تعاني إيزي جيت من نقص في الطاقم وعدم فاعلية القوائم

لندن (رويترز) - اعترفت شركة طيران إيزي جيت بي إل سي منخفضة التكلفة ومقرها المملكة المتحدة يوم الأربعاء أنها تعاني من نقص في الطاقم وقائمة غير فعالة في بعض أجزاء شبكتها مما يعيق الالتزام بالمواعيد ، وهي مشكلة تسببت في تهديد مؤسس الشركة بسحب اسمها.

قالت الرئيسة التنفيذية الجديدة كارولين ماكول ، التي عملت في المنصب منذ ثلاثة أسابيع فقط ، إنها ستركز على تحسين الالتزام بالمواعيد ، والتعامل مع موجة من الحجوزات الصيفية وإضافة موارد في مطار جاتويك بلندن على المدى القصير حيث تواجه شركة الطيران انتقادات حادة بسببها. التأخير والإلغاء المنتظم.

في الأسبوع الماضي ، أرسل محامو مؤسس شركة الطيران Stelios Haji-Ioannou خطابًا إلى easyJet يهددها بفقدان الحق في اسمها إذا لم تحسن أداءها في الالتزام بالمواعيد في غضون 90 يومًا. استقال حاجي يوانو مؤخرًا من عضوية مجلس إدارة إيزي جيت ولكنه لا يزال مساهمًا ويمتلك أيضًا إيزي جروب ، وهي مجموعة من الشركات التي تدير أشياء مثل تأجير السيارات والصالات الرياضية والفنادق. تقول EasyJet إنها لم تنتهك أي شروط من شأنها أن تسمح لـ Haji-Ioannou بإنهاء ترخيص علامتها التجارية.

قالت شركة إيزي جيت يوم الأربعاء إن إجمالي تكاليف التشغيل قبل التكاليف المتعلقة بالوقود والرماد البركاني سترتفع بنسبة 2٪ إلى 3٪ لكل مقعد على مدار العام بأكمله لأن الشركة اضطرت إلى استئجار أربع طائرات كاملة مع موظفين من شركات طيران أخرى لمواجهة النقص في بتكلفة 15 مليون جنيه إسترليني. وأضافت أن ضربات المراقبة الجوية في فرنسا زادت من التكاليف.

المشكلة هي أن إيزي جيت قامت بتسريح عدد كبير جدًا من الموظفين ، وخاصة الطيارين ، قبل موسم الشتاء ، عندما تقلص طاقتها بشكل تقليدي ، كما يقول الأشخاص المطلعون على الأمر.

تسمح شركة الطيران ، التي تعتمد بشكل أكبر على خطوطها الصيفية ، تقليديًا للموظفين بالذهاب والعمل لدى شركات طيران أخرى أو أخذ إجازة خلال فصل الشتاء ، ثم تعيد تعيينهم لأشهر الصيف الأكثر ازدحامًا. ومع ذلك ، ربما قاموا بتسريح موظفين أكثر من المعتاد في الشتاء الماضي بسبب الانكماش في الصناعة ، مما يقلل من وتيرة التعافي التي حدثت هذا الصيف ، كما قال الناس.

ردت شركة EasyJet بأنها واجهت مشكلات فريدة في الشتاء الماضي عندما قررت إغلاق بعض القواعد في المملكة المتحدة بسبب تكاليف استخدام تلك المطارات ، وزيادة العمليات في أوروبا القارية. وأضافت أن مشاكلها تفاقمت بسبب إضراب مراقبي الحركة الجوية في فرنسا ، مما أدى إلى خروج الطائرات وأفراد الطاقم من مواقعهم وتسبب في حدوث تأخيرات.

ومع ذلك ، قال حاجي يوانو لـ Dow Jones Newswires الأربعاء أن مشاكل شركة الطيران ناجمة عن تركيزها الشديد على مسارات موسم الصيف ، مضيفًا أن أي قيمة تم إنشاؤها خلال الصيف يتم تدميرها الآن خلال فصل الشتاء عندما تكون الطائرات متوقفة.

قال المؤسس ، الذي دعا شركة الطيران إلى إلغاء خطط شراء المزيد من الطائرات كجزء من التوسع ، إن ماكول بحاجة الآن إلى اتخاذ قرار بشأن كيفية إدارة شركة الطيران للطاقة الاستيعابية في الشتاء القادم - ما إذا كانت ستبحث عن العمل بأسطول أصغر. على مدار العام بأكمله أو "استمر في لعب لعبة الثني".

وقالت إيزي جيت إن عدد أفراد طاقم الطائرة ارتفع إلى 3,580 للأسبوع المنتهي في 12 يوليو مقارنة مع 3,321 في الأسبوع نفسه من عام 2009 بعد حملة تجنيد خلال الربيع ، بينما قفزت أعداد الطيارين إلى 1,793 مقارنة بـ 1,677 في العام السابق.

