وبجمع هذا مع ارتفاع الطلب على الطيارين اليوم وفي المستقبل، فإن الفرص المتاحة للطيارين المتدربين مثيرة، كما تقول جينيتا هوجرفورست، مديرة شركة استشارات الطيران في دبي.
سياق فريد للطيارين المتدربين
يقول جينيتا: "يمثل العثور على طيارين تحديًا لشركات الطيران في الوقت الحالي". إن سن التقاعد الإلزامي البالغ 65 عامًا، وموجة التقاعد المبكر، واختناق التدريب أثناء فيروس كورونا، بالإضافة إلى زيادة متوسط عمر الطيار، يعني أن الطلب على الطيارين مرتفع ومن المتوقع أن يزداد. وفقًا لأحدث توقعات بوينج للطيارين والفنيين، ستحتاج الصناعة إلى 649,000 طيارًا جديدًا إضافيًا خلال العشرين عامًا القادمة.
• اتحاد النقل الجوي الدولي وتشير تقديرات الشركة إلى أنه سيكون هناك 620,000 ألف طيار جديد بحلول عام 2037. ويخلص جينيتا إلى أنه "إذا كنت تفكر في قيادة الطائرات كمهنة، فلن يكون هناك وقت أفضل من هذا أبدًا".
هل مهنة الطيار مناسبة لك؟
يحذر جينيتا قائلاً: "قبل التسجيل في مدرسة الطيران، من المهم الموازنة بين الإيجابيات والسلبيات". "إذا كنت تريد 9-6، فهذا ليس دورك.
بالإضافة إلى ذلك، فإنه يأتي مع الكثير من المسؤولية. على الجانب الإيجابي، تحصل على وظيفة بأجر جيد مع العديد من الفرص.
يكسب الضباط الأوائل في الولايات المتحدة ما بين 78,000 دولار إلى 110,000 دولار (على سبيل المثال، يكسب الضباط الأوائل حاليًا 93,605 دولارًا في الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا).
الطيارون الذين يتمتعون بخبرة 12 عامًا يكسبون أكثر من 300,000 ألف دولار في شركات الطيران مثل سبيريت وألاسكا. "سترى أيضًا الكثير من العالم، وسيظل الطيران مهنة رفيعة المستوى،" يتابع جينيتا. إذا كان هذا يبدو جذابًا، فإن Jainita تعتقد أن هذا هو الوقت المناسب للتدريب كطيار بفضل 3 عوامل: المزيد من الدعم المالي، وزيادة التنوع، والتكنولوجيا المتقدمة.
فرصة تدريب الطيارين 1: الدعم المالي والقدرة على تحمل التكاليف
ويشير جينيتا إلى أن "تكلفة تدريب الطيارين تعيق العديد من الطيارين المحتملين". "في المتوسط، ستدفع حوالي 110,000 دولار أمريكي مقابل تدريب الطيارين الخاص بك. الأمر المثير هو أنه يوجد اليوم المزيد من الخيارات لتمويل تدريب الطيارين الخاص بك. تتراوح هذه من شركات الطيران التي تغطي بعض تكاليفك إلى القروض والمنح الدراسية من مدارس الطيران.
تقدم العديد من شركات الطيران الدعم المالي. توفر أكاديمية Speedbird Pilot التابعة للخطوط الجوية البريطانية التمويل الكامل للطلاب المختارين العاملين في شركة الطيران. في الولايات المتحدة، تقدم كل من Commute Air / United Express (20,000 دولار)، وHorizon Air (12,500 دولار)، وPSA Airlines (15,000 دولار)، وSkyWest (17,500 دولار) تعويضات مالية لتكاليف التدريب.
تتطلع شركات الطيران الأخرى إلى إزالة المخاطر عن الطلاب، مثل Lufthansa، والتي ستعوضك بنسبة 50٪ من رسوم التدريب إذا لم تحصل على وظيفة في إحدى شركات طيران مجموعة Lufthansa خلال 24 شهرًا من التخرج. تقدم مدارس الطيران أيضًا مجموعة من الخيارات المالية. وتشمل هذه القروض لتغطية معظم الرسوم بعد دفعة أولية أولية (مقدمة في أكاديمية الطيران الأوروبية التابعة لشركة Lufthansa) أو خيارات لتقسيم التدريب إلى وحدات. ومن ثم، فإن التكاليف الأولية أقل (يتم توفيرها في المملكة المتحدة من خلال أكاديمية L3Harris للطيران). تقدم L3Harris أيضًا منحًا دراسية مختارة.
