أشارت الحكومة النمساوية يوم الاثنين إلى أنها ستتحمل على الأرجح بعض ديون الخطوط الجوية النمساوية قبل بيعها. وتتنافس لوفتهانزا الألمانية وشركة S7 Airlines على حد سواء.
وطالبت شركة لوفتهانزا الحكومة بتحصيل أكثر من 500 مليون يورو (631 مليون دولار) من ديون شركة النقل التي تبلغ حوالي 900 مليون يورو.
وقال وزير النقل فيرنر فايمان إن الدولة "قد تكون مستعدة للمساهمة مالياً من أجل إتمام البيع".
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، تقدم لوفتهانزا سعرًا رمزيًا فقط لحصة الحكومة البالغة 42.75 في المائة في الخطوط الجوية النمساوية ، مع خيار دفع المزيد بمجرد تعافي الشركة المتعثرة ، وفقًا لخدمة DPA الإخبارية.
لا تزال شركة النقل الروسية مهتمة
كان يُنظر إلى شركة النقل الألمانية على أنها العارض الوحيد المتبقي على الحصة الحكومية ، لكن الرئيس التنفيذي للشركة القابضة ، بيتر ميكايليس ، أكد يوم الاثنين أن S7 ، شركة الطيران المحلية الروسية الرائدة ، لا تزال من بين مقدمي العروض.
انسحبت شركة Air France-KLM من عملية تقديم العطاءات الأسبوع الماضي ، مشيرة إلى عدم شفافية دور الخطوط الجوية النمساوية في الكشف عن عقود التعاون الحالية مع Lufthansa.
كان من المقرر أن ينتهي تفويض الحكومة لخصخصة حصتها البالغة 42.75 في المائة في الخطوط الجوية النمساوية يوم الثلاثاء ، 28 أكتوبر. لكن من المحتمل إطالة العملية حتى 31 ديسمبر ، حسبما أعلنت وزارة المالية.
مع أسطولها المكون من 264 طائرة ، حققت لوفتهانزا 3.02 مليار يورو من الأرباح قبل الفوائد والضرائب والديون والإطفاء (EBITDA) في عام 2007. بتشغيل 71 طائرة ، بلغت أرباح S7's EBITDA 81.6 مليون يورو العام الماضي.
في مواجهة ارتفاع تكاليف الوقود وانخفاض عدد الركاب الذين يسافرون على متن طائراتها البالغ عددها 99 طائرة ، تتوقع الخطوط الجوية النمساوية إنهاء العام بعجز قدره 125 مليون يورو.
