SUVA ، فيجي - لضمان الامتثال للقانون الدولي والمتطلبات الثنائية التي تحكم حقوق الخدمة الجوية الممنوحة لشركات الطيران الوطنية التي تطير إلى دول أخرى ، قامت جمهورية فيجي بتحديث معايير ملكيتها ومراقبتها لشركات الطيران المسجلة في فيجي من خلال مرور القانون المدني مرسوم الطيران (ملكية ومراقبة الخطوط الجوية الوطنية) لعام 2012.
قال المدعي العام ووزير الطيران المدني أياز سيد خيوم: "لطالما كانت فيجي بعيدة عن اتفاقية شيكاغو والممارسات الدولية المترتبة عليها ، والمتطلبات الثنائية للدول الأخرى التي تحكم شركات النقل الجوي الوطنية الزائرة والمحلية". "من خلال تنفيذ هذا القانون الجديد ، ستمتثل فيجي الآن لهذه القوانين والمتطلبات الدولية ، فضلاً عن أفضل الممارسات الدولية."
يستلزم مرسوم الطيران المدني أن تفي جميع شركات النقل الجوي المسجلة في فيجي بهذه المتطلبات الدولية وأن تكون تحت "الملكية الكبيرة والسيطرة الفعالة" لمواطن فيجي ، مما يعني:
حكومة فيجي أو أي مؤسسة تابعة للدولة ؛
فرد من مواطني فيجي ؛
شراكة يكون كل من شركائها فردًا من مواطني فيجي ؛ أو،
شركة أو جمعية يمتلك 51 في المائة على الأقل من حصص التصويت فيها ويسيطر عليها أشخاص من مواطني فيجي ، وثلثا أعضاء مجلس الإدارة على الأقل وأي لجنة من مواطني فيجي ، وهذه المؤسسة أو الجمعية خاضعة المراقبة الفعلية والفعالة لمواطني فيجي.
حاليًا ، Air Pacific و Pacific Sun هما شركتا الطيران الدولية والمحلية الوحيدتان في فيجي ، وهما مملوكتان لأغلبية فيجي. ومع ذلك ، منذ عام 1998 ، حافظت شركة Qantas ، المساهم الأقلية وغير الفيجية ، على سيطرة فعالة على هذه الخطوط الجوية من خلال حقوق الأغلبية المطلقة وحق النقض في مناطق مهمة من الشركة ، بما في ذلك تعيين رئيس مجلس الإدارة ونائب الرئيس وميزانية التشغيل السنوية وأي نفقات وطيران جديد المسارات والتغيرات في جداول Air Service والتعيينات الإدارية وخطط حوافز الموظفين بما في ذلك المكافآت والعديد من المجالات الرئيسية الأخرى للإشراف والرقابة واتخاذ القرار.
بينما تتمتع Qantas حاليًا بحق النقض (الفيتو) على معظم مجالات عمليات Air Pacific وقراراتها التجارية ، تتنافس Qantas أيضًا بشكل مباشر مع Air Pacific من خلال شركة النقل منخفضة التكلفة التابعة لها والمملوكة بالكامل ، Jetstar ، والتي تطير الزوار الأجانب إلى فيجي من سيدني.
المخاوف بشأن متطلبات الملكية والتحكم ليست غير عادية في قانون الطيران الدولي. في الواقع ، دعت كانتاس الأسبوع الماضي فقط لجنة الخدمات الجوية الدولية الأسترالية (IASC) لإجراء مراجعة عامة شاملة لملكية فيرجن أستراليا وموقعها المسيطر لتحديد ما إذا كانت فيرجن تمتثل لأحكام الملكية والرقابة الفعالة لقوانين الطيران الأسترالية.
في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، يجب أن تكون شركات النقل الجوي مملوكة ومسيطر عليها بشكل فعال من قبل الدول الأعضاء و/أو مواطني الدول الأعضاء. وبالمثل، في نيوزيلندا، يجب أن تكون شركات الطيران الدولية مملوكة لمواطنين نيوزيلنديين ويتم التحكم فيها بشكل فعال.
وبهذا القانون ، قامت حكومة باينيماراما الآن بتصحيح أنشطة الحكومات الفيجية السابقة ، والتي سمحت للمواطنين الأجانب بالسيطرة على شركات الطيران الوطنية في فيجي. نظرًا لأن Air Pacific مسؤولة عن نقل أكثر من 70 في المائة من زوار فيجي ، فإن نجاحها أمر بالغ الأهمية لصحة الاقتصاد الفيجي وسبل عيش سكان فيجي.
