تم الإخلاء للإقلاع
ميسا الخطوط الجوية هو أحد المشاركين في برنامج الطيران المتحدة الذي يحول كابتن شركة طيران ميسا إلى طيار في شركة يونايتد إيرلاينز. ميسا أيضًا يائس، وكذلك يونايتد، لجذب طيارين جدد.
جوناثان أورنشتاين، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة طيران ميسا.
قبل قيادة شركة Mesa، شغل أورنستين منصب الرئيس والمدير التنفيذي ورئيس مجلس إدارة شركة الطيران الأوروبية Virgin Express. ومن عام 1995 إلى أبريل 1996، شغل أورنستين منصب الرئيس التنفيذي لشركة فيرجن إكسبريس القابضة. انضم أورنستين إلى شركة Continental Express كرئيس ومدير تنفيذي في يوليو 1994، وفي نوفمبر 1994، تم تعيينه نائبًا أول للرئيس لخدمات المطارات في شركة Continental Airlines. كان أورنشتاين موظفًا سابقًا في الشركة من عام 1988 إلى عام 1994، كنائب للرئيس التنفيذي ورئيسًا لشركة WestAir Holding التابعة للشركة.
قال جوناثان أورنشتاين: "يسعدنا إطلاق هذا البرنامج كوسيلة لمكافأة أي شخص يرغب في مساعدتنا على النمو وجذب مواهب جديدة إلى شركتنا. نحن نبحث عن طيارين متحمسين ومؤهلين يرغبون في الانضمام إلى عائلتنا والنمو معنا. لنا بينما نقوم بتوسيع عملياتنا. هذه فرصة رائعة للتقدم في حياتك المهنية، والحصول على تدفق مباشر إلى United من خلال برنامج Aviate الخاص بهم، والحصول على مكافأة سخية في نفس الوقت.
أطلقت شركة Mesa Air Group, Inc. برنامجًا وهي على استعداد لدفع 20,000.00 دولارًا أمريكيًا لأي شخص يمكنه إحالة طيار يرغب في العمل لدى Mesa كقبطان، ولاحقًا لشركة United Airlines.
سيحصل أي كابتن يتم تعيينه بواسطة Mesa Air على المزايا التالية:
- سينتقل المشاركون إلى United من خلال Aviate بعد الطيران بـ 1600 طيار في ساعات القيادة في ميسا.
- يتم دفع مكافأة توقيع بقيمة 110,000 دولار عند الانتهاء من تدريبهم.
- مباراة طول العمر 1 مقابل 1 بناءً على الخبرة المؤهلة في أي شركة نقل جزء 121 أو الجزء 135. سيسمح هذا للمرشحين بكسب ما يصل إلى 215 دولارًا لكل ساعة طيران والحصول على إجازة بمعدل أعلى بكثير.
- جميع مزايا Mesa بما في ذلك 401 (ك) وطب الأسنان والرؤية والطب والسفر.
تنقسم رسوم الإحالة إلى دفعتين:
- سيحصل المُحيل على الدفعة الأولى البالغة 10,000 دولار بعد إكمال الطيار المُحال تدريبه بنجاح.
- سيتم دفع المبلغ المتبقي وقدره 10,000 دولار بعد أن يكمل الطيار المحال 6 أشهر من الخدمة من تاريخ أول مهمة طيران له مع ميسا.
في الماضي، كانت أي من شركات الطيران الأمريكية الكبرى قادرة على توظيف الطيارين مباشرة. وهذا جعل عمل شركات الطيران الإقليمية أكثر صعوبة. الآن شركات الطيران، مثل يونايتد، تأخذ الطيارين من خلال برنامج Aviate فقط عندما يصبحون قباطنة.
ومع ذلك، فإن هذه العملية عبارة عن قطب حلقي. قد يحصل طيار لشركة طيران مثل Mesa Airlines على عرض من شركة طيران منخفضة التكلفة. قد لا تكون يونايتد قادرة على الاحتفاظ بالضباط الأوائل في ميسا لفترة أطول، لكنها بالتأكيد تستطيع القيام بذلك في شركات النقل الأخرى غير التابعة لها. قد يختار بعض الطيارين الخروج من شركة Aviate لأنه يمكنهم الوصول إلى United بشكل أسرع بهذه الطريقة.
ميسا هي يونايتد اكسبريس
تحاول شركة Mesa أن تكون شركة طيران مكونة من 80 طائرة تحلق حصريًا لشركة United Express. لديها 80 سيارة إمبراير 175، ولكن حوالي ثلثها متوقفة الآن. تمتلك ميسا أسطولًا باهظ الثمن وتريد الاحتفاظ به عند 80 عامًا، على الأقل في الوقت الحالي. لكن الشيء الوحيد الذي يمنعها من القيام بذلك هو وجود عدد كافٍ من القادة.
هذا النوع من المكافآت ورسوم الإحالة يجعل من الصعب على شركات الطيران الإقليمية الطيران بشكل مربح.
نقص الطيارين في الولايات المتحدة الأمريكية
يؤثر النقص التجريبي على المسافرين عبر الولايات المتحدة وتقدر إحدى الشركات الاستشارية أن أمريكا الشمالية قد تعاني من نقص 30,000 ألف طيار بحلول عام 2032.
