FlyersRights.org، أكبر منظمة لنقل الركاب في شركات الطيران ، قدمت عريضة لوضع القواعد مع إدارة الطيران الفيدرالية في 5 أكتوبر 2022 ، الذكرى الثالثة لتجاهل الموعد النهائي للكونغرس لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لوضع معايير الحد الأدنى من المقاعد. تقترح عريضة وضع القواعد المقدمة من FlyersRights.org أبعاد المقاعد التي تستوعب 3٪ إلى 90٪ من السكان.
يغطي التماس وضع القواعد الأسباب الرئيسية الأربعة لوضع القواعد:
(1) الإخلاء في حالات الطوارئ ،
(2) تجلط الأوردة العميقة القاتلة في كثير من الأحيان ،
(3) موضع الدعامة في عمليات هبوط التصادم ، و
(4) اقتحام المساحة الشخصية.
مع مرور كل عام ، تتقلص أحجام المقاعد بينما يزداد حجم الركاب. لم تبدأ إدارة الطيران الفيدرالية عملية وضع القواعد ، وتطلب فقط تعليقات من الجمهور على جانب واحد من جوانب السلامة ، وهو عمليات الإخلاء في حالات الطوارئ.
تحتوي عريضة وضع القواعد المكونة من 26 صفحة على ما يقرب من 200 حاشية سفلية لدراسات وتقارير وإحصاءات مريحة وديموغرافية وطبية ودراسات السلامة. إنه يثبت بشكل شامل أن نصف البالغين لم يعد بإمكانهم التكيف بشكل معقول مع معظمهم مقاعد شركات الطيران. يقترح الوقف الاختياري لمزيد من الانكماش وعرض المقعد الأدنى 20.1 بوصة (مقابل 19 إلى 16 بوصة الحالي) ومسافة المقعد (مساحة الساق) 32.1 بوصة (مقابل 31 إلى 27 بوصة الحالية). قبل أربعين عامًا ، عندما كان الركاب أخف وزنًا بمقدار 30 رطلاً وأقصر بمقدار 1.5 بوصة ، كانت مساحة المقعد من 35 إلى 31 بوصة وعرض المقعد من 21 إلى 19 بوصة.
كطلب رسمي لوضع القواعد ، هناك فترة 60 يومًا للتعليق العام. سيكون أمام إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ستة أشهر للبت في الالتماس ، وبعد ذلك الوقت يصبح الاستئناف أمام المحكمة ممكنًا.
علق بول هدسون ، رئيس FlyersRights.org ، وعضو اللجنة الاستشارية لصياغة قواعد الطيران التابعة لـ FAA واللجنة الاستشارية لوضع قواعد الإخلاء في حالات الطوارئ: "لم يعد بإمكان إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل أن تنكر وتؤخر وتفوض مسؤوليتها لضمان سلامة مقاعد شركة الطيران. لقد مرت الآن سبع سنوات منذ تقديم التماس أول مقعد لوضع القواعد لموقع FlyersRights.org. وفي الوقت نفسه ، استمرت المقاعد في التقلص وأصبح الركاب أكبر فأكبر. تم تقديم عشرات الآلاف من التعليقات العامة دعماً. لكن إدارة الطيران الفيدرالية وشركات الطيران وبوينغ تواصل معارضة أي قاعدة مقعد آمن.
"لقد تجاوزت لائحة مقاعد المعارضة المستمرة الآن خطاً جديداً ، وازدراء مبطّن لتفويض الكونجرس من الحزبين لعام 2018 الذي وقعه الرئيس ترامب ليصبح قانونًا. تدعي إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في المحكمة أن قانون المقاعد الذي يتطلب الحد الأدنى من أبعاد المقعد هو "اختياري" إذا استمرت في الاعتقاد بأنه غير ضروري. من الواضح الآن أن الوقت قد حان لوزير النقل بوتيجيج والرئيس بايدن للتصرف: أمر القوات المسلحة الأنغولية بإنهاء تأخيرها ومعارضتها اللانهائية ".
"أوقفوا تقلص مقاعد شركة الطيران الآن!"
تجادل إدارة الطيران الفيدرالية ، في قضية Flyers Rights Education Fund ضد FAA في محكمة استئناف دائرة العاصمة ، بأن قانون 2018 الذي يطالبها بوضع معايير دنيا للمقاعد هو أمر غامض واختياري. ينص القسم 577 من قانون إعادة تفويض FAA لعام 2018 على أن إدارة الطيران الفيدرالية "يجب أن تصدر لوائح تحدد الأبعاد الدنيا لمقاعد الركاب ... بما في ذلك الحد الأدنى لمسافة المقعد والعرض والطول ، والتي تعد ضرورية لسلامة الركاب".
رفعت Flyers Rights التماسًا في يناير 2022 ، يطلب فيها من المحكمة تحديد موعد نهائي لوضع قواعد الحد الأدنى لحجم المقاعد في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). ذهبت القضية إلى المرافعات الشفوية في سبتمبر 2022. رفضت إدارة الطيران الفيدرالية التماس وضع القواعد لعام 2015 FlyersRights.org مرتين ، في عامي 2016 و 2018 ، ونفت أي علاقة بين حجم المقعد وأوقات الإخلاء في حالات الطوارئ. أخطأت دائرة العاصمة في رفض FAA الأول لاعتمادها على بيانات سرية للتوصل إلى استنتاجها بأن حجم المقعد لا يهم ولن يكون مهمًا لعمليات الإخلاء في حالات الطوارئ. في عام 2021 ، وجد المفتش العام في وزارة النقل أن إدارة الطيران الفيدرالية قد زعمت خطأً أن اختبارات الإخلاء السرية التي أجراها مصنعو الطائرات قد اختبرت مقاعد متقلصة ، بينما في الواقع ، تم إجراء اختبار واحد فقط عند 28 بوصة أو أقل.
يمكن الاطلاع على العريضة هنا.
