصيف الحالي. على الطرق من وإلى أمريكا الوسطى وأفريقيا ، يتجاوز عدد عروض الرحلات بالفعل مستويات ما قبل الأزمة ، في حين أن أمريكا الشمالية قريبة من الخلف. فقط السوق الآسيوية وخاصة الصين لا تزال متخلفة بشكل كبير. ومع ذلك ، مع استمرار الانفتاح ، نتوقع دعمًا إضافيًا لآسيا على مدار المسار
السنة. خلال العطلة الصيفية ، من المتوقع أن تصل أعداد المسافرين إلى قمم تصل إلى 200,000 مسافر يوميًا.

خلال فترة سفر عيد الفصح الأخيرة ، اجتزنا الاختبار الأول لهذا العام للحفاظ على العمليات المستقرة بشكل عام. في الأسابيع الثلاثة الأولى من العطلة المدرسية في هسه وحدها ، سافر حوالي 3.8 مليون مسافر عبر مطار فرانكفورت. خلال عطلات نهاية الأسبوع المزدحمة اللاحقة ، سارت العمليات بسلاسة. هذا يجعلني متفائل بحذر بشأن ذروة فترة السفر في الصيف التي تنتظرنا.

بريد اوتلوك

أنا واثق أيضًا من أدائنا المالي لسنة العمل الحالية. مع توقع وصول أعداد الركاب في فرانكفورت إلى ما بين 80 و 90 بالمائة من مستويات عام 2019 ، فإن وضع أرباحنا سوف يتحسن بشكل أكبر. وسيدعم هذا أيضًا النمو المستمر المتوقع لحركة المرور في مطاراتنا الفرعية. نتيجة لذلك ، نتوقع مجموعة EBITDA للتقدم بشكل أكبر إلى نطاق يتراوح بين حوالي 1,040،1,200 مليون يورو و 2019 مليون يورو. تعني النهاية العليا لهذا المقياس أننا سنصل إلى عام XNUMX
المستويات مرة أخرى. نتوقع أن تزداد نتيجة المجموعة بشكل كبير ، لتصل إلى نطاق يتراوح بين حوالي 300 مليون يورو و 420 مليون يورو. نظرًا لمستويات ديوننا المرتفعة ، حتى اليوم لا نقترح أي مدفوعات أرباح لعام 2023. فقط بمجرد أن تقترب شركتك من معدل صافي الدين إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) البالغ 5 ، نخطط للاستئناف
توزيعات الأرباح.

أعزائي المساهمين: اسمحوا لي أن أنهي بتوقعات على المدى المتوسط. أهم رسالة هي أن اتجاهات النمو لدينا سليمة. نتوقع أن تتعافى أعداد الركاب في شركاتنا التابعة الدولية إلى مستويات ما قبل الأزمة خلال هذه السنة المالية ، وسنرى نفس الانتعاش في فرانكفورت في عام 2025 ، أو في عام 2026 على أبعد تقدير. في مطارنا المحلي ، سنكون مجهزين جيدًا لمزيد من النمو العضوي الكبير اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا عندما يتم تشغيل مبنى الركاب 3 الجديد ، كما هو مقرر. سيوفر لنا هذا ميزة تنافسية كبيرة في ألمانيا وسيساعدنا على الاستفادة من النمو المتوقع هنا خلال السنوات والعقود القادمة. نشرت وزارة النقل الفيدرالية الألمانية والبنية التحتية الرقمية مؤخرًا دراسة ثاقبة للغاية حول كيفية تطور وسائط النقل المختلفة في ألمانيا في السنوات القادمة. لقطاع الطيران الوزارة
تتوقع نموًا بنسبة 67 في المائة بحلول عام 2051 عن المستويات التي شهدتها في عام 2019.

نظرًا لأن المبنى رقم 3 الذي تم تشييده بالكامل سيكون لديه سعة إضافية لحوالي 25 مليون مسافر سنويًا ، ستكون شركتك مجهزة تجهيزًا جيدًا للتعامل مع هذه الزيادة في كل من الجانب الأرضي والجوي.
هذا يعني أننا نحتل مكانة جيدة على الصعيدين الدولي وداخل ألمانيا.

هذه نظرة إيجابية لك كمساهمينا ولكل موظفينا عبر المجموعة.

شكرا لك على ثقتك بنا. نحن نقدر ولائك لنا ولشركة Fraport AG.