وُلدت صناعة الرحلات البحرية الحديثة في الستينيات عندما انتهى عصر سفن المحيط بظهور السفر الجوي عبر المحيطات. كانت شركة Ocean Liners في أوج عظمتها والتكنولوجيا عندما وجد العالم شيئًا أحدث وأفضل ، وفجأة لم يعد هناك طلب على الآلاف من الأفراد القادرين الذين يعملون على مئات السفن. غالبًا ما لا تصبح صناعة قوية ومهمة مثل عابري المحيطات عفا عليها الزمن تقريبًا بين عشية وضحاها.
تعد سفن الرحلات البحرية اليوم تكيفًا أمريكيًا لتقاليد عابرة المحيط الأوروبية. في حين أن معظم أعمال السفن البحرية نشأت في أوروبا ، بأسماء مثل Cunard و Holland America و Hapag Lloyd ؛ بدأت صناعة الرحلات البحرية الحديثة وازدهرت في أمريكا بأسماء مثل Carnival Corp. و Royal Caribbean International و NCL. لعبت نيويورك ولوس أنجلوس دورًا في الأيام الأولى من الرحلات البحرية ، لكن ميامي هي التي ولدت خطوط الرحلات البحرية الأكثر نجاحًا اليوم. ابتداءً من السبعينيات ، بدأ الأمريكيون في الإبحار بطريقة كبيرة ، لكن السفن التي أبحروا عليها كانت لا تزال مزودة إلى حد كبير بضباط وأفراد طاقم أوروبيين.
يتمتع الأوروبيون بتقليد طويل وغني في بناء سفن الركاب والإبحار بها ، لكنهم بدأوا في الغالب العمل في السوق الأمريكية في الأيام الأولى من الإبحار. ظهرت بعض خطوط الرحلات البحرية الأوروبية الصغيرة ، مثل Pullmantur لإسبانيا أو Aida لألمانيا ، باستخدام سفن المحيط السابقة التي أعيد استخدامها كسفن ترفيه ، ولكن حتى 2000 الرحلات البحرية كإجازة كانت بالكاد على رادار الأوروبيين مقارنة بسوق الرحلات البحرية المزدهر في الولايات المتحدة . عندما اخترقت صناعة الرحلات البحرية الأمريكية 10٪ من سكان الولايات المتحدة ، كانت معظم الدول الأوروبية لا تزال عند XNUMX إلى XNUMX٪.
بدأ هذا يتغير في أواخر التسعينيات عندما استحوذت شركة كارنيفال كوربوريشن ومقرها الولايات المتحدة على خط الرحلات البحرية الإيطالي البالغ من العمر 1990 عامًا ، كوستا كروسيير. أكثر شركات الرحلات البحرية نجاحًا في العالم ، استحوذت شركة Carnival Corp. أيضًا على شركة Holland America و Cunard Lines.
لدى كوستا ، الذي أصبح الآن تحت الكرنفال ، رؤية جديدة للإبحار في أوروبا. تمامًا كما كانت القارة تخطط لتصبح الاتحاد الأوروبي ، تصور كوستا أول خط رحلات بحرية لعموم أوروبا لتقديم سفن رحلات بحرية حديثة على الطراز الأمريكي إلى السوق الأوروبية بأكملها. كانت الفكرة هي تجاوز حاجز اللغة من خلال تقديم كل شيء على متن الطائرة بخمس لغات ؛ الإيطالية والفرنسية والإسبانية والألمانية والإنجليزية.
بدأت رحلة المتعة الأوروبية في الظهور بشكل كبير في الألفية الجديدة. كان كوستا هو المستفيد المباشر ، ولكن في عام 2003 ، رأى قطب الشحن الإيطالي الآخر ، جيانلويجي أبونتي ، أيضًا إمكانات سوق الرحلات البحرية الأوروبية. كان أبونتي بالفعل المالك الوحيد لشركة البحر المتوسط للشحن ، ثاني أكبر شركة شحن للبضائع في العالم مع أكثر من 400 سفينة ، عندما بدأ خط رحلات بحرية جديد ؛ رحلات MSC البحرية.
