في الوقت الذي يتباهى فيه الوزراء الفيدراليون بفتح الأجواء الكندية أمام شركات الطيران الأجنبية ، عمل مسؤولو النقل بهدوء على تقويض خطط إحدى أكبر شركات الطيران في العالم لتوسيع نطاق الخدمة إلى تورونتو ، وفقًا لوثائق حصل عليها برنامج ستار.
في إحاطات خاصة ، شن مسؤولو هيئة النقل الكندية هجومًا ضد طلب طيران الإمارات لوصول أكبر إلى السوق الكندية ، متهمين أن الناقل الشرق أوسطي هو "أداة من أدوات السياسة الحكومية" ويتم دعمه بشكل كبير من قبل الخزينة العامة.
كما يقترحون أن هيئة النقل الكندية يجب أن تحمي شركات الطيران الكندية من المنافسة.
أثار رد الحكومة الفيدرالية على طلب طيران الإمارات توبيخًا حادًا من أحد كبار التنفيذيين في شركة طيران ، الذي يتهم مسؤولي هيئة النقل الكندية بتقديم مزاعم "افترائية".
في رسالة إلى الدائرة ، ادعى أندرو باركر ، نائب رئيس طيران الإمارات الأول ، أنه على الرغم من وعد السياحة الإضافية والوظائف الجديدة والمزايا الاقتصادية الأخرى ، فإن هيئة النقل الكندية تريد إبقاء طيران الإمارات - الناقل العالمي الذي يخدم 60 دولة - خارج السوق الكندية.
كتب باركر في الرسالة التي حصلت عليها "ستار": "اللغة التي استخدمتها هيئة النقل الكندية على مدار العقد الماضي هي لغة عدوانية ، وغالبًا ما تكون منحازة ومعارضة بشدة لهذه الشركة".
"إن الهدف الحقيقي من عمليات الرفض هذه هو للأسف إبعاد طيران الإمارات بشكل دائم عن كندا. يكتب باركر ... لن ترتدع طيران الإمارات.
يوفر الخلاف نافذة على عالم المعاهدات الجوية الدولية ، حيث تصطدم رؤى الاقتصاد العالمي غالبًا بالمشاعر العميقة الجذور للحمائية والمصلحة الذاتية الوطنية والاقتصاد.
وحث وزراء كنديون كبار من أجل توثيق العلاقات مع الإمارات العربية المتحدة. يشير ذلك إلى أن مقاومة محاولة طيران الإمارات السفر إلى كندا في كثير من الأحيان تكمن في البيروقراطية الفيدرالية.
في قلب النزاع المتزايد هناك طلب من طيران الإمارات لزيادة الرحلات بين دبي وتورنتو ، وكذلك بدء الخدمة إلى كالجاري وفانكوفر.
وحظي الطلب بتأييد واسع بين الحكومات البلدية والإقليمية ، التي تقول إن الرحلات الإضافية ستعني المزيد من السياحة والاستثمارات الجديدة والمزيد من الوظائف. تشير التقديرات إلى أن السماح لطيران الإمارات وشركة طيران إماراتية أخرى ، الاتحاد للطيران ، بتعزيز الرحلات إلى بيرسون وحدها ، سيؤدي إلى توفير أكثر من 500 وظيفة ، و 20 مليون دولار في الرواتب ، و 13.5 مليون دولار من عائدات الضرائب.
ومع ذلك ، تصر هيئة النقل الكندية على أن الحد الأقصى الحالي بست رحلات أسبوعيًا من الإمارات العربية المتحدة إلى كندا - مقسم بين طيران الإمارات والاتحاد - يكفي لخدمة السوق.
ولكن في عرض تقديمي حصلت عليه ستار ، بعنوان "السماء الزرقاء ، السياسة الجوية الدولية لكندا" ، قدم لأصحاب المصلحة هذا الربيع ، أعرب كبار مسؤولي هيئة النقل الكندية عن أسباب أخرى لعدم التحرك بناءً على طلب طيران الإمارات ، بما في ذلك:
تعتبر طيران الإمارات والاتحاد من أدوات السياسة الحكومية. ... تساعد الحكومات في تمويل الطلبيات الضخمة للطائرات ذات الجسم العريض والتوسع الهائل في البنية التحتية للمطارات ".
يقولون إن السوق بين كندا والإمارات العربية المتحدة صغير ، مما يشير إلى أنه لا يستحق الاهتمام.
ويستشهد بدراسة مستقلة تقول إن التوسع في الطيران الممول من القطاع العام في الخليج الفارسي سيؤدي إلى "منافسة غير صحية وسلوك تجاري غير عقلاني".
يقترح أن شركات النقل الكندية بحاجة إلى الحماية. في الطيران الدولي ، كما هو الحال في المجالات الإستراتيجية الأخرى ، تدفع الدول إلى حد كبير المصلحة الذاتية. تقول الورقة الإعلامية: "إن كندا تتجاهل هذه القاعدة في خطر". "سمائنا مفتوحة ، على الأقل مفتوحة بقدر الإمكان ... مصلحتنا الوطنية."
لكن في رد مؤلف من ست صفحات على بريجيتا جرافيتيس بيك ، المديرة العامة للسياسة الجوية في كندا ، قال باركر إن مزاعم الحكومة غير مدروسة و "خاطئة بشدة".
"نشعر بالإهانة بشكل خاص من الاقتراح - دون أي أساس موضوعي - بأن تتلقى طيران الإمارات دعمًا حكوميًا لشراء الطائرات. كتب باركر: "نحن لا نتلقى أي إعانات أو دعم حكومي".
في حين أن طيران الإمارات مملوكة للدولة ، يقول باركر إن شركة الطيران تعمل على أساس تجاري بالكامل دون أي دعم حكومي.
ويتهم أن البيروقراطيين الفيدراليين يحاولون عمدا حماية شركة طيران كندا من المنافسة ، على الرغم من أنها لا تطير إلى الإمارات العربية المتحدة.
يكتب: "على عكس طيران كندا ، لا تتمتع طيران الإمارات بأي حماية سياسية جوية - أكبر شكل من أشكال الدعم".
يسخر باركر أيضًا من ادعاء الحكومة أن السوق الحالي غير مهم ، قائلاً إن الإمكانات الحقيقية لطريق كندا-دبي لا يمكن تحقيقها لأن أوتاوا قد قيدت الرحلات الجوية.
ويقول إن موقف أوتاوا المتشدد لم يتغير في العقد الماضي ، على الرغم من النمو التجاري "غير العادي" بين البلدين.
"نأمل أن تتبنى هيئة النقل الكندية وجهة نظر أكثر توازناً ودقة بشأن طيران الإمارات".
وقال مسؤولو النقل أمس إنهم لا يستطيعون التعليق على النزاع أو مزاعمهم المتعلقة بطيران الإمارات.
