يجب على شركات الطيران إقامة شراكات هادفة للتعامل مع الاستدامة البيئية

• لا يكفي الحد من استخدام البلاستيك واعتماد مواد صديقة للبيئة لمعالجة قضايا الاستدامة
• يجب على شركات الطيران اتخاذ جميع الإجراءات الممكنة لضمان عدم اختيار الركاب وسيلة نقل بديلة
• تخاطر شركات الطيران بالركاب بالقفز إلى خيارات أكثر صداقة للبيئة

من خلال إقامة شراكات هادفة تعالج الأسباب الجذرية ، ستمنح شركات الطيران نفسها فرصة أن تصبح رائدة بيئية في صناعتها. لا يكفي الحد من استخدام البلاستيك واعتماد مواد صديقة للبيئة لمعالجة قضايا الاستدامة ، ويجب عمل المزيد.

من المرجح بشكل متزايد أن يتأثر المسافرون بمدى ملاءمة المنتج أو الخدمة للبيئة ، حيث أظهر استطلاع المستهلكين للربع الأول من عام 1 أن 2021٪ من المستجيبين العالميين يتأثرون `` دائمًا '' أو `` غالبًا '' أو `` أحيانًا '' بهذا العامل ، أيضًا مثل مدى المسؤولية الأخلاقية / الاجتماعية للمنتج أو الخدمة.

لاكتساب المعرفة والمهارات اللازمة لمعالجة القضايا الأكبر ، يمكن لشركات الطيران الحصول على حصة في شركة تعمل في مجال الاستدامة أو تكوين شراكات استراتيجية. بالطريقة نفسها التي استحوذت بها شركة دلتا إيرلاينز على مصفاة نفط في عام 2012 للحصول على الأمن بشأن إمدادات الوقود الخاصة بها ، يجب على شركات الطيران أن تسعى لفعل الشيء نفسه مع شركات الوقود الحيوي. دخلت إيزي جيت في شراكة مع شركة رايت إلكتريك في عام 2017 لتطوير طائرة كهربائية قادرة على الطيران لمسافات قصيرة. تتمتع شركة Wright Electric بالخبرة اللازمة لتحقيق ذلك ، ولدى إيزي جيت مصلحة راسخة في أن يصبح المفهوم حقيقة واقعة.

لمكافحة حركة فضح الرحلة ، يجب على شركات الطيران اتخاذ جميع الإجراءات الممكنة لضمان عدم اختيار الركاب وسيلة نقل بديلة ، خاصة على الطرق قصيرة المدى. نظرًا لأن السفر بالسكك الحديدية الكهربائية أصبح أكثر شيوعًا - مع وجود شبكات واسعة في جميع أنحاء أوروبا وآسيا - تخاطر شركات الطيران بالركاب بالقفز إلى خيارات أكثر صداقة للبيئة. إذا كان التقدم في جعل صناعة الطيران أكثر اخضرارًا بطيئًا ، فقد تكون التأثيرات بعيدة المدى.

أطلقت العديد من شركات الطيران خططًا لتعويض الكربون ، وقللت من استخدام البلاستيك ، وعملت على أن تصبح أكثر صداقة للبيئة ، لكن هذه المكاسب الصغيرة لا تكفي لمعالجة المشكلة الأوسع. الاستثمار في وقود الطيران المستدام والطائرات التي تعمل بالطاقة البديلة هي الخطوات التالية ، وستكون الشراكات الهادفة أساسية لجعل هذه المفاهيم حقيقة واقعة.

IAG التزمت مؤخرًا باستخدام 10٪ من SAF بحلول عام 2030. مع نطاق مجموعة شركات طيران مثل IAG ، سيكون الاستثمار في منشأة مخصصة أمرًا حكيمًا. سيعطي الأمن على العرض وقد يسمح بتجاوز الالتزامات. قد تكون مثل هذه الاستثمارات هي السبيل للمضي قدمًا في خلق وضع مربح للجانبين لأي شركة طيران تتطلع إلى معالجة مخاوف المسافرين بشأن استدامة السفر الجوي وإثبات عملياتهم في المستقبل.

سمح جائحة COVID-19 لشركات الطيران وأصحاب المصلحة في الصناعة بالتراجع والتركيز على المبادرات لتسريع التقدم المحرز حاليًا لجعل الطيران أكثر اخضرارًا. مع احتمال تحول المسافرين إلى خيارات نقل بديلة وأكثر صداقة للبيئة على طرق المسافات القصيرة ، يجب على شركات الطيران البحث عن شراكات تعاونية لتحقيق مزيد من التقدم في هذا المجال وحماية مستقبلهم.