لم يغمس أبونتي أصابع قدميه في أعمال الرحلات البحرية فحسب ، بل غاص في رأسه أولاً. حدد أسرع بناء لأسطول رحلات بحرية حديث في التاريخ. منذ عام 2003 ، قامت MSC Cruises بالفعل ببناء عشر سفن جديدة تمامًا ولديها أخرى في الطريق. لا تعد MSC أصغر أسطول رحلات بحرية في العالم فحسب ، بل تبحر أيضًا في اثنتين من ثاني أكبر فئة من سفن الرحلات البحرية في العالم (بعد Royal Caribbean). كل من هاتين السفينتين قادرة على حمل 3,959 راكبًا وتصل حمولتها الإجمالية إلى 138,000 طن.
يوجد الآن خطان للرحلات البحرية "لعموم أوروبا" ، Costa Crociere (الإيطالية لـ "الرحلات البحرية") و MSC Cruises. من خلال تسويق سفنهم عبر القارة بأكملها ، يستطيع كل من Costa و MSC تقديم سفن على نطاق أكبر بكثير. هل هناك منافسة مريرة بين MSC و Costa Cruises؟ على أقل تقدير ، نعم ، هناك ويجب أن يكون هناك.
كيف تختلف رحلة عموم أوروبا عن الرحلات البحرية الأمريكية؟
الإجابة المختصرة على هذا السؤال لا تختلف كثيرًا على الإطلاق - لا سيما عن النظر من الخارج. لطالما كانت هناك سفن رحلات بحرية في أوروبا ، ولكن تم تسويقها إلى حد كبير للمسافرين الأمريكيين. اللغة الأم على متن هذه السفن هي الإنجليزية دائمًا. في حين أن هذه السفن السياحية الأوروبية الجديدة متطابقة تقريبًا في الأسلوب وحتى الديكور لأبناء عمومتها الأمريكيين ، فإن الاختلاف هو استخدام خمس لغات على متنها ، وكانت اللغة الإنجليزية هي الأخيرة.
في الواقع ، على الرغم من عدم الإعلان عنها بشكل كبير ، إلا أن الخطة الواضحة لـ Costa Cruises طوال الوقت كانت تكرار تجربة Carnival Cruise Line بالكامل تقريبًا ولكن للسوق الأوروبية. تعتبر Carnival Cruise Lines أكثر خطوط الرحلات البحرية الفردية نجاحًا في سوق الولايات المتحدة ، لذا كان تكرار النموذج في أوروبا قرارًا طبيعيًا. جميع سفن كوستا التي تم بناؤها منذ عام 2000 هي نسخ متطابقة ، من حيث البنية الفوقية ، لسفن الكرنفال الحالية. في حين أن الديكور الداخلي يختلف في كل سفينة من سفن كوستا تمامًا كما تتميز كل سفينة كرنفال بتصميم داخلي فريد ، يتم تمثيل خطط كرنفال ديستيني وكونكويست وروح في أسطول كوستا.
في الولايات المتحدة ، أصبحت Royal Caribbean و NCL المنافسين الرئيسيين لـ Carnival Cruise Lines ، لذلك من المنطقي أن يظهر منافس لكوستا في السوق الأوروبية. بينما تتمتع Royal Caribbean بحضور قوي في أوروبا ، فإن لغتها على متن الطائرة هي الإنجليزية فقط ، لذا فهي لا تتنافس مباشرة مع Costa Cruises. ذهب هذا الشرف إلى MSC Cruises ، وهو خط الرحلات البحرية الوحيد متعدد اللغات في عموم أوروبا ، وبالتالي فهو المنافس الأول لكوستا.
