إدارة الطيران الفيدرالية تدفع 4.5 مليون دولار لتسوية تحطم مروحية تورانس

لوس أنجلوس ، كاليفورنيا (24 سبتمبر 2008) - وافقت إدارة الطيران الفيدرالية بوزارة النقل الأمريكية على دفع 4.5 مليون دولار كتعويض للناجي ، جافين هيوورث ، في حادث تحطم طائرة هليكوبتر في 6 نوفمبر 2003 في مطار تورانس المحلي.

في مايو 2008 ، بعد محاكمة استمرت سبعة أيام في محكمة مقاطعة الولايات المتحدة ، المنطقة المركزية في كاليفورنيا ، حكمت السيدة فلورنس ماري كوبر في قضية ميلاني بيلي وآخرون. آل. ضد وزارة النقل بالولايات المتحدة الأمريكية (إدارة الطيران الفيدرالية) - القضية رقم CV 06-1191 FMC (VBKx) كانت إدارة الطيران الفيدرالية مسئولة بنسبة 100٪ عن تحطم طائرة هليكوبتر أمام برج التحكم بسبب خطأ وإهمال مراقب الحركة الجوية.

قال محامي لوس أنجلوس جيمس بوكراس من بوكراس وهايمانسون وولف: "على مدى السنوات الخمس الماضية ، كانت حياة جافين تتمحور حول الشفاء وهذه المحاكمة". أمنيتي أن تسمح هذه المستوطنة لغافين بالإغلاق حتى يتمكن من مواصلة حياته. لسوء الحظ ، على الرغم من أن غافن يبلغ من العمر 27 عامًا فقط ، سيعيش مع ألم إصاباته لبقية حياته ".

قال هيوورث: "لست نفس الشخص الذي كنت عليه في اليوم الذي صعدت فيه إلى تلك المروحية". "لم أعد قادرًا على فعل ما يمكنني فعله كجندي في مشاة البحرية. أنا في الأساس شاب في جسد رجل عجوز. الآن علي أن أعيد تعريف حياتي ".

في هذه الحالة ، يُظهر تسجيل التعليمات المسجلة بوضوح أن اثنين من مراقبي المرور المرتبكين لا يتواصلان مع بعضهما البعض ويقدمان تعليمات غير دقيقة للطيارين توجت بمقتل شخصين وتلقي الثالث إصابات خطيرة مدى الحياة.

قال جيفري وولف ، المحامي المشارك في قضية هيوورث: "لقد تمكنا من إثبات أن الخطأ يقع فقط على عاتق المراقبين". "تعليمات المراقبين للطيارين وضعت المروحيتين في مسار تصادم ، ومن موقع كل منهما ، لم يتمكن الطيارون من رؤية بعضهم البعض".

مع حكم المسؤولية بنسبة 100 في المائة ، وافقت المحكمة على أن مراقبي الحركة الجوية كانوا مهملين في الحادث بسبب سلسلة من الأخطاء التي ارتكبت أثناء وجود المروحيات في المجال الجوي الخاضع للسيطرة. عندما بدأ الحادث المشؤوم ، كان برج التحكم قصيرًا متحكمًا واحدًا ولم يكن هناك سوى وحدة تحكم واحدة مسؤولة عن المجال الجوي فوق المدرجين.

واعترافا بأن وحدة التحكم كانت في مشكلة ، طلبت وحدة التحكم المسؤولة أن تعود وحدة تحكم أخرى في وقت مبكر من فترة التوقف للمساعدة. ومع ذلك ، فقد فشلوا في التنسيق مع بعضهم البعض أو إجراء إحاطة إغاثة الموقف المفوضة. أصبح المراقبون مرتبكين ، وأعطوا الطائرتين سلسلة من التعليمات ، والتي وضعت المروحيتين في مسار تصادم.

وقع الحادث مباشرة أمام برج التحكم. كان للمراقبين رؤية خالية من العوائق للمطار والمروحيات وهي تتجه نحو بعضها البعض. ومع ذلك ، لمدة 18 ثانية قبل وقوع الحادث مباشرة ، ظل التسجيل الصوتي لوحدات التحكم صامتًا ، مع عدم تقديم معلومات عن حركة المرور إلى أي من المروحتين.

قال بوكراس: "بصفتي طيارًا ، آمل بصدق أن تتخذ إدارة الطيران الفيدرالية إجراءات لضمان تدريب مراقبي مطار تورانس بشكل صحيح ومراقبتهم وقادرين على أداء وظائفهم ، وإلا فإن سلامة الطيارين والركاب معرضة دائمًا للخطر".