في حزمة حماية المناخ ، "Fit for 55" ، تقترح المفوضية الأوروبية ثلاثة تدابير للطيران: إدخال ضريبة الكيروسين ، وتشديد تجارة الانبعاثات (ETS) ، وإدخال تفويض مزج متزايد لوقود الطيران المستدام (SAF). بحلول عام 2050 ، سيكون الطيران محايدًا لثاني أكسيد الكربون.
تدعم كل من مجموعة لوفتهانزا وفرابورت ومطار ميونيخ أهداف الاتحاد الأوروبي الطموحة لحماية المناخ وتتبع أجندة حماية مناخية محددة جيدًا مع دفع عملية إزالة الكربون من العمليات التي تنطوي على استثمارات عالية التكلفة. في الوقت نفسه ، تطالب شركات الطيران الألمانية الثلاث بسياسة مناخية تضمن تكافؤ الفرص للجميع ، أي يشمل المنافسين من خارج أوروبا. هناك حاجة إلى سياسة تمنع حركة المرور وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من التحول دون فائدة مناخية (تسرب الكربون).
أوضح ذلك اليوم جوست لاميرز ، الرئيس التنفيذي لشركة Flughafen München GmbH ، والدكتور ستيفان شولت ، رئيس المجلس التنفيذي لشركة Flughafen München GmbH. فرابورت إيه جي، وكارستن سبور ، رئيس المجلس التنفيذي لشركة Deutsche Lufthansa AG ، في مؤتمر صحفي مشترك في فرانكفورت. إذا تم تنفيذ خطة Fit for 55 الحالية دون تغييرات مناسبة ، فسيؤدي ذلك إلى زيادة في التكلفة من جانب واحد لشبكات الخطوط الجوية والمحاور الأوروبية. الاتصال وخلق القيمة والتوظيف في أوروبا سوف تضعف بشكل كبير.
هذا هو السبب مجموعة لوفتهانزايناشد فرابورت ومطار ميونيخ برلمان ومجلس الاتحاد الأوروبي لتحسين مقترحات مفوضية الاتحاد الأوروبي وبدء لائحة تعزز الحماية الفعالة للمناخ مع الحفاظ على القدرة التنافسية للمحاور الأوروبية وشركات الطيران. تعتبر المعاملة المتساوية لشركات الطيران والمطارات داخل الاتحاد الأوروبي ومنافسيها من خارج الاتحاد الأوروبي أمرًا بالغ الأهمية. حتى الآن هذا مفقود. نظرًا لأن متطلبات حماية المناخ المقترحة أكثر صرامة بالنسبة لشركات الطيران والمحاور في الاتحاد الأوروبي مقارنة بالمنافسين من خارج الاتحاد الأوروبي ، فإن الخطوات التصحيحية ضرورية.
كارستن سبور ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Deutsche Lufthansa AG، قال: "لا يمكن أن يكون من مصلحة الاتحاد الأوروبي وأوروبا وضع الطيران الأوروبي في وضع غير مواتٍ مع Fit for 55 وبالتالي إضعاف قدرته التنافسية الدولية. سيتم تحويل انبعاثات الكربون من الطيران وعدم تقليلها بالإجراءات المخطط لها حاليًا. نتيجة لذلك ، ستصبح أوروبا أكثر اعتمادًا على البلدان الثالثة فيما يتعلق بسياسة النقل. لا يمكن أن يكون هذا هو نية صانعي السياسات ".
يقول الدكتور ستيفان شولت ، الرئيس التنفيذي لشركة Fraport AG: "نعم ، نحن بحاجة إلى مزيد من الجهد والسرعة في حماية المناخ! إنها ليست مسألة "ما إذا كانت" بل هي مسألة "كيفية" اتباع سياسات مناخية طموحة. على هذا النحو ، نريد تجنب مخاطر تسرب الكربون والتشوهات التنافسية. بعبارة أخرى ، تحقيق إجراءات مناخية فعالة والحفاظ على الاتصال والتوظيف في أوروبا ".
وأضاف Jost Lammers ، الرئيس التنفيذي لشركة Flughafen München GmbH: “نحن بحاجة إلى سياسة مناخية عادلة وفعالة لا تضع شركات الطيران الأوروبية في وضع أسوأ من منافسيها. لا توفر ضريبة الكيروسين المجردة جرامًا واحدًا من ثاني أكسيد الكربون. ومع ذلك ، فإن تداول الانبعاثات وولاية مزج القوات المسلحة السودانية ، المنفذة بشكل صحيح ، تعتبر أدوات فعالة لإزالة الكربون المرغوبة من الطيران ".