من المؤكد أن هذين الخطين للرحلات البحرية ليسا أول المنتجات التي يتم تسويقها في القارة الأوروبية بأكملها. ولكن هناك شيء فريد في أي منتج يتطلب التواصل بخمس لغات في وقت واحد. بالنسبة للجزء الأكبر ، يتلقى كل راكب اتصالات السفينة بلغته فقط ، مثل القوائم والنوادل الذين يعرفون جنسية ضيوفهم مسبقًا. لذلك يصبح حاجز اللغة مشكلة فقط في ظل ظروف معينة ، مثل أثناء العروض الترفيهية المتنوعة. بطبيعة الحال ، لا يمكن تقديم كل لغة مرة واحدة في جميع الحالات. يمكن طباعة القوائم بلغات فردية ويمكن للنادل تلقي الطلبات بلغة المسافر الأصلية ، ولكن يجب أن تتميز عروض الإنتاج ذات الجماهير الكبيرة إما بالترفيه غير اللفظي ، أو يجب إصدار الإعلانات باللغات الخمس السائدة على التوالي.
وجود بيئة متعددة الثقافات يخلق أيضًا تنوعًا ونطاقًا أوسع من الخيارات في مجالات أخرى ، مثل المطبخ. لا يفهم الأوروبيون المعاصرون هذا التنوع ويقدرونه فحسب ؛ لقد طوروا مهارات تأقلم رائعة لهذا الحاجز اللغوي. إنهم معتادون تمامًا على الموقف ويتعايشون بسهولة. من ناحية أخرى ، يجد العديد من الأمريكيين أن الاستماع إلى أربع لغات أخرى قبل وصول النسخة الإنجليزية أمر محبط إلى حد ما.
لذا ، فإن خلاصة القول هي أن كلا خطي الرحلات البحرية مناسبان بشكل مثالي للطراد الأوروبي الذي يبحث عن مزايا سفينة الرحلات الأوروبية. وهي تشمل أحدث تصميم للسفن مع حمامات سباحة كبيرة ومسارح فخمة ومجموعة متنوعة من المأكولات وكبائن على أحدث طراز. يحصلون على سفن أحدث وأكبر بأسعار أفضل مما لو حجزوا خط رحلات بحرية واحد حيث كل شيء بلغتهم الأم.
الأمر مختلف بعض الشيء بالنسبة للأمريكيين. في الأساس ، نحن محظوظون تمامًا لأن لدينا الكثير من سفن الرحلات البحرية التي تجري بالفعل كل شيء باللغة الإنجليزية. يرجع السبب في ذلك إلى حد كبير إلى صناعة الترفيه الأمريكية ، التي ظلت تصدر الموسيقى والأفلام والتلفزيون إلى الخارج لعقود حتى الآن ، فإن اللغة الإنجليزية هي لغة العالم. يستفيد جميع الأوروبيين من معرفة القليل من اللغة الإنجليزية ، لذلك فهو أوروبي نادر هذه الأيام لا يفهم على الأقل القليل ، أكثر بكثير مما نفهمه نحن الأمريكيون الإيطالية أو الفرنسية.
جاء الانقلاب على اللغة الإنجليزية كلغة عالمية في رحلتي الأخيرة على متن سفينة MSC Cruises عندما صادفت حارس أمن سفينة يقوم بفحص بطاقات الضيوف الذين يغادرون السفينة في الميناء. عندما خاطبوها بالفرنسية ردت عليهم "أنا أتحدث الإنجليزية!" - بنبرة صوت صارمة إلى حد ما يمكن أن أضيف. رد هؤلاء الفرنسيون عليها باللغة الإنجليزية على الفور بطريقة اعتذارية تقريبًا. سألتها عن ذلك فقالت: "أنا لست في وظيفة خدمة عامة على متن السفينة ، أنا ضابطة أمن. اللغة الإنجليزية هي لغة العالم ولا أتحدث أي لغة أوروبية (كانت رومانية). أنا أتحدث الإنجليزية وإذا أراد الضيوف التحدث معي فهذا ما يجب عليهم استخدامه ". حسنًا ، ممتع.
