شهدت عطلة نهاية الأسبوع الماضي تكرارًا لنقص الوقود في العام الجديد في مطار ماليندي ، عندما نفد الوقود الأكثر ازدحامًا في كينيا ، وهو مطار ويلسون. ظلت شركتا شل وتوتال ، المزودان الرئيسيان لوقود الطائرات في كينيا ، صامتتين بشأن النقص ، وأبلغتا مشغلي الطائرات بانتظار وصول شحنات الوقود من مومباسا.
ووفقًا لمصادر الطيران ، فإن عدة مئات من الرحلات الجوية المخطط لها في عطلة نهاية الأسبوع من قبل مشغلين خاصين وتجاريين ظلت معلقة بسبب نقص الوقود ، وهو وضع امتد ، وفقًا لآخر التقارير الواردة من نيروبي ، حتى الأسبوع. واصل ممثلو شركات الطيران ومن نادي Aero Club of East Africa الشكوى من الوضع ، الذي أثر على إيرادات وتكلفة الرحلات الجوية ، نظرًا لأن العديد من الرحلات المجدولة من ويلسون اضطرت إلى السفر إلى المطار الدولي الرئيسي للتزود بالوقود ، مضيفًا هبوطًا إضافيًا التكلفة ووقت الرحلة.
والجدير بالذكر ، ومرة أخرى يظهر نقصًا في الفهم والحساسية ، نُقل عن متحدث باسم شركة شل قوله إن "هناك وقودًا كافيًا في JKIA" - وهذا ليس مفيدًا تمامًا لعشرات مشغلي الطائرات ومالكي الطائرات الخاصة التي تعمل من مطار ويلسون.
ليس من المعروف في هذه اللحظة ما إذا كان الروتين البيروقراطي والبيروقراطي لهيئة الإيرادات الكينية - المقصود به التورية - هما المسؤولان في النهاية عن نقص إمدادات الوقود ، الأمر الذي أثر على كل من JetA1 و AVGAS ، أو إذا لم توفر شركات الوقود احتياطيات كافية في متاجرها الرئيسية في مومباسا وسمحت للدبابات بالجفاف.
