24/7 eTV BreakingNewsShow : انقر فوق زر الصوت (أسفل يسار شاشة الفيديو)
طيران كسر الأخبار الدولية كسر سفر أخبار أخبار مجتمع اعادة بناء سياحة وسائل النقل تحديث وجهة السفر ترافيل واير نيوز رائج الان الولايات المتحدة الأمريكية أخبار عاجلة

تحديث: لا تزال قصة يونايتد إيرلاينز غير المروية لكابوس COVID-19

سيكون 50 راكبًا سافروا على متن رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز رقم 3742 من شيكاغو إلى ميلووكي ، التي تديرها شركة طيران ويسكونسن ، يوم الإثنين في حالة تعليق إذا أصيبوا بـ COVID-19. لم يكن ينبغي مطلقًا السماح لهذه الرحلة بالمغادرة ، وقد أكد ذلك مضيفة الطيران والقبطان على أنها غير آمنة.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

تحديث

  • وصلت إدارة الطيران الفيدرالية إلى eTurboNews واعترف بالقضية.
  • قال FAA eTurboNews تحطم كلا نظامي تكييف الهواء وكان من غير المعتاد أن تطير الطائرة مع الركاب ، ولكن هذا ليس غير قانوني
  • FAAtold eTurboNews أنه ربما تم اكتشاف حلقة بسبب هذه القصة. ما هو مقبول في الأوقات غير الوبائية ، قد لا يكون آمنًا أثناء الجائحة. تحديث آخر قادم

  • تم السماح برحلة ركاب تابعة لشركة United Airlines حيث تم إيقاف تشغيل تنقية الهواء بسبب عطل.
  • كانت هذه المشكلة معروفة قبل الإقلاع وتم تجاهلها.
  • الخطوط الجوية المتحدة UA 3742 من شيكاغو إلى ميلووكي في 4 أكتوبر.
  • سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة United Airlines ، قال في يوليو 2020: "نحن نعلم أن البيئة على متن الطائرة آمنة ، لأن تدفق الهواء مصمم لتقليل انتقال الأمراض ، لذلك كلما زاد تدفق الهواء مبكرًا عبر نظام الترشيح HEPA ، كان ذلك أفضل لطاقمنا وعملائنا. تعد جودة الهواء ، جنبًا إلى جنب مع سياسة الأقنعة الصارمة والأسطح المطهرة بانتظام ، اللبنات الأساسية لمنع انتشار COVID-19 على متن الطائرة. " 

    إنه لأمر مزعج أن نرى أن نفس شركة الطيران قد تجاهلت ما أثنى عليه رئيسها التنفيذي باعتباره الطريقة الوحيدة لتشغيل شركات الطيران بأمان أثناء الوباء.

    شجعت صيانة الخطوط الجوية المتحدة في شيكاغو القبطان الطائر UA 3742 على الإقلاع مع العلم أنه لا يمكن استخدام نظام تصفية الهواء في هذه الرحلة القصيرة إلى ميلووكي. العذر: صيانة Air Wisconsin في ميلووكي - لا تهتم بالركاب.

    تم تشغيل UA 3742 من قبل شركة طيران Air Wisconsin ومقرها ميلووكي ، باستخدام CL 65 ، والتي يبدو أنها طائرة CRJ 200. Canadair CL 65 هي طائرة ذات 50 مقعدًا تم بناؤها من قبل بومباردييه ، ومقرها كيبيك ، بين عامي 1992 و 2006.

    متى eTurboNews يسمى الدعم الفني لـ Bombardier ، قيل لهذا المنشور أن الطائرة قديمة جدًا بحيث لا يتوفر لها دعم حالي عبر الإنترنت.

    بفضل مرشحات هواء الجسيمات عالية الكفاءة (HEPA) على مستوى المستشفيات، تتم إزالة الغالبية العظمى من الجسيمات (بما في ذلك الجراثيم وقطرات الجهاز التنفسي الفيروسية) من هواء مقصورة الطيران الحديث على فترات منتظمة أثناء تدويرها واستبدالها بالهواء النقي. يحدث هذا على جميع الطائرات الأكبر من معظم الطائرات الإقليمية التي تضم 50 مقعدًا ، على الرغم من أن بعض شركات الطيران تستثمر في تقنية ترشيح HEPA على تلك الطائرات الآن أيضًا.

    ما هو واضح ، إذا لم يحدث أي دوران للهواء على الإطلاق على متن رحلة ركاب ، فإن ذلك سيعرض هؤلاء الركاب وأفراد الطاقم على متن الطائرة لخطر الإصابة بالجراثيم ، مثل COVID-19. eTurboNews تواصلت مع محامي الطيران لي في نيويورك ، و VJ P ، نائب الرئيس السابق للاتحاد للطيران لتأكيد ذلك.

    يوصى بالبقاء على بعد 6 أقدام من الراكب التالي ، وهو أمر مستحيل بالطبع على أي طائرة تجارية ، وتحديداً على متن طائرة ركاب محجوزة بالكامل ، مثل UA 3742 في 4 أكتوبر.

    مع عدم وجود مسافة اجتماعية ، قد يكون ترشيح الهواء المناسب هو الشيء الوحيد الذي يمكن أن يقف بين الراكب والفيروس.

    في UA 3742 التي تعمل من شيكاغو أوهير إلى ميلووكي في 4 أكتوبر ، أعلن موظفو يونايتد إيرلاينز في منطقة الصعود ، أنه قد يسخن قليلاً على متن الطائرة لأن مكيف الهواء لم يتم تعديله. لم يشر في أي وقت من الأوقات إلى أن نظام التهوية بالكامل معطّل ، وأنه سيعرض كل من الركاب وأفراد الطاقم للإصابة بفيروس كورونا أو أي أمراض أخرى محمولة جواً.