ومع ذلك ، اعترف متحدث باسم شركة الطيران بأنها فشلت حتى الآن في تلبية هدف الالتزام بالمواعيد لهذا العام ، وهو وصول 75٪ من الرحلات الجوية في غضون 15 دقيقة من الوقت المحدد. ورفض تحديد مستوى الالتزام بالمواعيد الحالي ، لكنه قال إن إيزي جيت حققت الالتزام بالمواعيد بنسبة 76٪ في عام 2008 و 80٪ في عام 2009.

تم التشكيك في سجل الالتزام بالمواعيد لدى EasyJet منذ أن توقفت شركة الطيران عن نشر إحصاءات الالتزام بالمواعيد الشهرية منذ أبريل 2009 ، وبدلاً من ذلك أصدرت فقط البيانات السنوية. وهي تدرس إعادة إصدارها الشهري بعد أن استخدمت منافستها Ryanair Holdings PLC (RYA.DB) الافتقار إلى أرقام إيزي جيت للإعلان عن سجلها الأكثر ملاءمة في الالتزام بالمواعيد.

اعترافًا منه بأن الشركة لديها مشكلات يجب حلها ، قال ماكول إن إيزي جيت تفكر في تعيين مستشارين أو ميسِّر خارجي لتحدي التفكير الراسخ وطرح "الكثير من الأسئلة". وقالت إن الأمر يتطلب نظرة "متأنية ومدروسة" حول مستويات الطاقم ، وإعداد القوائم وأنظمتها الداخلية لضمان سير كل شيء بسلاسة أكبر.

في عطلة نهاية الأسبوع ، قال الاتحاد الذي يمثل طياري إيزي جيت إنهم حددوا 5 ملايين جنيه إسترليني من الحقن النقدي للمساعدة في تحسين الأداء ، بما في ذلك المساعدة في جذب طيارين جدد ، ومراجعة رئيسية للأرقام التجريبية وممارسات إعداد القوائم.

وقد انتقد الاتحاد حاجي يوانو "لإلحاق الضرر بالعلامة التجارية التي يأتي عليها اسمه الجيد" بعد عدد من المعارك بين المؤسس ومجلس الإدارة في الأشهر الأخيرة حول الإستراتيجية. دعا حاجي يوانو ، الذي يمتلك مع عائلته حوالي 38٪ من شركة الطيران ، الشركة مرارًا وتكرارًا خلال العام الماضي إلى البدء في دفع أرباح الأسهم ، ووقف خطط التوسع لأسطولها والابتعاد عن مورد طائرات واحد. استقال من مجلس إدارة إيزي جيت بسبب النزاع.

قال ماكول إنه "نعتزم تمامًا حل" النزاع مع حاجي يوانو ، لكنه أكد أن الشركة لديها خطط طوارئ في حالة تجريد شركة الطيران من حقها في استخدام العلامة التجارية إيزي جيت. ورفضت الكشف عن الخطط.

على الرغم من مشاكل التوظيف ، قالت easyJet أن أرباح السنة المالية قبل خصم الضرائب ستكون متماشية مع التوجيهات السابقة التي تتراوح بين 100 مليون جنيه إسترليني و 150 مليون جنيه إسترليني بأسعار الصرف الحالية وأسعار الوقود. تتضمن التوقعات ضرب 65 مليون جنيه إسترليني بسبب تأثير اضطراب الرماد البركاني الذي أغلق معظم المجال الجوي لأوروبا لأكثر من أسبوع في الربيع.

قالت شركة الطيران إنه تم حجز 64٪ من مقاعد الربع الرابع المتاحة ، وتتوقع أن يزيد إجمالي الإيرادات لكل مقعد بالعملة الثابتة في الربع الأخير بنسبة تتراوح بين 2٪ و 3٪ ، أو 2.5٪ للسنة المالية.

وعلى غرار شركات الطيران الأخرى ، قالت إيزي جيت إن التجارة آخذة في التحسن. وقالت إن إجمالي الإيرادات للأشهر الثلاثة حتى 30 يونيو ارتفع بنسبة 5.3٪ إلى 759.2 مليون جنيه إسترليني مع ارتفاع عدد الركاب بنسبة 3.5٪ وإجمالي الإيرادات لكل مقعد ولكل راكب أيضًا.

ساعد الخلاف المستمر بين حاجي يوانو والمجلس حول أسطول الشركة واستراتيجية توزيع الأرباح في دفع سعر سهم إيزي جيت إلى الانخفاض بنسبة 11٪ خلال الأشهر الثلاثة الماضية. تسببت أخبار قضايا التوظيف في انخفاض السهم أكثر يوم الأربعاء ، وفي الساعة 1304 بتوقيت جرينتش ، انخفضت الأسهم بنسبة 6.6 ٪ ، أو 29 بنسًا عند 406 بنسات.