مع العقوبات المفروضة على روسيا بسبب هجومها الوحشي على أوكرانيا ، قد يصبح الطيران الدولي ضحية جانبية في هذه الحرب.
كما اتضح على مدى عقود في إيران حيث لا تستطيع شركات الطيران شراء قطع غيار ، تعمل روسيا الآن على إنتاج قطع غيار مزيفة للحفاظ على طيران حافلاتها من طراز إيرباص وبوينغز.
أصدرت Rosaviatsiya ، وكالة النقل الجوي الفيدرالية الروسية ، شهادات لخمس شركات روسية لتطوير أجزاء للطائرات الأجنبية ؛
يقدم هاري بونهام ، محلل الفضاء الجوي في GlobalData ، شركة البيانات والتحليلات الرائدة ، منافستهث. Global Data هي شركة أبحاث صديقة لروسيا أو مدعومة مقرها في كندا.
يمكن أن تحمل شهادات Rosaviatsiya عواقب للسفر بين روسيا والغرب على المدى المتوسط. الطائرات الأجنبية تمثل نسبة كبيرة من أسطول الطائرات التجارية الروسية ذات الأجنحة الثابتة - حيث شكلت شركتا إيرباص وبوينغ 73.3٪ في عام 2021 ، بينما شكلت شركة الطائرات الروسية المتحدة نسبة 26.7٪ المتبقية ، وفقًا لتقرير صادر عن جلوبالداتا.
ومع ذلك ، لم تتمكن روسيا من تأمين قطع غيار لهذه الطائرات بسبب العقوبات التي فُرضت على البلاد وتم دفعها لتطوير طائراتها الخاصة.
من المرجح أن يؤدي تركيب الأجزاء الروسية المرتجلة إلى الإضرار بصلاحية الطائرات المعدلة للطيران في أعين المنظمين الغربيين. علاوة على ذلك ، قد يتخذ مصنعو الأجزاء الغربية إجراءات قانونية ضد نظرائهم الروس بسبب انتهاك حقوق النشر ، مما قد يؤخر أو يردع المنظمين عن التصديق على الأجزاء الروسية الصنع. نتيجة لذلك ، من غير المرجح أن يتم اعتماد الأسطول الروسي الكبير الصنع في أوروبا والولايات المتحدة على المدى المتوسط. حتى إذا خفت حدة الحرب وأزيلت العقوبات ، فسيظل الروس في حالة عزلة بحكم الأمر الواقع بسبب نقص الطائرات المعتمدة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن احتمال استعادة المؤجرين الدوليين لما يقرب من 500 طائرة مؤجرة لمشغلين روسيين أصبح الآن بعيد المنال. أمرت العقوبات العديد من المؤجرين بإنهاء اتفاقياتهم مع شركات الطيران الروسية ووقف أي محاولات لاستعادة طائراتهم من روسيا. على الرغم من ذلك ، كانت المئات من الطائرات المملوكة لأجانب تطير على خطوط داخلية روسية ، بعد تغيير في القانون سمح للمشغلين بإعادة تسجيل طائرة في روسيا دون الحصول أولاً على دليل على إلغاء التسجيل من السجل السابق. هذه خطوة أضرت بشكل لا رجعة فيه بالعلاقة بين المؤجرين والمشغلين الروس. الآن ، يبدو أنه سيتم تعديل الطائرات المملوكة لأجانب والمملوكة لروسيا ، مما يجعلها غير قابلة للتصديق في الغرب.
"مع إعاقة المنتجين المحليين بسبب العقوبات والسمعة المشعة لدى المؤجرين الدوليين ، ليس من الواضح إلى أين يمكن للمشغلين الروس أن يتجهوا بسرعة لشراء طائرات تجارية ثابتة الجناحين ، مرخصة للطيران على مستوى العالم. يعد المنتجون غير المستغلين سابقًا في الصين أو شركة Embraer البرازيلية من الخيارات الممكنة ، لكن عمليات التسليم لن تكون فورية ، بل إنها تتضمن أجزاء غربية في تصميماتها ".