    تم نقل UA 3742 إلى المدرج في شيكاغو ، وكانت درجة الحرارة في الداخل شديدة الحرارة بالفعل ، حيث بدأ معظم الركاب في التعرق ، وبدأ البعض الآخر في السعال.

    لم يتم تشغيل نظام دوران الهواء أبدًا ، ولكن من المفارقات أن المضيفة أوضحت بفخر نظام التنظيف الجديد لشركة يونايتد إيرلاينز.

    عندما سئل على انفراد ، قالت نفس المضيفة eTurboNews أنها كانت خائفة من أن تكون على تلك الرحلة ووُعدت في الرحلة السابقة بأنه سيتم التعامل مع نظام التهوية في شيكاغو. قالت إنها وافقت على مضض على الاستمرار في ميلووكي ، التي كانت أيضًا منزلها ، مضيفة أنها لن تعود إلى العمل للطيران على هذه الطائرة مرة أخرى.

    eTurboNews تواصلت مرارًا مع شركة يونايتد إيرلاينز وطيران ويسكونسن للحصول على توضيح بشأن ما إذا كانت هذه المرشحات قد استخدمت في هذه الرحلة. لم يكن هناك أي رد من أي منهما.

    على ما يبدو في شيكاغو ، مركز UA ، لم ترغب صيانة United Airlines في التعامل مع المشكلة واقترحت تشغيل الرحلة إلى Milwaukee ، لذلك يمكن إصلاح الطائرة في Milwaukee ، قاعدة Air Wisconsin الرئيسية.

    eTurboNews تحدث إلى الطيار بعد الهبوط وسأل عما إذا كان من الآمن تشغيل رحلة محجوزة بالكامل مع وجود خلل في نظام التهوية أثناء الوباء. اعترف الطيار eTurboNews لم يكن كذلك ، فاعتذر.

    قال راكب آخر إنه كان قبطانًا متقاعدًا وشعر بالضيق لأن قبطان Air Wisconsin كان يدير هذه الطائرة.

    eTurboNews تواصلت مع شركة يونايتد إيرلاينز عدة مرات لمعرفة ما إذا كان يمكن تتبع الركاب على هذه الرحلة ، ولكن مرة أخرى لم يكن هناك رد.

    eTurboNews تواصلت أيضًا مع شركة يونايتد إيرلاينز لطلب تفسير. قال العلاقات الإعلامية eTurboNews، لم يتم تسجيل أي حادث لهذه الرحلة.

    قالت خدمة عملاء UA ، لم تكن هذه مشكلة كبيرة نظرًا لأنها كانت رحلة قصيرة جدًا ، لكنهم كانوا سيحصلون على 5,000 ميل من أميال المسافر الدائم مقابل "الإزعاج".

    تحدث إلى رجل نبيل بالاسم الأول "كريس" eTurboNews الناشر يورجن شتاينميتز. قال ، إنه كان نائب رئيس أمن الشركات لشركة Air Wisconsin. واعترف بالحادث واعتذر. ووعد بالعودة إلى eTN بمزيد من التفاصيل. لم يحدث ذلك ، ولكن بدلاً من ذلك ، أرسلت شركة Air Wisconsin رسالة بريد إلكتروني بدون اسم جهة اتصال أو توقيع.

    فيما يتعلق بتجربتك الأخيرة على متن الرحلة 3742 مع الخدمة من شيكاغو إلى ميلووكي. السلامة هي أولويتنا الأولى في Air Wisconsin.

    استوفت الطائرة معايير صلاحية الطيران FAA وطاقمنا ، بالتشاور مع خبراء الصيانة لدينا ، تأكد من أن الرحلة كانت آمنة للعمل. نعتذر عن أي إزعاج واجهته أثناء رحلتك ونشكرك على لفت انتباهنا إلى هذا الأمر.

    طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

    عن المؤلف

    يورجن تي شتاينميتز

    عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
    أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.

    اترك تعليق

    2 تعليقات

    • عزيزي ل
      فقط لتوضيح تعليقك.
      أخبرتني خدمة عملاء United Airlines 1K في مكالمة متابعة ثانية أنهم عوضوا لي 5K ميل. أجبت أنني لم أكن أسعى للحصول على تعويض ولكني كنت أسعى للحصول على تفسير وأردت أن أرى أن UA كانت تتعقب الركاب على متن الطائرة.
      قالت السيدة من عميل 1 K في هذه المكالمة المسجلة إن هذه كانت رحلة قصيرة فقط ولا يمكن السماح بمزيد من التعويض مع تجاهل مخاوفي تمامًا.

      طلبت من العلاقات الإعلامية الرد. بعد 5 رسائل بريد إلكتروني للمتابعة ، كان الرد الوحيد هو الذي تم نشره ومن Air Wisconsin.

      لقد تحدثت إلى كريس نائب الرئيس لشؤون الأمن من
      شركة Air Wisconsin التي كانت على علم بالمشكلة ووعدت بالعودة إلي - لم يفعل ذلك أبدًا.

    • الكثير هنا لاستدعاء BS. ج: لم تكن طائرة أو طاقم متحد ، بل كانت شركة طيران ركاب. ب. إذا حذرت الصيانة القبطان ، فلماذا لا يوجد تقرير مكتوب عن النظام المعطل؟ ج. أشك بشدة في أن أي شخص في إدارة يونايتد سيتحدث إلى الصحافة قائلاً إن هذه "ليست مشكلة كبيرة" لأنها كانت رحلة قصيرة. هناك وجهان لكل قصة وهذا الجانب مليء بالثغرات.