لذلك ، في MSC Cruises (أعتقد أن الأمر نفسه ينطبق على كوستا) ، فإن "اللغة المشتركة" الرسمية بين الطاقم هي الإنجليزية (العبارة التي تشير إلى لغة العالم ، على الرغم من أنها تُترجم تقنيًا على أنها "اللغة الفرنسية" ، العالم السابق لغة). يتم التحدث باللغة الإنجليزية أيضًا عندما لا يستطيع أحد الركاب فهم موظف أو راكب آخر.
الأمريكيون في رحلات أوروبية؟
السؤال الذي يطرح نفسه لا محالة ، هل ينبغي أن يأخذ الأمريكي رحلة بحرية MSC أو كوستا؟ الجواب نعم ، إذا كانت لديك التوقعات الصحيحة. المزايا هي أنه يمكنك في كثير من الأحيان رؤية مدخرات كبيرة على الرحلات البحرية على هذه الخطوط ، خاصة في منطقة البحر الكاريبي أو أمريكا الجنوبية. سيتحدثون دائمًا ما يكفي من اللغة الإنجليزية للتواصل مع الطاقم والمرشدين السياحيين.
تتمثل العيوب في أن معظم الركاب لا يتحدثون الإنجليزية كثيرًا ، لذلك لا تتوقع تكوين الكثير من الأصدقاء الجدد. ستكون محاطًا بأشخاص يتحدثون بلغة غير الإنجليزية ، لذلك لن تفهم أبدًا ما يقوله أي شخص. هذا يعني أنه لن يكون لديك الكثير من المحادثات العفوية مع الغرباء ، بل ستشعر بفراغ ثقافي معين وأنت تتجول في السفينة. كان لدى نظام التلفزيون عدد قليل من القنوات الإنجليزية ، لكنها كانت CNN International وقناتين ماليتين تغطيان سوق الأسهم الأوروبية.
إذا كنت تصطحب أطفالًا أصغر سنًا ، فمن المحتمل ألا يستمتعوا ببرنامج الأطفال كثيرًا في أوروبا نظرًا لأن معظم الأنشطة سيتم إجراؤها باللغات الأوروبية. ربما لن يكون لديهم عدد من الأصدقاء على متن السفينة تقريبًا كما يفعلون على متن سفينة ناطقة باللغة الإنجليزية. قد يكون أداء المراهقين أفضل لأن الأطفال الأكبر سنًا في أوروبا يتحدثون الإنجليزية جيدًا بشكل مدهش. ومع ذلك ، في أوروبا ، يجب على معظم الأمريكيين الذين يتنقلون على هذه الخطوط أن يخططوا للبقاء معًا باستثناء التواصل مع الموظفين.
تبحر كل من MSC و Costa أيضًا إلى منطقة البحر الكاريبي ، وستكون الأمور مختلفة هناك ، خاصة بالنسبة للأطفال. ستكون اللغة الأساسية هي الإنجليزية والعديد من الضيوف سيكونون أمريكيين. يبحر الأطفال حتى سن 17 عامًا مجانًا طوال العام على MSC.
هناك قضايا ثقافية أخرى. الأوروبيون ليسوا خائفين من السجائر مثل الأمريكيين. توقع أن تصادف عددًا لا بأس به من الأشخاص الذين يدخنون ، على الرغم من قصر وجودهم في مناطق معينة من السفينة. يمكن أن يصبح سميكًا في تلك المناطق ، وإذا كنت حساسًا بشكل خاص حتى لرائحة الدخان ، فمن المحتمل أن تلاحظه في الممرات.
قضية أخرى هي مسارات الرحلة. لقد شاهد معظم الأوروبيين نابولي وروما بالفعل ، لذلك تميل مسارات الرحلة إلى التركيز أكثر على المواقع السياحية للأوروبيين بدلاً من ما قد يعتبره الأمريكيون وجهات مشاهدة معالم سياحية أوروبية مثالية. سوف يزورون سانت تروبيز بدلاً من نيس ، أو مايوركا بدلاً من جبل طارق.