فرصة التدريب التجريبي 2: التنوع والشمول
يقول جينيتا: "إن زيادة التنوع والشمول في تدريب الطيارين هي طريقة أخرى تستفيد بها الصناعة من مجموعات المواهب الجديدة". يقول جينيتا: "الخطوات الأولى الرئيسية لمدارس الطيران هي الانتباه إلى التحيزات اللاواعية، وتوفير نماذج وموجهين للطلاب من المجموعات الممثلة تمثيلا ناقصا، والتفكير بعناية في أساليب التعلم المختلفة".
"المساعدة المالية أمر حيوي، والعديد من شركات الطيران والجمعيات تتخذ خطوات إيجابية في هذا المجال." تعمل مبادرات مثل مبادرة Fly Like a Girl التابعة لشركة JetBlue، وأكاديمية ACE التابعة لمنظمة Black Aerospace Professionals، ومؤسسة Urban Youth Flight Foundation على تعريف الشباب من خلفيات متنوعة بالقيادة كمهنة محتملة.
ويشير جينيتا إلى أنه "بعد ذلك، عندما يتعلق الأمر بالتدريب على الطيران، تعمل شركات الطيران ومدارس الطيران على تحسين إمكانية الوصول إليه". تعد أكاديمية يونايتد للطيران التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز مثالًا رائدًا. بالشراكة مع JPMorgan Chase، تقدم شركة الطيران منحًا دراسية بقيمة 2.4 مليون دولار عبر جمعيات مثل Women in Aviation International، ورابطة الطيارين اللاتينيين، والرابطة الوطنية للطيارين المثليين، وغيرها الكثير.
وتهدف إلى تدريب 5,000 طيار جديد، 50% منهم على الأقل من النساء من خلال المدرسة. يعد برنامج المسار الوظيفي للطيارين الجامعيين التابع لشركة DELTA مثالًا إيجابيًا آخر، في حين دخلت خطوط ألاسكا الجوية في شراكة مع جمعية Sisters of the Skies.
فرصة تدريب الطيارين 3: التكنولوجيا المتقدمة
تعلق جينيتا قائلة: "يمكن للتدريب عن بعد أن يحسن الإدماج أيضًا". "تشكل تكاليف النقل والإيجار والمعيشة عبئًا ماليًا كبيرًا على الطلاب، لذا فإن بضعة أسابيع من التدريب عن بعد يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا." وهذا هو بالضبط ما تقدمه جمعية الطيران الأمريكية الأصلية للطلاب الأمريكيين الأصليين بالشراكة مع مدارس الطيران عبر الإنترنت.
علق جينيتا قائلاً: "يمكن لتقنيات مثل الواقع الافتراضي والذكاء الاصطناعي تسريع عملية التعلم وتحسينها، وهو ما يعني مرة أخرى انخفاض إجمالي الإنفاق للطلاب". على سبيل المثال، تستخدم جامعة Embry-Riddle Aeronautics منصة الواقع الافتراضي المخصصة للطلاب لممارسة مهام مثل عمليات التفتيش المبدئي والمناورات والاتصالات اللاسلكية. يتقدم الطلاب الذين استخدموا منصة الواقع الافتراضي هذه بسرعة أكبر من خلال تدريبهم على متن الطائرة. تستخدم أداة FlightSmart من IBM الذكاء الاصطناعي لمراقبة أكثر من 4,000 متغير في أجهزة محاكاة الطيران ثم تحليل البيانات لتقديم تعليقات دقيقة وقابلة للتنفيذ. "إن الجمع بين الواقع الافتراضي والذكاء الاصطناعي ينطوي على إمكانات مثيرة. ويمكنه توفير تدريب شامل أثناء مراقبة المتدربين وتقديم تعليقات مفصلة. "بشكل عام، يمكن لهذه التقنيات توفير الوقت والمال للطلاب."
لاوقت كالحاضر
واختتم جينيتا حديثه قائلاً: "في ضوء هذه الفرص الثلاث، نصيحتي للطلاب هي أن يكون لديهم توقعات عالية وأن يبحثوا عن أفضل حزم التدريب التجريبي". "سواء كان الأمر يتعلق بتقنيات جديدة، أو مبادرات إدماج جديدة، أو مساعدات مالية محسنة، فإن شركات الطيران ومدارس الطيران والحكومات تستثمر جميعها في زيادة عدد الطيارين المتاحين.
المصدر أرفيفا
