استغلت إيرباص مناسبة انعقاد قمتها السنوية للكشف عن مختبرها DisruptiveLab ، وهو مختبر طيران جديد مصمم لاختبار التقنيات المصممة لتحسين أداء الطائرات وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من طائرات الهليكوبتر.
سيقوم DisruptiveLab بتقييم بنية ديناميكية هوائية جديدة تهدف إلى تقليل استهلاك الوقود ، بالإضافة إلى متابعة تنفيذ التهجين باستخدام نظام دفع هجين متوازي بالكامل يمكّن من إعادة شحن البطارية أثناء الرحلة. سيحلق العارض الجديد في السماء قبل نهاية عام 2022 من أجل البدء في اختبار الطيران ونضج هذه التقنيات الجديدة.
قال برونو إيفن ، الرئيس التنفيذي لشركة Airbus Helicopters: "تخطو DisruptiveLab خطوة أخرى إلى الأمام في استراتيجية Airbus Helicopters الطموحة لتقليل التأثير البيئي لطائرات الهليكوبتر وقيادة الطريق نحو صناعة طيران مستدامة". وأضاف: "لا يمكن اختبار الهندسة المعمارية المبتكرة ونظام الدفع الهجين المتوازي بالكامل إلا على متظاهر جديد تمامًا من أجل التحقق من التأثير المشترك في الحد من ثاني أكسيد الكربون والذي يمكن أن يصل إلى 2 بالمائة".
يتميز الهيكل الجديد لـ DisruptiveLab بألمنيوم ديناميكي هوائي وجسم الطائرة المركب ، المصمم خصيصًا لتقليل السحب وبالتالي تقليل استهلاك الوقود. تم دمج الشفرات في الدوار بطريقة تسمح برأس دوار أكثر إحكاما مما يقلل من السحب وبالتالي يحسن كفاءة الطاقة مع خفض مستوى الضوضاء المحسوس. يشتمل جسم الطائرة الخلفي الأخف وزنًا على دوار خلفي مبسط من فينسترون يساهم أيضًا في تحسين الأداء.
يعد برنامج DisruptiveLab جزءًا من خارطة طريق المجلس الفرنسي لأبحاث الطيران المدني (CORAC) وقد تم تمويله جزئيًا من قبل هيئة الطيران المدني الفرنسية (DGAC) في إطار خطة التحفيز الفرنسية ، والتي تعد جزءًا من الخطة الأوروبية ، والجيل القادم من الاتحاد الأوروبي ، وخطة فرنسا 2030.
تعتمد استراتيجية Airbus Helicopters على المتظاهرين لاختبار ونضج التكنولوجيا الجديدة بطريقة سريعة الحركة. بدأت الشركة العمل في أول مظاهرة لها ، FlightLab ، في عام 2020. يستخدم FlightLab منصة H130 الحالية وهو مخصص بشكل أساسي للبحث وتطوير التقنيات المتعلقة بالاستقلالية المعززة وتقنيات السلامة. من ناحية أخرى ، سيركز DisruptiveLab على تحسين أداء الطائرات وتقليل البصمة البيئية.