أوقات تناول الطعام هي قضية أخرى. الأوروبيون ، وخاصة من إسبانيا وإيطاليا ، يأكلون في وقت متأخر كثيرًا عن الأمريكيين. سيبدأ الجلوس المبكر في أوروبا في الساعة 7:30 ، والجلوس المتأخر في الساعة 9:30 أو 10:00. الأوروبيون أقل إدمانًا على خدمة الغرف مما نحن عليه الآن. في أوروبا ، ستكون هناك رسوم انتقائية لعناصر قائمة خدمة الغرف ، على الرغم من أنها ليست باهظة. قائمة خدمة الغرف محدودة أيضًا في العروض مقارنة بخطوط الرحلات البحرية في الولايات المتحدة.
الفرق الأخير ، عندما تكون هذه السفن في أوروبا ، هو أنها ستفرض رسومًا على جميع المشروبات مع الوجبات ، حتى في منطقة البوفيه. وهذا يشمل أيضًا الماء الذي يأتي من الزجاجة ، تمامًا مثل مطعم أوروبي. سيكلف الشاي المثلج نفس تكلفة مشروب غازي. لكن هذا يتغير عندما تأتي هذه السفن إلى منطقة البحر الكاريبي. خدمة الغرف مجانية مرة أخرى ولا توجد رسوم على الماء أو الشاي المثلج أو المشروبات المماثلة مع الوجبات. في بوفيه الإفطار حتى في أوروبا ، يمكنك الحصول على القهوة والعصير مجانًا ، لكن عصير البرتقال يشبه إلى حد كبير صودا البرتقال والقهوة هي القطران الأسود الذي يسمونه القهوة في أوروبا. الجانب الإيجابي هو أن اختيار الطعام في منطقة البوفيه مذهل لكل وجبة لأن السفينة يجب أن تروق للعديد من الأذواق.
تلخيص خطوط الرحلات البحرية الأوروبية
إن هذين الخطين السياحيين الأوروبيين ، Costa و MSC Cruises ، هما في الأساس عبارة عن رحلات بحرية على الطراز الأمريكي على متن سفن الرحلات البحرية الكبيرة والحديثة التي يمكن الوصول إليها في السوق الأوروبية. لديهم كل شيء تمتلكه سفينة سياحية على أحدث طراز ؛ مرافق مائية مع حمامات سباحة وأحواض مياه ساخنة ومنزلقات مائية ؛ كبائن الشرفة والأنشطة الرياضية والمطاعم البديلة ومطاعم الليدو وعروض الإنتاج الكبيرة والمزيد. يمكنك بسهولة تسويق نفس السفن في السوق الأمريكية بنجاح كبير.
يأتي الاختلاف في التفاعل على متن الطائرة مع الموظفين والركاب الآخرين. هذه ثقافة أوروبية ، حيث يقبل الركاب ارتداء الملابس غير الرسمية والتدخين كالمعتاد. تشير خطوط الرحلات البحرية هذه إلى التجربة على متن السفينة على أنها "تجربة ثقافية أوروبية" ، وهي كذلك. ومع ذلك ، فهي تجربة أوروبية حديثة ، وليست نفس التجربة الأوروبية الثقافية التاريخية التي يفكر بها معظم الأمريكيين أولاً.
كل من خطوط الرحلات البحرية هذه تدعو وتشجع الأمريكيين على تجربة سفنهم في أوروبا ومنطقة البحر الكاريبي. إذا كان هدفك هو تجربة الثقافة الأوروبية الحديثة ، فهذه طريقة واحدة للقيام بذلك ، ولكنها تشبه إلى حد ما الاستماع إلى مسلسل كوميدي أمريكي بلغة أجنبية على التلفزيون. كل شيء يبدو وكأنه مألوف ، ولكن مع اختلاف واضح. سيستمتع بعض الناس بهذه التجربة والبعض الآخر لا يفعل ذلك. كل هذا يتوقف على مستوى راحتك مع التواجد في محيط حيث يتحدث القليل من الناس الإنجليزية. بخلاف ذلك ، فهذه سفن سياحية جميلة بأسعار رائعة للرحلات البحرية.
