وفقًا لبيانات مايو 2022 لأسواق الشحن الجوي العالمية ، الصادرة عن رابطة النقل الجوي الدولي (IATA)، ساعد تخفيف قيود Omicron في الصين على التخفيف من قيود سلسلة التوريد وساهم في تحسين الأداء في مايو.
- كان الطلب العالمي ، المقاس بالطن-كيلومترات (CTKs) ، أقل بنسبة 8.3٪ من مستويات مايو 2021 (-8.1٪ للعمليات الدولية). كان هذا تحسنًا عن الانخفاض على أساس سنوي بنسبة 9.1 ٪ الذي شهدته في أبريل.
- كانت السعة 2.7٪ فوق مايو 2021 (+ 5.7٪ للعمليات الدولية). هذا أكثر من تعويض الانخفاض بنسبة 0.7 ٪ على أساس سنوي في أبريل. توسعت السعة في جميع المناطق حيث شهدت منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكبر نمو.
- يتأثر أداء الشحن الجوي بعدة عوامل.
- ارتفع النشاط التجاري بشكل طفيف في مايو حيث تم تخفيف الإغلاق في الصين بسبب Omicron. كما ساهمت المناطق الناشئة في النمو بأحجام أقوى.
- انخفضت طلبات التصدير الجديدة ، وهي مؤشر رئيسي للطلب على البضائع والتجارة العالمية ، في جميع الأسواق ، باستثناء الصين.
- تستمر الحرب في أوكرانيا في إضعاف سعة الشحن المستخدمة لخدمة أوروبا حيث كانت العديد من شركات الطيران المتمركزة في روسيا وأوكرانيا من اللاعبين الرئيسيين في مجال الشحن.
"مايو قدمت أخبارًا إيجابية للشحن الجوي ، وعلى الأخص بسبب تخفيف بعض قيود Omicron في الصين. على أساس معدل موسميًا ، شهدنا نموًا (0.3٪) بعد شهرين من التراجع. ستدعم عودة الإنتاج الآسيوي مع تخفيف إجراءات COVID-19 ، لا سيما في الصين ، الطلب على الشحن الجوي. وقد أدى الانتعاش القوي في حركة الركاب إلى زيادة سعة البطن ، على الرغم من أنه ليس دائمًا في الأسواق حيث تكون أزمة السعة أكثر أهمية. لكن الغموض الذي يكتنف الوضع الاقتصادي العام يجب مراقبته بعناية ويلي والش، مدير عام اتحاد النقل الجوي الدولي.
مايو الأداء الإقليمي
- شركات طيران آسيا والمحيط الهادئ شهدت أحجام الشحن الجوي الخاصة بهم انخفاضًا بنسبة 6.6٪ في مايو 2022 مقارنة بالشهر نفسه من عام 2021. وكان هذا تحسنًا كبيرًا مقارنة بانخفاض بنسبة 15.8٪ في أبريل. تأثرت شركات الطيران في المنطقة بشدة بانخفاض نشاط التجارة والتصنيع بسبب عمليات الإغلاق المتعلقة بـ Omicron في الصين ، لكن هذا بدأ في التراجع في مايو مع رفع القيود. وانخفضت السعة المتاحة في المنطقة بنسبة 7.4٪ مقارنة بشهر مايو 2021.
- ناقلات أمريكا الشمالية سجلت انخفاضًا بنسبة 5.7 ٪ في أحجام الشحن في مايو 2022 مقارنة بشهر مايو 2021. ظل الطلب في أسواق آسيا وأمريكا الشمالية ضعيفًا ، ومع ذلك ، لا تزال الطرق الرئيسية الأخرى مثل أوروبا وأمريكا الشمالية قوية. ارتفعت السعة بنسبة 6.8٪ مقارنة بشهر مايو 2021. ومن المقرر أن تتلقى العديد من شركات النقل في المنطقة شحنات هذا العام ، مما سيساعد في تلبية الطلب المكبوت على الطرق التي تكون مطلوبة إذا لم تستمر الرياح المعاكسة الاقتصادية.
- شركات النقل الأوروبية شهد انخفاضًا بنسبة 14.6٪ في أحجام البضائع في مايو 2022 مقارنة بالشهر نفسه من عام 2021. وكان هذا أسوأ أداء لجميع المناطق. هذا يعزى إلى الحرب في أوكرانيا. كما أثر نقص العمالة وانخفاض نشاط التصنيع في آسيا بسبب أوميكرون على الأحجام. زادت السعة بنسبة 3.3٪ في مايو 2022 مقارنة بشهر مايو 2021.
- ناقلات الشرق الأوسط شهدت انخفاضًا بنسبة 11.6٪ على أساس سنوي في أحجام الشحن في مايو. لم تتحقق فوائد كبيرة من إعادة توجيه حركة المرور لتجنب التحليق فوق روسيا. من المحتمل أن يكون هذا بسبب استمرار مشاكل سلسلة التوريد في آسيا. ارتفعت السعة بنسبة 7.6٪ مقارنة بشهر مايو 2021.
- ناقلات أمريكا اللاتينية سجلت زيادة بنسبة 13.8٪ في أحجام البضائع في مايو 2022 مقارنة بشهر مايو 2021. وكان هذا أقوى أداء لجميع المناطق. أظهرت شركات الطيران في هذه المنطقة تفاؤلاً من خلال تقديم خدمات وقدرات جديدة ، وفي بعض الحالات الاستثمار في طائرات إضافية للشحن الجوي في الأشهر المقبلة. ارتفعت الطاقة الاستيعابية في مايو بنسبة 33.3٪ مقارنة بالشهر نفسه من عام 2021.
- شركات الطيران الأفريقية شهدت أحجام الشحن انخفاضًا بنسبة 1.5٪ في مايو 2022 مقارنة بشهر مايو 2021. وكان هذا أبطأ بكثير من النمو المسجل في الشهر السابق (6.3٪). كانت السعة 3.0٪ أعلى من مستويات مايو 2021.
