يقول مراقبو الهواء إن بيان NTSB بشأن تحطم نهر هدسون مضلل

أربع كلمات في البيان الصحفي الصادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) تشير إلى أن وحدة التحكم في Teterboro كان من الممكن أن تحذر طيار طائرة Piper من المروحية فوق نهر هدسون من أن الطائرة التي اصطدمت في النهاية محل نزاع شديد من قبل مراقبي الحركة الجوية. يشير بيان NTSB الصحفي إلى أنه في ذلك الوقت ، طلب جهاز التحكم Teterboro للطائرة تبديل تردده للتحدث إلى أجهزة التحكم في برج Newark ، حيث تم اكتشاف عدة طائرات بواسطة الرادار في المنطقة التي تسبق الطائرة مباشرة ، "بما في ذلك طائرة الهليكوبتر الخاصة بالحادث". تعلن الرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية (NATCA) بشكل قاطع أن هذه الكلمات الأربع خاطئة تمامًا وقد ساهمت في الاستنتاج الطائش والخاطئ بأن وحدة التحكم Teterboro كان من الممكن أن تمنع هذا الانهيار.

يذكر بيان صحفي NTSB نفسه بوضوح أن المروحية لم تظهر على الرادار حتى 11: 52.27 ، بعد سبع ثوانٍ من تحويل الاتصال بالطائرة من Teterboro إلى Newark في 11: 52.20. لكن المقطع الخاطئ والمضلِّل حول "مروحية الحادث" ترك انطباعًا خاطئًا بأن مراقب Teterboro كان مسؤولاً عن عدم تحذير الطائرة بشأن حركة المرور تلك.

علاوة على ذلك ، ومما يثير القلق أيضًا ، كشف NTSB بشكل خاص لمسؤولي NATCA خلال عطلة نهاية الأسبوع أنه يعلم أن الكلمات الأربع المعنية في بيانها الصحفي "مضللة وغير مناسبة". صرح مسؤول رفيع المستوى في NTSB في رسالة بالبريد الإلكتروني أن الصياغة "كان من الممكن أن تكون أوضح" لكن التصحيح "لن يتم إصداره".

قال راي آدامز ، ممثل منشأة NATCA في برج نيوارك الذي يمثل وحدة تحكم برج Teterboro في تحقيق تحطم NTSB: "نعتقد أن NTSB مخطئ في استنتاج أنه كان من الممكن إصدار تحذير مرورية من برج Teterboro إلى الطائرة". "لم يتم تصوير المروحية على الرادار قبل تبديل السيطرة من Teterboro إلى Newark Tower. لم يكن لدى Teterboro فرصة للاتصال بهذه الحركة. تعتمد خدمة مراقبة الحركة الجوية على حركة "معروفة وملحوظة". لم ير مراقب Teterboro ولا يعرف عن مروحية الحادث عند نقل الاتصال إلى Newark.

"أيضًا ، دعونا نتذكر أن الطائرة لم تقم أبدًا باتصال لاسلكي مع نيوارك ، كما طلب Teterboro. لم يكن أحد يتحدث معه. لا يمكنك إصدار تحذيرات مرورية لطيار لا يتواصل معك. عليك أن تصل إلى الطيار أولاً وأن تحكم Teterboro - كما هو موضح بدقة في بيان صحفي NTSB - حاول مرتين ، ولكن دون جدوى ".

وأضاف رئيس NATCA باتريك فوري: "اسمحوا لي أن أوضح هذا بقدر ما أستطيع: لقد قام مراقب الحركة الجوية لدينا في Teterboro بعمله. نعتقد أنه غير مسؤول عن المساهمة في هذا الحادث المأساوي وليس هناك ما يمكنه فعله لمنع وقوعه. نحن نحترم NTSB ونقدر مشاركتنا في تحقيقات NTSB. لكن في هذه الحالة ، تجاهل NTSB مدخلاتنا تمامًا ، ورسم وجهة نظر غير واقعية للوصف الوظيفي لوحدة تحكم Teterboro ، وأثار هيجانًا للتغذية العامة يلقي باللوم بشكل غير عادل على وحدة التحكم Teterboro الخاصة هذه لعدم التصرف لوقف تسلسل الأحداث التي أدت إلى الحادث.

"نطلب بكل احترام أن يعمل NTSB على الفور لوقف هذا الاندفاع للحكم على أن وحدة التحكم هذه لها أي علاقة بالتحطم حتى يكتمل تحقيق المجلس الكامل. التصحيح الفوري للبيان الصحفي المعيب سيكون خطوة أولى مناسبة ".