مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

FlyersRights التي تطلب من وزارة النقل تنظيم رسوم تغيير خطوط الطيران

الرسوم
الرسوم
الصورة الرمزية
كتب بواسطة رئيس التحرير

عندما حرر الكونجرس أسعار خطوط الطيران والجداول الزمنية في عام 1978 ، احتفظ الكونجرس بمسؤولية وزارة النقل لضمان بقاء الأسعار والرسوم الدولية "معقولة". هذا الحكم غير المعروف في القانون الأمريكي يعني أن إدارة الطيران الفيدرالية يجب أن تحذف أي رسوم تغيير غير معقولة وليس لها علاقة بالتكلفة. راجع 49 USC § 41501، DOT-OST-2015-0031 على اللوائح.

FlyersRights.org قدّم إخطار استئناف ضد وزارة النقل الأمريكية (DOT) في محكمة استئناف دائرة العاصمة بشأن رفضها تنظيم رسوم التغيير الدولية - صندوق تعليم حقوق النشر ضد وزارة النقل الأمريكية (CADC).

الركاب لا حول لهم ولا قوة عندما يأتي هذا رسوم تغيير باهظة التي يمكن أن تصل إلى 500 دولار أو أكثر. تم الجمع بين الدمج المحلي والتحالفات الدولية في صناعة الطيران لمنح الركاب خيارات أقل عند السفر. مع ارتفاع أرباح شركات الطيران ، تواصل شركات الطيران زيادة رسوم التغيير بمئات الدولارات بينما تعلن علنًا أن هذه الرسوم هي مصدر ربح رئيسي.

في عام 2015 ، قدم موقع FlyersRights.org التماسًا لوضع القواعد يطالب وزارة النقل بإنفاذ قانون المعقولية لرسوم التغيير على الرحلات الدولية. في 1 فبراير 2019 ، رفضت وزارة النقل هذه الالتماس. في رفضها التنظيم على الرغم من قانون المعقولية ، قالت وزارة النقل إنها تعتمد على "قوى السوق" للتعامل مع جميع أسعار وسياسات السفر الجوي. انظر DOT-OST-2015-0031-0035. يمثل موقع FlyersRights.org في استئناف المحكمة جوزيف ساندلر ، إسق. من Sandler Reiff Lamb Rosenstein & Birkenstock PC في واشنطن العاصمة

تحدث بول هدسون ، رئيس FlyersRights.org ، في السنوات القليلة الماضية قائلاً: "لقد أثبتت وزارة النقل قدرة هائلة على السماح لشركات الطيران ومصنعي الطائرات بإملاء سياسات الإنفاذ. تجاهلت وزارة النقل القانون من خلال عدم ضمان أن رسوم التغيير الدولية معقولة ومتعلقة بالتكلفة. في الوقت الذي تمتلئ فيه الرحلات بشكل روتيني إلى سعتها ، تبتز شركات الطيران الركاب لدفع مئات الدولارات لتغيير الرحلات بحيث يمكن لشركة الطيران العودة وبيع نفس التذكرة ، عادة بسعر أعلى. تصل شركات الطيران إلى دفاتر شيكات الركاب لأن وزارة النقل ترفض اتباع القانون ".

قام موقع FlyersRights.org مؤخرًا بنقل إدارة الطيران الفيدرالية إلى المحكمة الفيدرالية بشأن رفض التماس إصدار قواعد حجم مقعدها لعام 2015. زاد التقاضي بشأن المقعد من التدقيق في علاقة إدارة الطيران الفيدرالية مع شركة بوينج ومصنعي الطائرات الآخرين ، وأدى إلى تفويضات من الكونجرس لوضع معايير لحجم المقعد ومراجعة إجراءات التصديق ، ودفع تحقيق المفتش العام لوزارة النقل في مراقبة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لاختبار الإخلاء في حالات الطوارئ و شهادة.

أشار بول هدسون ، عضو اللجنة الاستشارية لقواعد الطيران التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية منذ عام 1993 ، إلى أن "وزارة النقل وإدارة الطيران يواصلان الإثبات ، مرارًا وتكرارًا ، أنهما سيسمحان لشركة بوينج وشركات الطيران بإملاء السياسة في كل من مجالات السلامة وحماية المستهلك. من تجاهل المخاوف بشأن بوينج 737 ماكس 8 و 787 دريملاينر ، إلى اختبار الإخلاء الطارئ لمصنعي ختم المطاط ، إلى تقليل إنفاذ حماية المستهلك إلى أدنى مستوياته التاريخية ، تخلت وزارة النقل عن واجبها لضمان السفر الجوي الآمن والحماية المعقولة للركاب ".