فقط Lufthansa و Certares تبقى في الميدان. مجلس إدارة إيطاليا منحت وزارة الاقتصاد والمالية (MEF) الصلاحيات إلى الرئيس الجديد أنتونينو توريتشي الذي سيدير بيع ITA بنسبة 100 ٪ تحت سيطرة MEF.
أوضحت مجموعة MSC التابعة لشركة Gianluigi Aponte في بيان أنها "أبلغت بالفعل السلطات المختصة أنها لم تعد مهتمة بالمشاركة في الاستحواذ على حصة في الخطوط الجوية ITA، وعدم التعرف على الشروط في الإجراء الحالي ".
بعد أن قرر وزير الاقتصاد ، جيانكارلو جيورجيتي ، في 31 أكتوبر عدم تمديد المفاوضات الحصرية مع Certares ، الجارية منذ 31 أغسطس ، عاد الكونسورتيوم بين عملاق نقل البضائع والركاب (MSC) و Lufthansa إلى المسار الصحيح في أغسطس. عندما اقترحوا شراء 80٪ من ITA Airways (60٪ MSC و 20٪ Lufthansa) ، يوم الخميس ، 17 نوفمبر ، ظهرت Lufthansa فقط عند افتتاح غرفة البيانات مع مستشاريها.
تتمتع Lufthansa بإمكانية الوصول إلى غرفة بيانات ITA.
في هذا السياق ، فإن صندوق Certares الاستراتيجي الأمريكي ، الذي اقترح في تحالف تجاري مع الخطوط الجوية الفرنسية KLM و Delta شراء 50٪ بالإضافة إلى حصة واحدة من ITA ، ينتظر المزيد من التطورات. وبالتالي ، من المتوقع إضفاء الطابع الرسمي على المصلحة من شركة Lufthansa ، والتي من خلال المتحدث باسمها تعلن أنه ليس لديها تعليقات على هذه المسألة.
في نهاية شهر أكتوبر ، أعلنت شركة Lufthansa أنها "لا تزال مهتمة بالسوق الإيطالية" ، موضحة أننا "نراقب عملية البيع الإضافية لشركة ITA وما زلنا مهتمين بخصخصة حقيقية لشركة الطيران". سيتولى الرئيس الجديد Turicchi إدارة عملية النقل.
سيتعين على الرئيس الجديد لهيئة تقنية المعلومات ، أنتونينو توريتشي ، التعامل مع قضية "البيع" الذين منحهم ، بناءً على توصية مجلس إدارة MEF ، صلاحيات على العمليات الاستراتيجية (البيع) ، والقطاع المالي ، الاستراتيجية والتواصل والعلاقات المؤسسية.
أكد الرئيس التنفيذي لشركة Ita Airways ، فابيو لازيريني ، أنه سيهتم بعمليات الشركة وإدارة شؤون الموظفين. تم تعيين الصلاحيات الجديدة من قبل مجلس الإدارة الذي جلست فيه غابرييلا أليمانو وأوغو أريجو ، إلى جانب المدير المستقل فرانسيس أوسلي (تم التأكيد).
السيناريو الجديد بعد انسحاب شركة البحر المتوسط للشحن MSC
سحب MSC ، التي لها وجود عميق الجذور في الموانئ الإيطالية ، يغير البطاقات على الطاولة. ركز عرض MSC-Lufthansa على تكامل نقل البضائع والركاب وعلى العلاقة بين النقل البحري بالسكك الحديدية والنقل الجوي.
كانت النقطة القوية في هذا العرض هي أوجه التآزر مع البضائع ، وهي شريحة تشهد نموًا ثابتًا لبعض الوقت والتي قاومت بشكل أفضل حالة الطوارئ الوبائية.
مع شبكة Lufthansa ، ستثبت ميلان مالبينسا نفسها كمركز لوجستي وروما فيوميتشينو كمركز لحركة الركاب ، وبوابة إلى إفريقيا.
كما سيتم توسيع أوجه التآزر لتشمل Air Dolomiti ، الشركة الإيطالية التابعة لشركة Lufthansa ، والتي تضمن في قطاع المسافات المتوسطة الرحلات اليومية من المطارات الإيطالية الرئيسية إلى محوري ميونيخ وفرانكفورت.
ومع ذلك ، فإن هذا "الانفتاح" للحكومة الإيطالية على شركة Lufthansa قد يكون بعيدًا عن أن يكون حاسمًا ، لأنه في الأشهر الأخيرة (وقبل أن يصبح رئيسًا للوزراء) ، انتقدت Giorgia Meloni دائمًا قرار تسليم ITA حصريًا إلى Lufthansa
على أي حال ، ووفقًا للصحافة الرائدة ، تفكر الوزارة ولوفتهانزا في بيع "65-70٪ من أسهم شركة طيران إيتا ، وترك 30-35٪ المتبقية في حيازة عامة مع صفقة تقدر بحوالي 600 مليون. يورو لبيع حصة الأغلبية ، بما في ذلك هنا أيضًا 250 مليون من الشريحة الثالثة من زيادة رأس المال ".
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- على أية حال، مرة أخرى، وفقًا للصحافة الرائدة، تدرس الوزارة ولوفتهانزا بيع "65-70٪ من أسهم شركة Ita Airways، وترك نسبة 30-35٪ المتبقية في أيدي القطاع العام في صفقة تقدر بحوالي 600 مليون دولار". يورو لبيع حصة الأغلبية، بما في ذلك هنا أيضًا 250 مليونًا من الشريحة الثالثة من زيادة رأس المال.
- أوضحت مجموعة MSC التابعة لشركة Gianluigi Aponte في بيان لها أنها "أبلغت السلطات المختصة بالفعل بأنها لم تعد مهتمة بالمشاركة في الاستحواذ على حصة في ITA Airways، دون الاعتراف بالشروط الواردة في الإجراء الحالي.
- قام مجلس إدارة وزارة الاقتصاد والمالية الإيطالية (MEF) بتعيين الصلاحيات للرئيس الجديد أنتونينو توريتشي الذي سيدير عملية بيع ITA التي تسيطر عليها وزارة الاقتصاد والمالية بنسبة 100٪.
