يشبه تمويل الطائرات الحصول على قرض عقاري أو قرض سيارة. يتم إجراء فحوصات الائتمان اللازمة وتقييم قيمة الطائرة. يتم إجراء عمليات التحقق من الخلفية على رقم تسجيل الطائرة للتأكد من خلوها من عيوب الامتيازات أو الملكية. من ناحية أخرى ، فإن الطائرات التجارية باهظة الثمن للغاية. على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة طائرة بوينج 737-700 التي تستخدمها شركات الطيران الجنوبية الغربية من 58.5 مليون دولار إلى 69.5 مليون دولار ، لذا فإن تمويلها ينطوي على خطط أكثر تعقيدًا وعقود إيجار وتمويل الديون. من الواضح أن أسهل أنواع البيع وأرخصها هو نقدًا ، ومع ذلك فإن القليل من شركات الطيران تعتمد على أن الطلبات يمكن أن تصل إلى مئات الطائرات ومليارات الدولارات.
أكبر شركة طيران في العالم هي يونايتد إيرلاينز ، حيث يبلغ حجم أسطولها 1,372،165 طائرة والتي تطير حوالي 1,300 مليون مسافر سنويًا. في المرتبة الثانية تأتي دلتا إيرلاينز ، مع حوالي 140 طائرة و XNUMX مليون مسافر. لكن هناك حقيقة غير معروفة وهي أن بنوك وول ستريت تمتلك طائرات أكثر مما تمتلكه أكبر سبع شركات طيران في العالم مجتمعة ، وفقًا لسجلات إدارة الطيران الفيدرالية الحالية.
العديد من الطائرات التي تقدمها البنوك هي طائرات صغيرة للشركات التي يؤجرونها للعملاء. على سبيل المثال ، Banc of America Leasing ، الشركة الرائدة في سوق طائرات الشركات ، بمحفظة تضم أكثر من 750 عميلًا و 7.25 مليار دولار في شكل قروض وتأجير طائرات ، هي الممول الأول لطائرات الشركات الأمريكية ، وفقًا لموقعها على الإنترنت.
الشكل الأكثر شيوعًا للشراء بالنسبة لطائرات الركاب الكبيرة هو الإقراض المباشر الذي له نفس قواعد شراء سيارة أو منزل: إذا لم تقم بالدفع ، فسوف يستعيد البنك امتلاكه. عادةً ما تكون شركات النقل القائمة ذات رأس المال المرتفع والتدفق النقدي الثابت فقط مؤهلة لهذا النوع من التمويل.
