تتوقع شركات الطيران في شرق إفريقيا مشاكل بشأن أسعار الوقود

كمبالا ، أوغندا (eTN) - تستعد شركات الطيران الأصغر التي تعمل في المنطقة وتستخدم معدات قديمة لاستهلاك الوقود في مواجهة مشاكل مالية خطيرة إذا استمرت أسعار الوقود في الارتفاع.

في حين أن الخطوط الجوية الكينية ، في خطوة ذكية من قبل إدارتها العليا ، أبرمت عقود تحوط طويلة الأجل بشأن الوقود ، مما خفف من الضغط التصاعدي المستمر على أسعار النفط الخام ، أصبحت الشركات الناشئة ومشغلي الطائرات الصغيرة أو اثنين في المنطقة بمثابة كرة قوية بالنسبة لهم. شركات النفط بعد فشلها في إبرام مثل هذه العقود المستقبلية ، إما أنها غير قادرة على التفاوض على مثل هذه الصفقات المعقدة أو ببساطة لا تعرف كيفية القيام بذلك.

مطار عنتيبي الدولي ، على سبيل المثال ، هو بالفعل أحد أغلى الأماكن لوقود الطائرات ، فكل من JET A1 و AVGAS وسلسلة من الزيادات في الأسابيع الأخيرة أدت إلى ارتفاع تكلفة شركات الطيران إلى مستويات لا يمكن تحملها تقريبًا.

ألقت إدارة شركة طيران أوغندا المحلية الناشئة تلميحًا واضحًا بشأن صراعها المالي ، عندما أخبرت صحيفة ديلي مونيتور في 5 يونيو 2008) أن "الوقود يمثل 65 بالمائة". ربما كانت شركة طيران أوغندا تشير إلى هيكل التكلفة الخاص بها. وقالت شركة طيران أوغندا: "الأسعار الحالية تدفعهم إلى أزمة رهيبة". "حالة الوقود مقلقة للغاية."

في الواقع ، يجب أن يكون القلق بالنسبة لشركة طيران أوغندا ، حيث إنها تشغل طائرات قديمة تستهلك وقودًا أكبر بكثير مقارنة بما تستخدمه أحدث الطائرات الحديثة لكل مسافر / ميل ، ولا تساعد عوامل التحميل الحالية لشركة الطيران. في الواقع ، في خطوة ملحوظة ، نُقل عن المدير التجاري لشركة الطيران الأسبوع الماضي قوله إن الشركة تعتزم الآن شراء طائرات أصغر في مواجهة ارتفاع أسعار الوقود. كانت هذه بالضبط استراتيجية بدء التشغيل المقترحة لشركة الطيران لبدء عملياتها بطائرات نفاثة أصغر في المدن من عصر أحدث ، لكن إدارتها الإيطالية في ذلك الوقت ، ومن الواضح أنها لا تعرف جيدًا ، تسببت في تغيير هذا لاستخدام طائرات MD كما تشغلها في إيطاليا.

ومع ذلك ، نظرًا لأن هذه الطائرات لم تكن جاهزة في الوقت المناسب لبدء التشغيل المؤجل بالفعل ، فقد استقروا في خطوة غريبة للجيل الأول من العصر الحجري DC 9 ، مما تسبب في بعض الذعر في دوائر الحكومة والطيران الأوغندية في ذلك الوقت. أعلنت شركة طيران أوغندا في الوقت نفسه أنها ستضاعف رسوم الوقود الإضافية من 20 دولارًا أمريكيًا حاليًا إلى 45 دولارًا أمريكيًا.

في المقابل ، يُقال إن مشغلي المحركات التوربينية مثل Fly540 ، الذين يسافرون مرتين يوميًا بين عنتيبي ونيروبي ، يحققون نتائج أفضل من الناحية المالية نتيجة لتشغيل أسطول أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، مما يترك السؤال الذي يلوح في الأفق حول من سينجو من ارتفاع الوقود في الأشهر المقبلة ، يجب أن تكون هذه القضية.

تنتظر Fly540 أيضًا التسليم بدءًا من وقت لاحق من هذا العام ، حتى من ATRs الأحدث ، والتي ستضم أيضًا قسمًا من فئة رجال الأعمال ، يتوافق مع الخدمات الحالية ولكن بسرعة أبطأ قليلاً في الطريق ، ومع ذلك يجعلها أيضًا أرخص بكثير من منافسيها عبر شرق إفريقيا .

لقد تحدث المحللون الدوليون بالفعل عن سعر برميل تخميني يبلغ 200 دولار أمريكي ، كما أن التعطش للمنتجات النفطية للاقتصادات الناشئة مثل الصين والهند لا يفعل الكثير لإبقاء الأسعار العالمية منخفضة في مواجهة الطلب المتزايد بشكل حاد بينما يظل الإنتاج كما هو أو حتى يقال إنه تكون مخفضة قليلاً.

وفي الوقت نفسه ، تستمر الثروة العالمية في التحول بوتيرة أسرع من أي وقت مضى إلى البلدان المنتجة والمصدرة للنفط ، ولا سيما في منطقة الخليج ، حيث من المرجح أن تواجه إفريقيا تحديات اقتصادية أكبر. لذلك ، تزايدت الطلبات في الماضي القريب على دول الخليج لتكثيف جهود المساعدات الدولية وتخصيص أجزاء أكبر من ميزانياتها الوطنية لدعم البلدان الأكثر تضررًا من مضاعفة أسعار النفط الخام خلال العام الماضي.